Raddrehzahlsignal Prüfung Elektrik Audio 30 APS

AD82.61-P-6001-03A

Raddrehzahlsignal Prüfung Elektrik Audio 30 APS

&(AD42.45-P-1002BZ)





Prüfumfang

Meßgerät/Prüfanschluß

Betätigung/

Voraussetzung

Sollwert

 Mögliche Ursache/

Abhilfe

1.0



Radio und Navigationseinheit (A2/56)

Raddrehzahlsignal vom Steuergerät Traktionssystem (N47)

Typ 163, 170:

vorne links

Typ 168:

hinten links

Typ 208, 210:

vorne rechts



Fahrzeug hochheben

(Typ 168: hinten

Typ 163, 170, 208, 210: vorne)

Zündung: EIN

Entsprechendes Rad von Hand antreiben, dabei Navigations-Istwert auslesen.

 Bei den Typen 168, 170, 208 und 210 gelangt das Raddrehzahlsignal direkt von N47, beim Typ 163 vom CAN-Bus Adapter, über eine separate Leitung zu A2/56.

Istwert der Raddrehzahl wird angezeigt.

 Entsprechenden HHT-Istwert im N47 prüfen,

falls Istwert dort i.O.:

 1.1

Siehe auch: DHB Fahrwerk, Reg. 9 oder Reg.10 

Reg. 10.4 ESP (Typ 163):

AD42.45-P-1002AZ

Reg. 10.3 ESP (Typ 168):

AD42.45-P-1002GCZ

Reg. 10.2 ESP (Typ 208, 210):

AD42.45-P-1000AZ

Reg. 10.5 ESP (Typ 208):

siehe STAR DIAGNOSIS

1.1

Raddrehzahlsignal vom Steuergerät Traktionssystem (N47), gemessen mit Oszilloskop

Typ 168:

hinten links

Typ 163, 170:

vorne links

Typ 208, 210:

vorne rechts

8 

(A.8)

A2/56



 1

(A.1)

A2/56 ausbauen

Kupplung A abziehen

Einstellungen am Oszilloskop:

Zeitbasis: ca. 50 ms

Amplitude: ca. 10 V/div

Zündung: EIN

Entsprechendes Rad von Hand durchdrehen

Rechteck-signal, dessen Frequenz sich mit der Raddrehzahl verändert.

Typ 163:

 Leitung vom Steuergerät Verteilergetriebe (N78) zum CAN-Bus Adapter

 Leitung vom CAN-Bus Adapter zu A2/56

 CAN-Bus Adapter

Typ 168, 170, 208, 210:

 Leitung von N47 zu A2/56

Wert i.O. aber dennoch Beanstandung:

 A2/56