Y26.45-0012-09
Ausbau der Schaltung |
1 | Abschlussdeckel der Sperrstange | 7 | Feder | |
2 | Entlüftungsdüse | 8 | Hauptabschaltventil | |
3 | Entlüftungsstopfen | 9 | Hinterer Gehäusedeckel | |
4 | Feder | 10 | Madenschraube Rastsegment | |
5 | Seitlicher Riegelbolzen | 11 | Rastsegment | |
6 | Langer Riegelbolzen |
Y26.45-0013-07
12 | Sicherungsring | 14 | Lagerdeckel | |
13 | Schaltsperrenbaugruppe |
Kontrolle |
A | IMPORTTEILENUMMER (A 945 267 04 59 S) |
B | LOKALE TEILENUMMER (A400 267 00 59) |
Y26.45-0020-01
Y26.45-0023-09
15 | Lager Schaltgehäusedeckel | 20 | Schaltfinger | |
16 | Treiber | 21 | Breite Abstandshülse | |
17 | Schaltgehäusedeckel | 22 | Sperre | |
18 | Arretierkugeln | 23 | Schmale Abstandshülse | |
19 | Bereichsgruppenhülse |
Y26.45-0016-09
9 | Hinterer Gehäusedeckel | 13 | Schaltsperrenbaugruppe | |
10 | Schaltwähler | 24 | Sicherungsring | |
11 | Madenschraube Schaltwähler | 25 | Schaltwellenbaugruppe | |
12 | Sicherungsring |
Y26.45-0019-09
2 | Entlüftungsdüse | 8 | Hauptabschaltventil | |
4 | Feder | 26 | Anschluss 44 | |
5 | Seitlicher Riegelbolzen | 27 | Riegelbolzen | |
6 | Langer Riegelbolzen | 28 | Verschlussschraube | |
7 | Feder |
| Zerlegen | ||
1 | Abschlussdeckel der Sperrstange (1) mit einem geeigneten Schraubendreher vom hinteren Teil des Getriebegehäuses entfernen. | Sicherstellen, dass sich das Zahnrad in Neutralstellung befindet. | |
2 | Entlüftungsdüse (2) aus der Verschlussschraube ziehen. | ||
3 | Entlüftungsstopfen (3) entfernen. | 24-mm-Maulschlüssel verwenden. | |
4 | Feder (4) und seitlichen Riegelbolzen (5) mit einer Langheckzange aus dem Mittelteil ausbauen. | Bohrung als Sicherheitsmaßnahme mit einem kleinen Lappen abdecken, um Verletzungen durch die Sperrfeder zu vermeiden. | |
5 | Den langen Riegelbolzen (6) mit der Feder (7) aus dem hinteren Teil des Getriebegehäuses herausziehen. | ||
6 | Hauptabsperrventil (8) und hinteren Abschlussdeckel (9) vom Schaltgehäuse entfernen. | ||
7 | Rastsegment-Madenschraube (10) und das Rastsegment (11) entfernen. | ||
8 | Sicherungsring (12) mit einer Sicherungszange von der Schaltwelle abbauen. | Beim Entfernen des Sicherungsrings vorsichtig vorgehen, um Beschädigungen zu vermeiden. | |
9 | Schaltsperrenbaugruppe (13) aus der Schalteinheit ausbauen. | ||
10 | Schaltwelle mit dem Lagerdeckel (14) ausbauen. | ||
| Prüfen | ||
11 | Zustand des Führungsblechs überprüfen. | ||
| Zusammenbauen | ||
12 | Schaltgehäusedeckel-Lager (15) mit einem Hammer und einem Treiber einbauen. | Dorn | |
13 | Schaltgehäusedeckel-Dichtung mit einem Hammer und einem Treiber (16) einbauen. | Dorn | |
14 | Schaltgehäusedeckel (17) auf der Schaltstange einbauen. | ||
15 | Arretierkugeln (18) an der Schaltstange platzieren und die Bereichsgruppenhülse (19) einbauen. Hierbei muss die breite Abstandshülse zur Deckelseite weisen. | ||
16 | Schaltfinger (20) in die Sperrenbaugruppe einsetzen. | ||
17 | Die breite Abstandshülse (21) an der in der Abbildung mit dem Pfeil gekennzeichneten Seite an der Sperre (22) montieren. Die schmale Abstandshülse (23) an der anderen Seite einbauen und die Sperrenbaugruppe an der Schaltstange anbringen. | ||
18 | Sicherungsring (24) mit einer Zange an der Schaltstange anbauen. | ||
19 | Schaltwellenbaugruppe (25) mit dem Lagerdeckel in das Getriebegehäuse einsetzen. | ||
20 | Dichtmasse auf die Schaltwellenbaugruppe auftragen. | ||
21 | Schaltsperrenbaugruppe (13) an der Schaltstange anbauen. | ||
22 | Sicherungsring (12) an der Schaltstange anbringen. | ||
23 | Schaltwähler (11) einbauen und Madenschraube (10) anziehen. | Sicherstellen, dass die lange Nut des Rastsegments zur hinteren Deckelseite weist. | |
24 | Hinteren Gehäusedeckel der Schalteinheit (9) einbauen. | ||
25 | Dichtmasse auf das Rastsegment des Schaltgehäusedeckels auftragen. | ||
26 | Hauptabsperrventil (8) mit O-Ring einbauen. | ||
27 | Sperrstange einsetzen. | Sicherstellen, dass sich das Getriebe in Neutralstellung befindet. | |
Sperrstange mit dem Riegelbolzen ohne Feder bis zum Anschlag am Getriebegehäuse einpressen. | |||
28 | Mit einem Tiefenmaß das Maß A = Wert X von der Trennfläche des Getriebegehäuses bis zur Endfläche des Riegelbolzens ermitteln. | ||
29 | Sperrstange mit dem Riegelbolzen wieder herausziehen. | ||
30 | Seitlichen Riegelbolzen bis ca. 20 mm vor dem Anschlag am Getriebegehäuse einbauen. | ||
31 | Mit einem Tiefenmessschieber das Maß B = Wert Y von den Trennflächen des Getriebegehäuses bis zum größten Durchmesser des Riegelbolzens ermitteln. | ||
32 | Ausgleichsscheibenmaß bestimmen. | Hierzu die Formel A - (B+C+ Einstellmaß der Sperrstange - Richtvorgabe 0,4 mm) verwenden. | |
Bei Abweichungen mit einer geeigneten Ausgleichsscheibe anpassen. | |||
33 | Druckluft in Anschluss 44 (26) blasen. | ||
34 | Langen Riegelbolzen (6) mit Feder (7) sowie den Riegelbolzen (27) in die entsprechenden Bohrungen einbauen. | ||
35 | Seitlichen Riegelbolzen (5), Feder (7) und Verschlussschraube (28) in die entsprechenden Bohrungen im Mittelteil des Getriebegehäuses einbauen. | 24-mm-Sechskant-Steckschlüssel und eine Ratsche verwenden. | |
36 | Entlüftungsdüse (3) in die Verschlussschraube einbauen. |
714 589 05 15 00
Dorn