P20.20-2272-09
1 Vordere Motorabdeckung
2 Saugluftkanal
3 Kühler
4 Kühlmittelschlauch
5 Kühlmittelschlauch
11 Aufnahme am Kühler
12 Oberer Halter Kondensator
13 Kondensator
14 Aufnahme am Kühler
6 Kühlmittelschlauch
7 Kühlmittelschlauch
8 Ölleitung Automatikgetriebe
9 Ölleitung Automatikgetriebe
10 Kühler Servolenkung
P20.20-2273-09
11 Aufnahme am Kühler
15 Untere Halter Luftführung
16 Luftführung
23 Aufnahmen am Kühler
17 Aufnahmen am Kühler
20 Untere Kondensatorhalter
21 Obere Halter Luftführung
P20.20-2263-07
18 Untere Kühleraufnahmen
22 Gummilager
19 Untere Kühleraufnahmen
| Aus-, Einbauen | ||
1 | Vordere Motorabdeckung (1) nach oben aus den Aufnahmen herausziehen | ||
2 | Linken und rechten Saugluftkanal (2) ausbauen | ||
3 | Lüfterhaube ausbauen | ||
4 | Vorderes und mittleres Teilstück der unteren Motorraumverkleidung abmontieren | Einbau: Motorraumverkleidung erst nach Motorprobelauf einbauen. | |
Typ 211 | |||
Typ 219 | |||
5 | Niedertemperatur-Wasserkühler mit angeschlossenen Leitungen aushängen | Typ 211, 219 mit Motor 272.985 | |
6 | Kühlmittel am Kühler (3) ablassen | ||
| Hinweise Kühlmittel | ||
7 | Kühlerbrücke ausbauen | Motor 273 im Typ 211 | |
Motor 273 im Typ 219 | |||
8 | Kühlmittelschlauch (4) vom Anschlussstutzen des Kühlmittelschlauchs (5) abmontieren | Einbau: Kühlmittelschlauch (4) auf Zustand prüfen, bei Bedarf erneuern. Dichtring erneuern. Auf korrekte Montage des Kühlmittelschlauchs (4) am Anschlussstutzen des Kühlmittelschlauchs (5) achten. | |
9 | Kühlmittelschläuche (5, 6, 7) vom Kühler (3) abmontieren | Einbau: Kühlmittelschläuche (5, 6, 7) auf Zustand prüfen, bei Bedarf erneuern. Dichtringe erneuern. Auf korrekte Montage der Kühlmittelschläuche (5, 6, 7) am Kühler (3) achten. | |
10 | Ölleitungen (8, 9) des Automatikgetriebes vom Kühler (3) abmontieren | Fahrzeuge mit Automatikgetriebe | |
Anschlüsse mit Verschlussstopfen verschließen, da es sonst durch Verunreinigungen zu Schäden am Automatikgetriebe kommen kann. | |||
| |||
Einbau: Dichtringe erneuern. Auf korrekte Montage der Ölleitungen (8, 9) vom Automatikgetriebe am Kühler (3) achten. | |||
11 | Kühler (10) der Servolenkung aus Aufnahme (11) am Kühler (3) ausclipsen | ||
12 | Oberen Halter (12) des Kondensators (13) aus Aufnahme (14) am Kühler (3) ausclipsen und Kühler (3) vom Kondensator (13) abdrücken | ||
13 | Untere Halter (15) der Luftführungen (16) aus Aufnahmen (17) am Kühler (3) ausclipsen | ||
14 | Kühler (3) nach oben aus den unteren Kühleraufnahmen (19), den unteren Kondensatorhaltern (20) und den oberen Haltern (21) der Luftführungen (16) herausnehmen | Einbau: Auf korrekten Sitz der Gummilager (22) in den unteren Kühleraufnahmen (18, 19) achten. Auf korrekten Sitz der unteren Kondensatorhalter (20) in den Aufnahmen (23) am Kühler (3) achten. Auf korrekten Sitz der oberen Halter (21) der Luftführungen (16) in den Aufnahmen (17) am Kühler (3) achten. | |
15 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge | ||
16 | Getriebeölstand prüfen und bei Bedarf richtigstellen | Fahrzeuge mit Automatikgetriebe | |
Getriebe 722.6 | |||
Getriebe 722.9 | |||
17 | Kühlsystem auf Dichtheit prüfen | ||
Gefahr! | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. | |
18 | Motorprobelauf durchführen und Dichtheit der Anschlüsse prüfen |
129 589 00 91 00
Satz Verschlussstopfen
Referenzierte Dokumente
- ah2000n208001a Hinweise Kühlmittel
- ar0941p6831tx Niedertemperatur-Wasserkühler aus-, einbauen
- ar2000p1010ts Kühlsystem auf Dichtheit prüfen
- ar2000p1142ts Kühlmittel ablassen, einfüllen
- ar2040p6800ts Lüfterhaube aus-, einbauen
- ar2700p0100ac Ölstand im automatischen Getriebe prüfen, ggf. richtigstellen
- ar2700p0270w Automatikgetriebe mit Öl befüllen
- ar6120p1105t Motorraumverkleidung unten ab- und anbauen
- ar6120p1105tx Motorraumverkleidung unten ab- und anbauen
- ar6230p2300t Kühlerbrücke aus-, einbauen
- ar6230p2300tq Kühlerbrücke aus-, einbauen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor