İstasyonel şarj fonksiyonu

S54.10-A058-79

S54.10-A055-75

Genel olarak istansyonel şarj fonksiyon ön koşulu

 Araç "P" sürüş kademesinde

 Şarj kablosu takılı ve kilitlenmiş olmalı

 Şarj kablosu araç prizine takıldığında, "P" sürüş kademesi otomatik olarak devreye girer.

Genel olarak istasyonel şarj fonksiyonu

Elektrikli araçların önceden istasyonel olarak şarj edilmesi gereken elektrik enerjisi yüksek voltaj aküsü tarafından hazırda tutulur.

Şarj işlemi, bir şarj kablosu 230 V besleme prizine (X58/23) bağlandığı anda yüksek voltajl akünün (N83/11) alternatif akım şarj cihazı tarafından otomatik olarak algılanır.

Yüksek voltaj aküsünün alternatif akım şarj cihazı alternatif gerilimini yüksek voltajlı akülerin şarj seviyesi yüksekliğine uygun bir yüksek voltajlı doğru gerilimine dönüştürür.

Akü yönetim sistemi kumanda cihazı (N82/2) sürekli yüksek voltajlı aküleri denetler, şarj durumunu hesaplar ve bu bilgiyi Hibrid-CAN (CAN L) üzerinden, şarj işlemini denetleyen tahrik aksamı kumanda cihazına (N127) gönderir.

Araç, Avrupa Birliği tip 2 bir araç prizine sahiptir. 230 V ve 2 fazlı besleme prizi, içten yanmalı motora sahip araçtaki yakıt deposu kapağının pozisyonu gibi sürücü tarafında B direğinde bulunur. Bu araç prizi üzerinden araç kamusal şarj istasyonlarında ve evde bir Wallbox'ta şarj edilebilir. Her bir faz için 16 A'lik bir akım beslemesi tertibatında araç yakl. 6 sonra tekrar tamamen şarj edilir. Sadece alternatif akım ile şarj seçeneği kullanılabilir ve doğru akım ile hızlı şarj kullanılamaz.

Şarj kablosunun 230 V besleme prizine prizine bağlanmasıyla üç yüksek voltajlı akü (G1/18, G1/27, G1/28) harici olarak şarj edilir.

Şarj imkanları:

 Mod­2­şarj kablosu ile priz üzerinden

 Mod­3­şarj kablosu ile Wallbox üzerinden

 Mod­3­şarj kablosu ile bir şarj istasyonu üzerinden

Bu harici şarj işleminde öncelikle şu yapı parçaları katılır ve CAN bağlantısı üzerinden birbiriyle iletişim kurarlar:

 Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (EZS) (N73)

 Kombine gösterge kumanda cihazı (KI) (A1/1)

 Tahrik aksamı kumanda cihazı (N127)

 Yüksek voltaj aküsü için alternatif akım şarj cihazı (N83/11)

 Akü yönetim sistemi kumanda cihazı (N82/2)

 Yüksek voltaj aküleri (G1/18, G1/27, G1/28)

 Besleme prizi 230 V (X58/23)

İstasyonel şarj fonksiyon açıklaması aşağıdaki şekilde bölümlere ayrılır:

 ŞARJ İŞLEMİ

 Şarj kablosu

 Araç prizi

ŞARJ İŞLEMİ

Harici akım kaynağı bir şarj kablosuna bağlandığında yüksek voltajlı akünün alternatif akım şarj cihazı ayrı bir kumanda hattı (Control Pilot) üzerinden şarj kablosundaki ya da şarj istasyonundaki kontrol kutusu ile iletişim kurar. Gerilim beslemesi tertibatının performans verileri aktarılır ve şarj cihazının akım çekişi buna uyarlanır. Yüksek voltaj aküsünün alternatif akım şarj cihazı, şarj işlemini ancak ondan sonra başlatır.

Ayrıca akıllı şarj istsyonlarında akü yönetim sistemi kumanda cihazı üzerinden ayrı olan kumanda hattında bir iletişim gerçekleşir. Bunun için verileri spesifik bir protokole göre aktarılır.

Şarj kablosunun mümkün olan azami şarj akımı şarj istasyonuna bağlıdır ve/veya tarafından belirlenir, hem priz olarak hem de kamuya açık bir şarj istasyonunda veya Wallbox'ta şarj edilebilir. Araç şebekesi prizinde şarj ederken, lokal şebekeye fazla yüklenilmesini önlemek için gerekli durumlarda şarj akımı sınırlandırılmalıdır.

Kombine gösterge (KI) kumanda cihazındaki gösterge üzerinden araç menüsünde şarj için maksimum şarj akımı seçilebilir, örn. 8 A ile sınırlanabilir. Böylece şarj aşaması esnasında harici akım beslemesi tertibatının aşırı yüklenmesi önlenebilir. Şarj istasyonundan gelen alternatif akım yüksek voltajlı akünün alternatif akım şarj cihazında (N83/11) 7,2 kW'lık bir azami güç çekişi ile doğru akıma dönüştürülerek yüksek voltajlı akü şarj edilir.

 Seçilmiş olan ayar, sonraki şarj işlemleri için de kayıtlı kalır. Azami ayarın değeri ve ilgili ayar değerleri ülkeye göre değişkenlik gösterebilir.

Akülerin temel özelliği olarak soğuk akülerin ideal şekilde şarj edilemeyecekleri dikkate alınmalıdır. Yüksek voltaj akülerinin sıcaklığı ­15 °C altında olduğunda bu aküler, yüksek voltaj aküsünün alternatif akım şarj cihazının azami şarj gücü ile şarj edilemezler. Bu nedenle akü bloğu, akü sıcaklığı yakl. ­15 °C'den az olduğunda şarj esnasında ısıtılır. Yakl. ­15 °C'ye ulaşıldığında akü ısıtıcısı tekrar kapatılır.

Yüksek voltaj akülerin şarj süresi, aşağıdaki faktörlere bağlıdır ve bunlar nedeniyle uzayabilir:

 Çevre sıcaklığı

 Akü sıcaklığı (ideal hücre sıcaklığı 25 ila 35 °C arasında)

 Şarj edilmeden uzun bir park süresi

 Akım şebekesinden maksimum kullanılabilen şarj akımı

 Fazlarda mevcut sayı

 Araç bilgisayarında ayarlanmış azami şarj akımı

 Akü yaşı

Yüksek voltajlı aküler tamamen şarj olduğunda 230 V besleme prizindeki akü sembolü iki dakika süreyle yeşil renkte yanar ve ardından söner.

Şarj işleminin sonlandırılması için araç anahtarındaki kilit açma düğmesine basılmasıyla geçmeli bağlantı açılır ve geçmeli bağlantı çıkartılabilir. Araç prizinin kapağındaki bir uyarı levhası doğru kullanım konusunda uyarır. Merkezi kilitleme sistemi şarj kablosu soketinin kilidini açmadığı durum için, manuel bir soket acil kilit açma tertibatı mevcuttur. Bu kilit açma tertibatı araç prizi kapağının arkasında bir muhafazanın arakasında bulunmaktadır.

 Şarj kablosu takılıyken bir sürüş işletiminin başlatılması güvenlik nedenlerinden dolayı mümkün değildir. Şarj kablosu takılı olduğunda sürüş işletimini başlatmak denendiğinde kombine gösterge kumanda cihazında (Kl) "Şarj kablosu takılı" göstergesi gerçekleşir. Ardından şarj kablosunun kilidi açılır ve çekilebilir.

S54.10-A043-75

Şarj kablosu

Fabrika çıkışlı özel donanım olarak iki farklı şarj kablosu seçeneği sunulur:

 Şarj kablosu, Code E4L (Wallbox/Şarj istasyonu şarj kablosu Tip 2 (Mode 3) 4m)), spiral kablo olarak 4 metrelik toplam uzunlukta

 Şarj kablosu, Code E8L (Code E8L (Wallbox/Şarj istasyonu şarj kablosu Tip 2 (Mode 3) 8m) ile), düz, pürüzsüz modelde 8 metrelik toplam uzunlukta

Her iki kablo Avrupa Birliği'nin alternatif akım bağlantıları için standart soket bağlantısı olarak belirlenmiş olan Tip 2'ye uygundur ve aracın bir Wallbox'ta veya şarj istasyonunda şarj edilmesi için kullanılabilmektedir. Kod tanımlamasında belirtilen, şarj kablolarındaki "Mode 3" standardı, kabloda bir kontrol kutusu olmadan doğrudan şarjı tanımlamaktadır. Her iki kablonun şarj gücü maksimum 16 A'dir.

Ayrıca aksesuar olarak bir şarj kablosu (Mode 2) temin edilebilir. Standart "Mode 2" her zaman bir kablo kontrol kutusuna sahiptir, böylece araç örn. bir Schuko soket ile ev tipi elektrik şebekesi üzerinden şarj edilebilir. Bir Wallbox kullanımı "Mode 2"de yoktur.

Kablo kontrol kutusu olası fazları kapatır veya açar ve mevcut bir koruma devresindeki mevcut elektrik devresini kontrol eder. 230 V'luk klasik ev tipi elektrik şebekesinde şarj kablosunun bir fazı ile şarj edilir ve her iki fazla şarj edilmez. Bunun için şarj kablosunun 10 A'lik maksimum şarj gücü biraz düşüktür. Bu durum daha uzun şarj sürelerine neden olur. Uygun olmayan durumda yakl. 2 ila 3 kW'lik bir şarj gücü ve/veya 3 katı bir şarj süresi hesaplanmalıdır. Şarj esnasında şarj kablosu soketi araç tarafından kilitlenir.

 Hatırlatma: Şarj kabloları uzatılmamalıdır.

S54.10-4708-06

Araç prizi

7 kutuplu 230 V (X58/23) besleme prizi alternatif gerilim beslemesi için 5 yüksek voltaj bağlantısına ve "Control Pilot" (5) ve "Proximity" (3) için 2 sinyal bağlantısına sahiptir. "Control Pilot" kontağı üzerinden şarj istasyonu ile veri alışverişi gerçekleşir, "Proximity kontağı" üzerinden araç takılı olan bir şarj kablosunu algılar. 230 V besleme prizinin üst tarafında iki adet kontrol lambası (1, 2) bulunmaktadır, bu lambalar şarj işleminin durumunu (akü sembolü) ve 230 V besleme prizinin kilidinin açıldığını (kilit açma sembolü) gösterir. Bir şarj kablosu doğru takılı olduğunda 230 V besleme prizi kilitlenir. İlgili gösterge seçeneklerinin anlamı alttaki tabloda açıklanmıştır.

Uzaktan kumanda ile aracın kilidi açıldıktan sonra 230 V besleme prizindeki kilit açma sembollü sol kontrol lambası (1), şarja hazır olma durumunu göstermek için 90 snaiye süreyle beyaz renkte yanar. Ardından kontrol lambası söner ancak 230 V besleme prizinin kilidi açık kalır. Araç şarj etmek için bağlandığı anda şarj kablosu soketi otomatik olarak kilitlenir.

Geçmeli bağlantının doğru şekilde bağlandığı akü sembollü sağ kontrol lambası (2) ile gösterilir. Akü sembolü yakl. bir saniye süreyle turuncu renkte yanar ve ardından şarj süresi boyunca titreyerek yeşil renkte yanar. Uyarı olarak kombine gösterge (KI) kumanda cihazının ekranında, bağlı olan bir şarj kablosunu gösteren bir şarj kablosu sembolü görüntülenir.

Şarj kablosu soketinin kilitleme işlemi otomatik olarak gerçekleşir, kilit açma işlemi ise merkezi kilitleme sistemi (anahtar ve/veya merkezi kilitleme şalteri) üzerinden gerçekleşir.