Všeobecné funkční předpoklady
Žádné přepětí nebo podpětí (Oblast síťového napětí U 7 17,5 V)
Zapnutá svorka 15
Řídicí jednotka elektronické spínací skříňky (N73) odesílá status svorky 15 přes CAN interiéru (CAN B) do řídicí jednotky SAM s pojistkovým a reléovým modulem vpředu (N10/1).
Seřízení brzdových světel všeobecně
Seřízení brzdových světel je dimenzováno adaptivně. V případě nouzového brzdění dojde k rozblikání brzdových světel vozidla.
Funkční sled seřízení brzdových světel
Spínač brzdového světla (S9/1) je napájen napětím prostřednictvím řídicí jednotky SAM vpředu (typ 204.0/2/3 do 31.5.13, typ 204.9) nebo řídicí jednotky elektronického stabilizačního systému (N30/4) (typ 204.0/2/3 od 1.6.13) přes svorku 15. Při aktivaci provozní brzdy dojde k propojení napětí přes spínač brzdového světla k řídicí jednotce elektronického stabilizačního systému. Řídicí jednotka programu elektronické stabilizace generuje požadavek ovládání brzdových světel a předává ho k provedení na CAN podvozku (CAN E). Řídicí jednotka SAM vpředu přijímá požadavek a předává jej přes CAN interiéru do řídicí jednotky SAM s pojistkovým a reléovým modulem zadní části vozidla (N10/2) a u vozidel s kódem (550) tažné zařízení navíc do řídicí jednotky rozpoznání přívěsu (N28/1).
Navíc řídicí jednotka programu elektronické stability řídí řídicí jednotku SAM zadní části vozidla a řídicí jednotku rozpoznání přívěsu prostřednictvím přímého vedení (svorka 54), aby byl eliminován zpožděný přenos požadavku přes dvě datové sběrnice.
Řídicí jednotka SAM zadní části vozidla požadavek přijme a řídí následující součásti:
Osvětlovací těleso vzadu vlevo (E3)
Brzdové světlo vlevo (E3e4) (u typu 204.9 od 1.6.12)
Brzdové světlo, koncové světlo a obrysové světlo vlevo (E3e9) (kromě typu 204.9 od 1.6.12)
Brzdové světlo a koncové světlo vlevo uvnitř (E3e10) (u typu 204.0/2/3)
Osvětlovací těleso vzadu vpravo (E4)
Brzdové světlo vpravo (E4e4) (u typu 204.9 od 1.6.12)
Brzdové světlo, koncové světlo a obrysové světlo vpravo (E4e9) (kromě typu 204.9 od 1.6.12)
Brzdové světlo a koncové světlo vpravo uvnitř (E4e10) (u typu 204.0/2/3)
Brzdové světlo uprostřed (E21)
Řídicí jednotka označení přívěsu přijme požadavek a řídí brzdová světla přívěsu prostřednictvím zásuvky přívěsu (X58).
Při aktivaci nouzového brzdění při rychlosti vozidla v > 25 km/h (aktivní brzdový asistent nebo zpomalení vozidla a > 7,5 m/s2) dojde k rozblikání brzdových světel a brzdového světla uprostřed. Sdružený přístroj (A1) odesílá rychlost vozidla přes CAN interiéru do řídicí jednotky SAM vpředu. Řídicí jednotka elektronického stabilizačního systému odesílá signál "Nouzové brzdění" přes CAN podvozku, řídicí jednotku SAM vpředu a CAN interiéru do řídicí jednotky SAM zadní části vozidla a u vozidel od 1.6.09 s kódem (550) tažné zařízení do řídicí jednotky rozpoznání přívěsu. Řídicí jednotka SAM zadní části vozidla seřizuje brzdová světla a brzdové světlo uprostřed po dobu trvání signálu při frekvenci f = 3 až 5 Hz a odesílá příslušný signál přes CAN interiéru do řídicí jednotky rozpoznání přívěsu, která definuje časový interval nastavené fáze zhasnutí.
Podle použitých osvětlovacích prostředků na přívěsu jsou vydávány následující frekvence:
U žárovek f = 3 Hz
U světelných diod f = 5 Hz
Při zastavení vozidla po nouzovém brzdění dojde k automatické aktivaci funkce signalizace výstražnými světly v případě zpomalení z rychlosti v > 70 km/h.
K ukončení signálu nouzového brzdění dojde v případě splnění následujících předpokladů:
Rychlost vozidla < 10 km/h
Zpomalení vozidla a < 6,5 m/s2
Odkazované dokumenty
- gf8210p9998ce Přehled systémových součástí vnějšího osvětlení