Fahrzeug-Motor-Regelung (FMR) Diagnose Funktionskontrolle über Istwerte

AD30.35-W-3002AB

Fahrzeug-Motor-Regelung (FMR) Diagnose Funktionskontrolle über Istwerte

2.12.97

 Gefahr!

Lebensgefahr durch Hochspannung beim Elektroschweißen. Explosionsgefahr durch Schweißen im Bereich von leicht entzündlichen Stoffen. Verletzungsgefahr durch Schweißspritzer und UV-Licht beim Schweißen. Vergiftungsgefahr durch Einatmen von Schweißdämpfen

Isolierende Unterlagen benutzen. Schutzkleidung, Schutzbrille und Schutzmaske tragen. Leicht entzündliche Stoffe aus dem Gefahrenbereich entfernen. Absauganlage verwenden.

AS00.00-Z-0007-01A



Die Istwerte können auch bei laufendem Motor (z. B. bei einer Probefahrt) ausgelesen werden.



Nach Beendigung der Reparaturarbeit, vor einer Probefahrt oder der Funktionsprüfung muß der Kurztest mit dem HHT wiederholt werden. Ggf. vorhandene Fehlercode löschen oder die betroffenen Systeme prüfen.

Fahrzeug-Motor-Regelung (FMR) Diagnose Vorkenntnisse

AD30.35-W-2001A

Hinweise zu Fehlercodes, Istwerten und Parametern FMR

Können bei folgenden Fehlern keine Istwerte ausgelesen werden

AD30.35-W-2001-04A

Prüfung durchführen

AD30.35-W-6001-20A

AD30.35-W-6001-22A

a

Bordspannung 22,5-29,5 V

Säuredichte > 1,16 kg/dm3

b

Kontrolleuchte für Nebenverbraucher muß erloschen sein.

c

Druckluft mindestens 5,5 bar

d

Hand-Held-Tester (HHT) anschließen

AD00.00-W-2000-03A

Funktionskontrolle

Istwerte/ Bedeutung

Betätigung/Voraussetzung

Sollwert

Hinweise



Tastverhältnis IWA

Zündung: EIN

10–90 %

Rückmeldesignal für ASR-Elektronik. Die Ansteuerungsrück-meldung des Mengenstellwerks (Y57) zwischen Leerlauf und Vollast erfolgt durch den Bereich zwischen 10 und 90 %. Bei 0–7 % und

93–100 % leuchtet die Störungsleuchte (kein Fehlercode).



Schleiferspannung Handfahrgeber

Zündung: EIN

Ohne Handfahrgeber SA (Brücke I, Pin 18/8, 18/9):

Nur bei Handfahrgeber SA (B11):

Handfahrgeber nicht betätigt:

Handfahrgeber langsam betätigen:

Handfahrgeber am Endanschlag:

2230–2270 mV

75–85 mV

Istwert steigt gleichmäßig

2000–2200 mV

Durch diesen Istwert kann die Funktion des Potentiometers im Handfahrgeber (B11) geprüft werden (Stecker I, Pin 18/8, 18/9 und 18/10 am FMR-Modul).

Bei einem Wert

> 2200 mV (Betätigung bewirkt keine Änderung, ggf. Fehlercode 30) ist der Stromkreis HP– und HPS oder HP– HP+ unterbrochen oder gegen UB+ kurzge-schlossen.

Steigt der Istwert nicht gleichmäßig (Wert ändert sich teilweise sprunghaft) kann der Schleifer vom Handfahr-geber (B11) verschlissen sein.

Bei einem Wert von

< 65 mV (Betätigung bewirkt keine Änderung) ist der Stromkreis HP– und HPS kurzgeschlossen oder Masseschluß an FPS.

Bei einem Wert von

75–85 mV (Betätigung bewirkt keine Änderung) Betätigungs-mechanik defekt.



Kick-Down-Schalter

Zündung: EIN

1. Fahrpedal nicht betätigt:

2. Fahrpedal ganz durchgetreten:

AUS

EIN

Das Eingangssignal des Kick-Down-Schalters (S3) (zur kurzzeitigen Überschreitung einer über Temposet gesetzten Grenzgeschwindigkeit) kann geprüft werden.

Wenn bei nicht betätigtem Fahrpedal EIN angezeigt wird:

- Kick-Down-Schalter-Kontakt im Fußfahrgeber (B19) defekt oder kurzgeschlossen.

- Am FMR-Modul (Stecker I, Pin 18/7) oder an Leitung blau/weiß Kurzschluß zu UB+ (22,5–29,5 V).

Wenn bei ganz durch-getretenem Fahrpedal AUS angezeigt wird:

- Gestänge zum Fußfahrgeber (B19) zu kurz eingestellt.

- Sicherung F4-A3 prüfen.

- Unterbrechung oder defekte Steckver-bindung an Leitung blau/weiß oder Leitung schwarz.

Wenn bei ganz durch-getretenem Fahrpedal die Sicherung F4-A3 auslöst (dadurch wird der Motor abgestellt), Leergasschalter (S22) und Verkabelung auf Masseschluß prüfen.



Leergasschalter

Zündung: EIN

Fahrpedal nicht betätigt:

Fahrpedal nur leicht betätigen:

Fahrpedal bis Vollast betätigen:

AUS

EIN

EIN

Das Eingangssignal des Leergasschalters (S22) im Fußfahrgeber B(19) kann geprüft werden.

Wenn bei nicht betätigtem Fahrpedal EIN angezeigt wird:

- Leergasschalter (S22) im Fußfahrgeber (B19) defekt oder kurzgeschlossen (Fehlercode 125)

- Am E-Modul (Stecker II, Pin 6/4) oder an Leitung weiß/grau Kurzschluß zu UB+ (22,5–29,5 V).

- Bei Fahrzeugen mit Voith-Retarder Ansteuerung KL. 86 am Relais K5-A31 prüfen (Sollwert 0 V).

Wenn bei leicht betätigtem Fahrpedal AUS angezeigt wird:

- Leergasschalter S(22) defekt.

- Unterbrechung an Leitung weiß/grau, Leitung schwarz oder einer Steckverbindung.

Wenn bei leicht betätigtem Fahrpedal die Sicherung F4-A3 auslöst (dadurch wird der Motor abgestellt), Leergasschalter (S22) und Verkabelung auf Masseschluß prüfen.



Neutral-Erkennung Automat. Getriebe

Zündung: EIN

Fahrzeug ohne Automatik-Getriebe:

Nur bei SA Automatik-Getriebe Neutralstellung einlegen:

AUS

EIN

Bei Fahrzeugen mit Automatik-Getriebe muß der Tempomat in Neutralstellung abgeschaltet werden. Zusätzlich kann die Funktion des Neutral-stellungsschalters am Wählhebel geprüft werden.

Wenn auch ohne Neutralstellung EIN angezeigt wird:

- Neutralstellungs-schalter-Kontakt kurzgeschlossen.

- Am E-Modul (Stecker I, Pin 18/17) oder an Leitung zum Neutral-stellungsschalter am Wählhebel Kurzschluß zu UB+ (22,5–29,5 V).

Wenn bei Neutralstellung AUS angezeigt wird:

- Sicherung prüfen.

- Neutralstellungs-schalter (am Wählhebel) defekt.

- Kabel/Steckver-bindung vom E-Modul zum Neutralstellungs-schalter auf Unterbrechung prüfen.