AR15.10-P-2000T | Hallgeber Nockenwelle aus-, einbauen | 4.12.09 |
MOTOR 646.951 /961, 647.961, 648.961 im TYP 211
MOTOR 646.962 im TYP 203
MOTOR 646.963 im TYP 203
MOTOR 646.966 im TYP 209
P15.10-2091-06
Dargestellt am Motor 647
1 Elektrische Steckverbindung
2 Schraube
B6/1 Hall-Geber Nockenwelle
| Aus-, Einbauen | ||
1 | Motorhaube öffnen | Typ 203 | |
Typ 209 | |||
Typ 211 | |||
2 | Abdeckungen der Zylinderkopfhaube ausbauen | Motor 646, 647 | |
Motor 648 | |||
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3 | Elektrische Steckverbindung (1) am Hall-Geber Nockenwelle (B6/1) trennen | ||
4 | Schraube (2) herausschrauben | | |
5 | Hall-Geber Nockenwelle (B6/1) herausnehmen | Einbau: Dichtring erneuern. | |
6 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge | ||
Gefahr! | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. | |
7 | Öldichtheit bei laufendem Motor prüfen | ||
8 | Fehlerspeicher auslesen, löschen | Abgespeicherte Fehler, die von Montage, Prüfarbeiten, abgezogenen Leitungen oder einer Simulation herrühren, müssen nach Abschluss der Arbeiten in den Fehlerspeichern bearbeitet und gelöscht werden. | |
| STAR DIAGNOSIS anschließen, Fehlerspeicher auslesen |
Motorentlüftung, Zylinderkopfhaube
Nummer | Benennung | Motor | Motor | Motor | |
BA01.20-P-1002-01G | Schraube Abdeckung Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf | Nm | 9 | 9 | 9 |
BA01.20-P-1003-01G | Schraube Abdeckung an Ladeluftverteilerrohr | Nm | 9 | 9 | 9 |
Hallgeber
Referenzierte Dokumente
- ad0000p200004a
- ad0000p200004a STAR DIAGNOSIS anschließen, Fehlerspeicher auslesen
- ar0120p501402a Abdeckung der Zylinderkopfhaube aus-, einbauen
- ar0120p501402c Abdeckung der Zylinderkopfhaube aus-, einbauen
- ar8840p1000p Motorhaube öffnen, senkrecht stellen, schließen
- ar8840p1000p
- ar8840p1000q Motorhaube öffnen, senkrecht stellen, schließen
- ar8840p1000t Motorhaube öffnen, senkrecht stellen, schließen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor