Znázorněn motor 278 |
1r | Pravé horní olejové přívodní vedení |
2r | Pravé spodní olejové zpětné vedení |
3 | Šrouby |
4 | Šrouby |
P18.00-2296-06
Znázorněn motor 278 |
1l | Levé horní olejové přívodní vedení |
2l | Levé spodní olejové zpětné vedení |
5 | Šrouby |
6 | Šrouby |
P18.00-2297-06
| Demontáž, montáž | ||
1 | Demontovat kanál nasávaného vzduchu motoru před vzduchovým filtrem | Při demontáži levého horního přívodního olejového vedení (1l) a pravého horního přívodního olejového vedení (1r) | |
2 | Odpojit elektrický konektorový spoj u levého, resp. pravého Hallova snímače vačkového hřídele výfukových ventilů | Při demontáži levého horního přívodního olejového vedení (1l) a pravého horního přívodního olejového vedení (1r) | |
3 | Vyšroubovat šrouby (3) resp. šrouby (5) z víka hlavy válců a vytáhnout levé horní přívodní olejové vedení (1l) resp. pravé horní přívodní olejové vedení (1r) z víka hlavy válců | Při demontáži levého horního přívodního olejového vedení (1l) a pravého horního přívodního olejového vedení (1r) | |
Uzavřít otvory záslepkami. | |||
Montáž: Vyměnit těsnicí kroužek levého horního přívodního olejového vedení (1l), resp. pravého horního přívodního olejového vedení (1r) | |||
Šroub olejového vedení u výfukového turbodmychadla/hlavy válců | |||
Sada uzavíracích zátek | |||
4 | Vypustit motorový olej a zachytit do vhodné nádoby | Při demontáži levého dolního zpětného olejového vedení (2l) a pravého dolního zpětného olejového vedení (2r) | |
| Motor 157 v typu 166, 292 | ||
| Motor 278 v typu 166, 292 | ||
5 | Demontovat alternátor | Při demontáži pravého dolního zpětného olejového vedení (2r) | |
6 | Odmontovat kompresor chladiva a odložit s připojenými vedeními vpředu v motorovém prostoru | Při demontáži levého dolního zpětného olejového vedení (2l) | |
Zajistit kompresor chladiva proti spadnutí. | |||
Šroub kompresoru chladiva u skříně rozvodu/klikové skříně/nosníku motoru | |||
7 | Vyšroubovat šrouby plechu tepelné ochrany pravého dolního zpětného olejového vedení (2r) resp. levého dolního zpětného olejového vedení (2l) | Při demontáži pravého dolního zpětného olejového vedení (2r) a levého dolního zpětného olejového vedení (2l) | |
Šroub plechu tepelné ochrany u výfukového turbodmychadla/hlavy válců | |||
8 | Vyšroubovat šrouby (4) resp. šrouby (6) výfukového turbodmychadla a sejmout pravé dolní zpětné olejové vedení (2r) resp. levé dolní zpětné olejové vedení (2l) z výfukového turbodmychadla | Při demontáži pravého dolního zpětného olejového vedení (2r) a levého dolního zpětného olejového vedení (2l) | |
Uzavřít otvory. | |||
Montáž: Vyměnit těsnění za nové. | |||
Šroub olejového zpětného potrubí u výfukového turbodmychadla/olejové vany | |||
Sada uzavíracích zátek | |||
9 | Vyšroubovat šrouby (4) resp. šrouby (6) olejové vany a vyjmout směrem dolů pravé dolní zpětné olejové vedení (2r) resp. levé dolní zpětné olejové vedení (2l) | Při demontáži pravého dolního zpětného olejového vedení (2r) a levého dolního zpětného olejového vedení (2l) | |
Uzavřít otvory. | |||
Montáž: Vyměnit těsnění za nové. | |||
Šroub olejového zpětného potrubí u výfukového turbodmychadla/olejové vany | |||
Sada uzavíracích zátek | |||
10 | Montáž se provádí v obráceném pořadí | ||
| Zkontrolovat | ||
11 | Zkontrolovat hladinu motorového oleje a v případě potřeby vyrovnat | ||
| Motor 157 v typu 166, 292 | ||
| Motor 278 v typu 166, 292 | ||
Nebezpečí! | Nebezpečí úrazu při samovolném rozjetí vozidla při běžícím motoru. Nebezpečí poranění pohmožděním a popálením při výkonech prováděných během startování nebo při běžícím motoru | Vozidlo zajistit proti samočinnému rozjetí. Používat uzavřený a těsně přiléhající pracovní oděv. Nedotýkat se horkých nebo rotujících částí. | |
12 | Provést zkušební běh motoru, přitom zkontrolovat funkci a těsnost motoru |
129 589 00 91 00
Sada uzavíracích zátek
Odkazované dokumenty
- ap1800p0101el Výměna oleje a olejového filtru motoru
- ap1800p0101ewg Výměna oleje a olejového filtru motoru
- ar1540p5032mlj Demontáž, montáž alternátoru
- as0000z000501a Nebezpečí úrazu při samovolném rozjetí vozidla při běžícím motoru. Nebezpečí poranění pohmožděním a popálením při výkonech prováděných během startování nebo při běžícím motoru