Gesamtübersetzung des Fahrzeuges prüfen



 Die in den nachfolgenden Tabellen aufgezeigten Hinterachsübersetzungen ergeben die verbrauchsgünstigsten Motordrehzahlen bei 85 km/h im 16. Gang.

 Bei schwerem Einsatz ist jeweils die nächst größere Hinterachsübersetzung vorzusehen.

 Fahrgestelle mit niedriger Rahmenhöhe sind generell mit der Getriebeausführung nach Code GC2 ausgestattet.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Bei Fahrgestellen mit niedriger Rahmenhöhe und Bereifung 315/60 R22,5; 285/60 R22,5 werden folgende Hinterachsübersetzungen empfohlen:

Motorleistung (PS/KW) Hinterachsübersetzung (Code)

313/230 i = 4,143 AP6

354/260 i = 3,977 AP5

428/315 i = 3,977 AP5

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Über das zulässige Gesamtgewicht sind folgende Serienbereifungen festgelegt:

- 295/80 R22,5 bei 18 t Stahl-, Luftfederfahrzeugen (4x2)

- 315/60 R22,5 bei 18 t/25 t Luftfederfahrzeugen (4x2/6x2)

- 315/70 R22,5 bei 25 t Luftfederfahrzeugen (6x2)

 Alle Antriebsachsen im Typ 950, 952, 953, 954 sind serienmäßig mit Differentialsperre ausgestattet.

 Ab Werk wird je nach Motorleistung und Getriebeausführung die verbrauchsgünstigste Hinterachsübersetzung nur im Bezug auf die Serienbereifung zugesteuert. In Verbindung mit allen anderen Reifengrößen ist die entsprechende Hinterachsübersetzung durch die Verkaufsaußenorganisation im Auftrag vorzugeben. Für Extrembelastungen z.B. für Fahrzeugeinsatz in großen Höhen, mit wesentlich höheren Lastzuggesamtgewichten als serienmäßig vorgesehen usw., bitte die Auslegung des Antriebsstrangs mit dem zuständigen technischen Berater abstimmen.

Empfohlene Hinterachsübersetzungen bei normalem Fernverkehrseinsatz unter Berücksichtigung der Motorleistung, Getriebeausführung und Reifengröße