Test jízdy směrem vpřed

D54.65-1131-06

B8/1 Snímač Parktronic vpředu vlevo vně

B8/2 Přední levé čidlo Parktronic uprostřed

B8/3 Přední levé čidlo Parktronic uvnitř

B8/4 Přední pravé čidlo Parktronic uvnitř

B8/5 Přední pravé čidlo Parktronic uprostřed

B8/6 Přední pravé čidlo Parktronic zvnějšku

Test jízdy směrem vpřed

Musí být splněny následující funkční podmínky:

 Parkovací brzda je uvolněna

 Sv. 15 ZAP

 Páka voliče není v poloze "P" (platí pouze u automatické převodovky 722.6)

 Jízdní rychlost je v  16 km/h

 Tlačítko PTS OFF (N72/1s9) v řídicí jednotce OBF (N72/1) je deaktivováno

Vzdálenost v přední oblasti mezi vozidlem a překážkou bude zaznamenána a předána řídicí jednotce PTS (N62). Indikace pro řidiče se provádí opticky přes varovný prvek PTS vpředu uprostřed (A44/9) a akusticky přes bzučák PTS (A44/12).

Při jízdě vpřed střeží systém Parktronic (PTS) pouze čelní oblast.

Od rychlosti v  18 km/h je varovný prvek PTS vpředu uprostřed vypnutý. Pokud je rychlost v  16 km/h, bude varovný prvek PTS vpředu uprostřed opět aktivován.

 Pokud palubní napětí podkročí 9 V nebo překročí 16 V, budou vypnuty snímače PTS na nárazníku vpředu a varovný prvek PTS vpředu uprostřed prostřednictvím řídicí jednotky PTS.

 Po vyslání ultrazvukového signálu se krátkodobě vypne příslušný snímač, aby se doznívání příslušné membrány snímače neidentifikovalo mylně jako odražený signál (= překážka).

Příslušný snímač je tím krátkodobě "slepý", překážky, které se nacházejí velmi blízko příslušného snímače, nelze tudíž identifikovat na základě příliš malé krátké doby trvání zvuku.