P05.20-2142-09
Zobrazená pravá řada válců
1 Vačkový hřídel sacích ventilů vpravo
2 Značky
3 Upevňovací kolík
10 Lícovaný kolík
A Vrtání
B Značky
6 Šrouby
7 Trn
9 Kryt ložiska vačkového hřídele
P05.20-2141-09
Zobrazená levá řada válců
2 Značky
4 Vačkový hřídel sacích ventilů vlevo
5 Trn
10 Lícovaný kolík
A Vrtání
B Značky
6 Šrouby
8 Upínací zařízení
9 Kryt ložiska vačkového hřídele
| Demontovat | ||
1 | Otevřít kapotu motoru a dát do svislé polohy | ||
2 | Demontovat víko hlavy válců | ||
3.1 | Demontovat vývěvu | Vačkové hřídele hlavy válců vpravo | |
4 | Píst 1. válce nastavit do horní úvrati zapalování a zaaretovat pravý vačkový hřídel sacích ventilů (1) | Otočit motor na klikovém hřídeli ve směru chodu. Značky (2) u vačkových hřídelů a vík ložisek vačkových hřídelů musí lícovat. Nasadit upevňovací kolík (3) skrze 1. víko ložiska vačkového hřídele do vývrtu (A) v rozvodovém kole vačkového hřídele sacích ventilů. | |
Upevňovací kolík | |||
Polohu klikového hřídele lze odchýlit prodloužením rozvodového řetězu až na 11° za HÚ v zapalování. Je-li klikový hřídel nad 11° za HÚ, je nutné vyměnit rozvodový řetěz: | |||
Vyměnit rozvodový řetěz | |||
5.1 | Zaaretovat levý vačkový hřídel sacích ventilů (4) vhodným trnem (5) | Vačkové hřídele hlavy válců vlevo | |
Nasadit trn (5) skrze 1. víko ložiska vačkového hřídele do vývrtu (A) v rozvodovém kole vačkového hřídele sacích ventilů. | |||
6 | Rozvodový řetěz s kabelovou příchytkou zafixovat na příslušném rozvodovém kole vačkového hřídele a vyšroubovat šrouby (6) rozvodového kola vačkového hřídele | Rozvodové kolo vačkového hřídele ještě nesnímat z vačkového hřídele. | |
7 | Odstranit upevňovací kolík (3) a trn (5) | ||
8.1 | Trn (7) protlačit otvorem předního víka na rozvodové kolo vačkového hřídele a oddělit rozvodové kolo vačkového hřídele od vačkového hřídele výfukových ventilů | Vačkové hřídele hlavy válců vpravo | |
Trn | |||
8.2 | Upínací zařízení (8) přiložit na hlavu válců, posunout na rozvodové kolo vačkového hřídele, připevnit šrouby víka hlavy válců na hlavě válců a odpojit rozvodové kolo vačkového hřídele od vačkového hřídele výfukových ventilů | Vačkové hřídele hlavy válců vlevo | |
Upínací zařízení | |||
9 | Demontovat víko ložiska vačkového hřídele (9) | ||
10 | Sejmout vačkový hřídel | ||
| Montáž | ||
11 | Vyvažovací prvky zkontrolovat na lehký chod | ||
12 | Naolejovat vyvažovací prvky a ložiskové čepy vačkového hřídele | ||
13 | Vložit vačkové hřídele | Značky (B) na rozvodových kolech jsou montážní pomůcky a musí stát při nasazení přesně proti sobě. | |
Sledovat přiřazení vačkových hřídelů! Zjistit charakteristiku vačkového hřídele na základě čísla dílu: Příklad: Číslo dílu R628 0510101= charakteristika vačkového hřídele 01 | |||
Charakteristiky vačkového hřídele na hlavě válců vpravo | |||
Charakteristiky vačkového hřídele na hlavě válců vlevo | |||
14 | Vyrovnat rozvodová kola vačkového hřídele sacích a výfukových ventilů | Hlava válců vpravo: Značky (B) na rozvodových kolech musí ležet přesně proti sobě. | |
Hlava válců vlevo: Značky (B) na rozvodových kolech musí podle grafiky ležet lehce posunuté proti sobě. | |||
15 | Vačkový hřídel sacích a výfukových ventilů vyrovnat na axiálním ložisku. | Vyrovnat vačkové hřídele podle grafiky na axiálním ložisku (šipky). | |
16 | zamontovat víko ložiska vačkového hřídele (9) | Značky (2) na vačkových hřídelí a víkách ložiska vačkového hřídele musí lícovat. Šrouby krytu ložiska vačkového hřídele rovnoměrně utahovat v krocích po 1 otáčce. Vačkové hřídele jsou velmi náchylné na zlomení. Dbát na montáž bez napětí. Respektovat označení víka ložiska vačkového hřídele: | |
| Označení víka ložiska vačkového hřídele | ||
| |||
17.1 | Zaaretovat pravý vačkový hřídel sacích ventilů (1) | Vačkové hřídele hlavy válců vpravo | |
Upevňovací kolík (3) nasadit skrz 1. víko ložiska vačkového hřídele do otvoru (A) v rozvodovém kole vačkového hřídele sacích ventilů. | |||
Upevňovací kolík | |||
17.2 | Zaaretovat levý vačkový hřídel sacích ventilů (4) | Vačkové hřídele hlavy válců vlevo | |
Vhodný trn (5) nasadit skrz 1. víko ložisek vačkového hřídele do otvoru (A) v rozvodovém kole vačkového hřídele sacích ventilů. | |||
18 | Přiložit rozvodové kolo vačkového hřídele na vačkový hřídel výfukových ventilů | Při nasazování dbát na montážní kolík (10). | |
19 | Odejmout trn (7) a upínací zařízení (8) | ||
20 | Připevnit rozvodové kolo vačkového hřídele na vačkový hřídel výfukových ventilů | | |
21 | Odstranit upevňovací kolík (3), trn (5) a kabelovou příchytku z rozvodového kola a rozvodového řetězu. | ||
22 | Motor na klikovém hřídeli protočit ve směru chodu o 2 otáčky a nastavit na horní úvrať zapalování na 1. válci | ||
23 | Zkontrolovat úhly rozvodu motoru | Společně zkontrolovat polohu vyvažovacího hřídele. | |
24.1 | Namontovat vývěvu | Vačkové hřídele hlavy válců vpravo | |
25 | Zamontovat víka hlavy válců | ||
Nebezpečí! | Nebezpečí úrazu při samovolném najetí vozu při běžícím motoru. Nebezpečí poranění pohmožděním a popálením při výkonech prováděných během startování nebo při běžícím motoru | Zajistit vůz proti samovolnému rozjetí. | |
26 | Zkontrolovat těsnost oleje při běžícím motoru | ||
27 | Zavřít kapotu motoru |
Ukazatelé vačkových hřídelí
Číslo | Název | Motor | ||
BE05.20-P-1001-01J | Hlava válců vlevo | Přívod | 02 | |
Vývod | 03 | |||
BE05.20-P-1002-01J | Hlava válců vpravo | Přívod | 00 | |
Vývod | 01 | |||
Rozvodový řetěz, napínač řetězu
Číslo | Název | Motor | |
BA05.10-P-1003-01A | Šroub rozvodového kola u vačkového hřídele výfukových ventilů | Nm | 18 |
Vačkový hřídel
Číslo | Název | Motor | |
BA05.20-P-1001-01F | Šroub víka ložiska vačkového hřídele na hlavě válců | Nm | 9 |
628 589 00 15 00
Upínací zařízení
Trn
Upevňovací kolíky
111 589 03 15 00
628 589 00 61 00
Odkazované dokumenty
- ah0520p699204he Označení víka ložiska vačkového hřídele
- ar0120p5014td
- ar0510p6858td Zkontrolovat úhly rozvodů motoru
- ar0510p7601td Vyměnit rozvodový řetěz
- ar0520p699204d Víka ložiska vačkového hřídele demontovat, namontovat
- ar4305p1320td
- ar8840p1000t
- as0000z000501a Nebezpečí úrazu při samovolném rozjetí vozidla při běžícím motoru. Nebezpečí poranění pohmožděním a popálením při výkonech prováděných během startování nebo při běžícím motoru