Servisní informace: zimní provoz s motorovou naftou

 Při této příležitosti bychom chtěli poukázat na to, že při venkovní teplotě pod -15°C může dojít k tomu, že:

 Motor nelze nastartovat (ačkoliv startér točí).

 motor sice nastartovat lze, ale po krátké obě opět zhasne a již nejde znovu nastartovat.

 Příčinou je počínající zhoršování tekutosti zimní motorové nafty kvůli srážení parafinových krystalků od venkovní teploty ­7 °C, které zanáší jak palivový filtr, tak i sítko nádrže. U letní motorové nafty začíná rosolovatění již při 3 °C.

Pro zamezení poruchám provozu je v zimních měsících nabízena motorová nafta s lepší tekutostí.

 V žádném případě nemíchejte motorovou naftu s petrolejem nebo benzinem.
Dojde tím k poškození palivové soustavy.

Míra zrosolovatění paliva přitom závisí na následujících faktorech:

 Teplota

 Doba stání vozidla

 Použitý typ paliva

 Stupeň naplnění palivové nádrže

 Konstrukční vzor vozidla (rozdílné tankovací systémy)

 Varianta motoru (rozdílné palivové filtry)

Opatření k nápravě:

 Rozmrazení motorového paliva ve vozidle při pokojové teplotě (podle stupně zrosolovatění může trvat až 5 hodin).

 Při naplnění nádrže <  lze rozpouštění parafinových krystalků urychlit přidáním zimní motorové nafty.

 Výměna palivového filtru není z technického hlediska nutná!