Jednotka dodatečné úpravy výfukových plynů a řídicí jednotka dodatečné úpravy výfukových plynů (ACM) musí být vždy vzájemně propojeny. A sice vždy v případě, že je vyměněna buď pouze jednotka dodatečné úpravy výfukových plynů, nebo jednotka dodatečné úpravy výfukových plynů plus řídicí jednotka dodatečné úpravy výfukových plynů (ACM).
V této souvislost hovoříme o „přehození řídicí jednotky“. Pokud by se tak nestalo, nebyly by v budoucnu možné žádné „x-kroky“ jako např. aktualizace softwaru. Propojení, resp. „přehození“ řídicí jednotky bude provedeno centrálním týmem VeDoc na základě poptávky prostřednictvím XSF.
Pokud u vozidel s motorem 470.9, 471.9, 473.9 jednotku dodatečné úpravy výfukových plynů generace I (Wave 1) nahradí generace II (Wave 2), bude týmem VeDoc navíc přiřazen jeden z níže uvedených kódů.
U1R (řídicí kód, AGN Box Wave 2)
U2E (řídicí kód, AGN Box Wave 2.2)
Pouze tak je zajištěno, že může XENTRY později v případě aktualizace verze softwaru řídicí jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů (ACM) přiřadit správný datový záznam.
Stanovit identifikační kód, resp. sériové číslo
1 | Připojit diagnostický systém, spustit XENTRY a zapnout zapalování. |
2 | Stanovit a zaznamenat identifikační kód resp. sériové číslo instalované řídicí jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů (ACM). |
Identifikační kód resp. sériové číslo se nachází v XENTRY pod: Řídicí jednotka dodatečné úpravy výfukových plynů (ACM) Verze Sériové číslo řídicí jednotky A60 |
Nechat řídicí jednotku zřetězit resp. „přehodit“
3 | Vytisknout a kompletně vyplnit formulář. |
4 | Naskenovat vyplněný formulář. |
5 | Prostřednictvím funkce zpětného hlášení XSF ve VeDoc přes centrální tým VeDoc nechat řídicí jednotku dodatečné úpravy výfukových plynů (ACM) propojit. |
Vyplněný formulář musí být připojen jako soubor. |
6 | Ukončit XENTRY a odpojit diagnostický systém. |