导航模式,功能

S82.85-4530-79

导航模式的功能要求, 概述

• 电路 30g 接通状态

• 运输模式未启用

导航模式, 概述

导航模块集成在收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 中.导航系统包括以下功能性:

• 位置确定

• 目的地输入

• 路线计算

• 导航地图的显示

• 十字路口缩放

• 象形图形式的可视驾驶说明

• 有声驾驶指导

借助于导航系统连续确定车辆位置和移动方向.输入或选择目的地位置后即开始路线计算.可根据国家版本选择路线计算选项, 例如:

• "快速路线"

• "动态路线"

• "经济路线"

• "最近路线"

• 绕行选项 (例如 "绕行区域", "绕行隧道", "绕行渡口", "绕行收费标签公路")

如果无法遵守选项, 就对所述区段忽略这些选项设置, 同时显示一条信息并发出声讯信号.可显示设定选项, 并可随时更改.计算后, 路线以箭头象形图的形式显示在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上并发出声音通知, 提示 "正在计算路线".如果车辆偏离路线, 就重新计算新的路线.如果重新计算的数值适合导航系统, 就会显示修改的路线.

 动态路线向导 (带 "动态路线", "带确认的动态路线" 或"经济路线" ): 如果计算的路线上发生严重交通堵塞或封锁, 动态路线向导可提供备选路线.

导航系统中也设有公共服务场所 (例如餐馆, 加油站, 停车场, 购物中心) 列表和卡数据, 可以从中选择目的地或经由地.

 路线或目的地可通过 "梅赛德斯-奔驰应用程序网关" 从互联网发送至车辆并导入导航系统中.另外请对照查阅文档 "互联网连接功能".

可使用上部控制板 (UCP) 控制单元上的 "NAVI (导航)" 按钮启用导航系统.上部控制板 (UCP) 控制单元通过以下路径将控制信号发送至收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)):

• 电话键区局域互联网 (LIN)

• 中央操作单元 (COU [ZBE]) 控制单元

• 车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN)

可使用中央操作单元 (COU) 控制单元操作导航系统.控制信号由中央操作单元 (COU [ZBE]) 控制单元通过车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN) 发送至收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)).

可使用 Touchpad 操作导航系统.控制信号由 Touchpad 控制单元通过车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN) 发送至收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)).

可使用集成在收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 中的声控系统操作导航系统.免提装置话筒拾取语音输入并将其转化成电信号, 然后通过直通线路将其发送至收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)).

 声控系统中还提供额外名称列, 以便于导航系统操作 (尤其是目的地输入), 例如以下信息的名称列表: 在数据媒体中输入所选城镇的名称, 所有城镇的街道名称, 城镇中心和公共服务场所 (POI).

导航系统可通过左侧多功能方向盘按钮组和右侧多功能方向盘按钮组的控制器操作.左侧多功能方向盘按钮组和右侧多功能方向盘按钮组的控制信号通过以下路径发送至收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)):

• 方向盘电子设备

• 转向系统局域互联网 (LIN)

• 转向柱管模块 (MRM) 控制单元

• 底盘控制器区域网络 (CAN)

• 用户接口控制器区域网络 (CAN) 的网关

• 用户接口控制器区域网络 (CAN)

• 仪表盘 (KI) 控制单元

• 用户接口控制器区域网络 (CAN)

导航功能包含以下子功能:

• 全球定位系统 (GPS) 位置查找, 概述

• 全球定位系统 (GPS) 位置查找的功能顺序

• 关于基本位置查找的概述

• 基本位置查找的功能顺序

• 校准

• 重新校准

• 关于路线计算的一般信息

• 目的地导航的功能顺序

• 关于动态路线向导的一般信息

• 动态路线向导的功能顺序 (通信模块/代码 J49 除外, 实时交通数据的有效订阅)

• 通过车载智能信息服务通信模块进行带实时交通状况数据的动态路线向导的功能顺序 (装配通信模块/代码 (J49))

• 地图功能

• 扩展导航功能

 导航系统使用专用接口提供车内其他系统使用的数据.收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 通过用户接口控制器区域网络 (CAN) 发送数据.

全球定位系统 (GPS) 位置查找, 概述

全球定位系统 (GPS) 是基于卫星的定位系统, 可在全球提供.在车辆运输 (例如经火车或渡船运输或经挂车牵引后) 后, 全球定位系统 (GPS) 位置查找不可恢复.重新计算全球定位系统 (GPS) 位置 (卫星接收中断后) 需要数分钟的时间 (首次启动时长达 5 分钟).位置查找和实际计算的精度主要取决于对多颗卫星同步发射信号运行时间的测量.一个重要的前提就是卫星中的时钟和接收器中的时钟必须同步.为确保同步性, 接收器中配置了通过卫星信号进行控制的自动时间校正装置.

全球定位系统 (GPS) 位置查找的附加功能要求

• 至少有来自三个全球定位系统 (GPS) 卫星的信号.

全球定位系统 (GPS) 位置查找的功能顺序

收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 中的全球定位系统 (GPS) 接收器接收全球定位系统 (GPS) 天线的全球定位系统 (GPS) 信号.收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 利用全球定位系统 (GPS) 信号计算车辆的当前位置.借助全球定位系统 (GPS) 计算的位置顺序确定行驶方向.

 因为全球定位系统 (GPS) 的工作频率范围为千兆赫兹 (GHz) 且信号较弱, 所以以下情况可能会导致接收干扰: 大气干扰 (例如恶劣天气, 水蒸气, 雾), 信号反射导致的多次接收 (例如建筑墙体) 或信号屏蔽 (例如建筑区, 隧道内, 高大建筑物或树林).

关于基本位置查找的概述

在没有全球定位系统 (GPS) 信号时, 可利用基本位置查找功能继续进行导航.全球定位系统 (GPS) 天线中的故障可能不会被立即发现.

基本位置查找与全球定位系统 (GPS) 位置查找同时运行.收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 需要利用以下信息进行基本位置查找:

• 车轮转速和车轮转动方向 (向前或向后)

• 陀螺仪传感器 (转动角速度)

• 3-D 加速度传感器 (斜面探测)

基本位置查找的功能顺序

收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 需要利用来自以下部件的信号进行基本位置查找:

• 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (包括行驶方向的车轮转速信号)

• 陀螺仪传感器 (转向速度传感器), 集成在收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 中

• 3D 加速度传感器, 集成在收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 中

收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 通过以下路径接收来自电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元的数据:

• 底盘控制器区域网络 (CAN)

• 用户接口控制器区域网络 (CAN) 的网关

• 用户接口控制器区域网络 (CAN)

集成在收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 中的传感器的数据被发送至收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)).然后, 在收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 中计算当前车辆位置 (经度和纬度).基本位置查找计算约每秒进行一次.

 位置查找中的地点错误, "电路 15 断开" (点火开关关闭) 时向后滑行或车辆运输导致基本位置查找过程中出现错误.接收全球定位系统 (GPS) 数据时, 集成在收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 中的导航处理器自动校正偏差.

校准

更换轮胎后需自动进行车轮校准.

重新校准

由于轮胎磨损, 需要经常对轮胎周长进行重新校准.重新校准自动执行.轮胎周长的重新校准利用基于地图的位置查找确定的两个转向点的距离和实际行驶距离之间的差值进行.

关于路线计算的一般信息

使用设置为最佳可能范围的选项来完成路线计算.如果无法遵守选项, 则对有问题的区段会忽略这些选项设置, 同时显示一条信息并发出声讯信号.可随时显示和更改所设置的标准和选项.成功计算后, 路线显示在地图上, 并发出声讯信息 - "路线已算出".

目的地导航的功能顺序

集成式导航处理器不断地将路线计算数据与位置查找数据进行比较, 并使用此数据推算下一步目的地导航.路线向导通过输出视觉和声响信息进行并分为以下区域:

• 地图路线向导

• 根据行车车道建议进行目的地导航

• 通过语音输出进行路线导向

地图路线向导

路线向导的可视信号 (地图导航) 由收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 生成并通过低电压差动信号 (LVDS) 线发送至音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏控制单元.音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏控制单元由收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 通过智能信息系统控制器区域网络 (CAN) 开启.

根据行车车道建议进行目的地导航

针对多车道出口位置 (例如超速干道交叉口) 的一些岔路情况, 行车车道建议显示在底行上.此外, 当给出岔路建议时, 到实际岔路口的距离也通过条线图显示.各行车车道上标有箭头, 用于指示哪条行车车道通往目的地或是到达目的地的最佳路线.

以下颜色用于音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏控制单元上的显示:

• 白色: 最佳或推荐车道.

• 浅灰色: 车道正确, 但是不久后需要变换车道.

• 深灰色: 此车道不能通往目的地.

 仪表盘 (IC) 控制单元仅显示白色箭头.

通过语音输出进行路线导向

通过语音输出进行路线导向为辅助功能, 协助驾驶员在交通行驶中集中注意力.采用选择的系统语言进行语音输出.导航系统的目的地导航由语音输出支持, 包括以下信息:

• 方向指示

• 要转入的下一条道路的名称

在开始路线计算时, 到达中间目的地或到达目的地后, 会发出附加语音信息.

进行动态路线向导期间, 因为交通状况信息会对路线造成影响, 所以会发出附加语音信息.例如, 还会在某些情况下通过语音输出一些特殊信息:

• 目的地位于驾驶受到限制的区域

• 经过渡口的路线

进行语音输出期间, 收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 的导航处理器连接语言片段, 形成完整的信息说明.

在不带 Burmester 环绕立体声音响系统/代码 E65 的车辆上, 语音输出由收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 发送至扬声器系统.

在装配 Burmester 环绕立体声音响系统/代码 E65 的车辆上, 收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 通过多媒体传输系统 (MOST) 将语音输出发送至音响系统放大器控制单元.音响系统放大器控制单元将信号放大并将其发送至扬声器系统.

 有关扬声器系统的更多详细信息, 请参见 "扬声器输出功能" 文档.

语音输出期间, 可使用右侧下部控制板 (LCPR) 控制单元中的音量控制按钮调节语音输出的音量.收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 通过以下路径接收来自右侧下部控制板 (UBFR) 控制单元的控制信号:

• 电话键区局域互联网 (LIN)

• 中央操作单元 (COU [ZBE]) 控制单元

• 车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN)

 当语音输出启用时, 还可以使用右侧多功能方向盘按钮组调节广播的音量.

关于动态路线向导的一般信息

在 "动态路线", "带确认的动态路线" 或 "经济路线" 模式下进行动态路线向导.动态路线向导期间, 接收适用的交通数据时, 还会考虑当前的交通状况.交通状况数据记录器对交通状况信息进行解码并根据请求将其从内部发送至导航处理器.导航处理器决定是否要更改路线.

带确认的路线向导期间, 向用户通知路线更改对行程距离和驾驶时间的影响.只有在用户同意后才可更改路线.

根据车辆版本, 就会通过扬声器系统输出应更改路线的信息.

动态路线向导的功能顺序 (通信模块/代码 J49 除外, 实时交通数据的有效订阅)

如果正在接收相应电台的信息, 调频 (FM) 收音机可通过无线电数据系统/交通信息 (RDS/TMC) 功能接收有关交通状况的广播信息.

收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 中的调频 (FM) 接收器通过调频 1 (FM 1) 经由以下路径接收交通信息, 然后将它们发送至收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 中的交通数据记录器:

• 调频/调幅 (FM/AM) 天线

• 调频/调幅 (FM/AM) 天线放大器

收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 中的调频 (FM) 接收器通过调频 2 (FM 2) 经由以下路径接收交通信息并将它们发送至收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 中的交通数据记录器:

• 调频 (FM) 天线

• 调频 2 (FM 2) /数字音频广播 (DAB) 天线放大器

在装配数字广播/代码 E1D 的车辆上, 如果选择了适当的电台, 收到的交通状况信息由无线电广播系统/交通信息 (RDS/TMC) 功能通过数字音频广播.数字音频广播 (DAB) 控制单元通过以下路径接收数字音频广播 (DAB) 信号:

• 调频 (FM) 天线 (数字音频广播 1 (DAB 1)) 和 DAB2 波段 III 天线 (数字音频广播 2 (DAB 2))

• 调频 2 (FM 2), 数字音频广播 (DAB) 天线放大器 (数字音频广播 1 (DAB 1)) 和电视和数字音频广播 (DAB) 天线放大器 (数字音频广播 2 (DAB 2))

数字音频广播 (DAB) 控制单元通过多媒体传输系统 (MOST) 将信号发送至收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)).

通过车载智能信息系统服务通信模块进行带实时交通状况数据的动态路线向导的附加功能要求 (装配通信模块/代码 J49)

• 订阅实时交通数据

 型号 447.8
带代码EA2 (驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online）带 6 碟 DVD 换碟机)
带代码J49 (KOM 模块)
型号 447.8
带代码EJ9 (在线 COMAND)
带代码J49 (KOM 模块)
型号 448.8
带代码EA2 (驾驶室管理和数据系统以及联网功能（COMAND Online）带 6 碟 DVD 换碟机)
如果订阅过期, 就只能通过收音机数据系统 (RDS) 使用交通信息 (TMC) 进行动态路线向导.

通过车载智能信息服务通信模块进行带实时交通状况数据的动态路线向导的功能顺序 (装配通信模块/代码 (J49))

通信模块控制单元通过集成式通信接口接收实时交通数据并通过通用串行总线 (USB) 连接器将该数据发送至收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)), 并在此被集成式导航处理器使用.

通信模块控制单元通过通用穿行总线 (USB) 接收收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 的周期性位置数据.通信模块控制单元通过集成式通信接口将位置数据发送至服务提供商.这样, 通信模块控制单元收集动态路线向导提供的交通信息, 随后供动态路线向导使用.

地图功能

地图显示始终由收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 控制.支持以下显示功能:

• 目的地导航地图

• 定位地图

• 路线地图

• 可滚动地图

• 目的地输入地图

扩展导航功能

为提供便利, 定制和旅游信息, 导航系统扩展有以下功能:

• 通过多媒体连接单元中的安全数码 (SD) 卡和安全数码 (SD) 读卡器整合电子旅游指南, 存储目的地和下载路线

• 专用搜索引擎还可以搜索模糊匹配的目的地条目 (例如目的地城镇, 道路或特殊目的地的局部地区)

• "路线模拟" (以鸟瞰图的形式提供计划路线的直观图像)

• "行驶路线显示" (画面顺序, 显示当前位置, 路线, 路线沿途的交通信息, 目的地周边环境和当前正在导航的路线的海拔)

• "罗盘" (罗盘屏幕显示, 还包当前位置的地理坐标以及当前海拔)

• 可以通过多媒体连接单元中的安全数码 (SD) 读卡器访问梅赛德斯-奔驰 "旅游指南"

收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 和安全数码 (SD) 卡之间的数据交换通过收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 和多媒体连接单元之间的通用串行总线 (USB) 连接进行.

扩展导航功能在收音机 (音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND)) 内部执行, 且会在适用时通过低电压差动信号 (LVDS) 线显示在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上.