Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
İçten yanmalı motor ÇALIŞIYOR
Şanzıman acil durum çalışma modunda olmamalı
Tahrik aksamı işletime hazır olması
Vites tertibatı genel olarak
Tam entegre şanzıman kumandası kullanıldığında ilave bir mekanik ve/veya elektronik sürüş kademesi ayar tertibatından vazgeçilebilir. Tam entegre şanzıman kumandası elektro hidrolik kumanda vasıtasıyla tüm vites değiştirme işlemlerini ve sürüş kademesi değişikliklerini başlatır. Muhafaza borusu modülünün sağında bulunan DIRECT SELECT vites seçme kolu (S16/13) kullanılarak "P", "R", "N", "D" sürüş kademeleri seçilir. DIRECT SELECT vites seçme kolunun vites kumanda konumları direksiyon simidi muhafza borusu modülü kumanda cihazı (N80) tarafından okunur ve yürür aksam-FlexRay (Flex E), tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve tahrik-CAN (CAN C1) üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına (Y3/8n4) gönderilir.
Kombine göstergedeki (A1) mesajlar ve göstergeler
Tam entegreli şanzıman kumandası kumanda cihazı seçilen vitesle, takılan sürüş kademesi ve sürüş programı üzerine bilgileri tahrik-CAN, tahrik aksam kumanda cihazı, yürüyüş takımı-FlexRay, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) ve kullanıcı arabirimi-CAN (CAN HMI) üzerinden kombine göstergeye gönderir. Bunun üzerine ilgili göstergeyi kumanda eder.
CDI kumanda cihazı (N3/9) veya ME kumanda cihazı (N3/10) motor yönetiminin durumunu, işletime hazır tahrik aksamının sinyalini ve motor çalışıyor sinyalini tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarının sinyallerini işler:
Basınç sensörü (Y3/8b5)
Türbin çarkı devir sayısı sensörü (Y3/8n1)
Tahrik devir sayısı sensörü (Y3/8n2)
Güç çıkış mili devir sayısı sensörü (Y3/8n3)
Şanzıman yağı sıcaklık sensörü (Y3/8s2)
Park kilidi konum sensörü (Y3/8s4)
Aşağıdaki yapı parçaları tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından kumanda edilir:
Park kilidi kaldırma manyetiği (Y3/8l1)
Yağlama basıncı elektro manyetiği (Y3/8y12)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K81 (Y3/8y13)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K38 (Y3/8y14)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K27 (Y3/8y15)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B08 (Y3/8y16)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B05 (Y3/8y17)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B06 (Y3/8y18)
Çalışma basıncı elektro manyetiği (Y3/8y19)
Tork konvertör türbin kavraması elektro manyetiği (Y3/8y20)
Aşağıdaki veriler tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı ve CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı arasında değiştirilir:
Motor yönetimi durumu
Tahrik aksamı sinyali çalışmaya hazır
Motor çalışıyor sinyali
Vites değiştirme noktasının yükseltilmesi talebi
Motor torkunun düşürülmesi talebi
Şanzıman kumandasının durumu
vites değiştirme
Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Vites değiştirme işlemlerinde veri aktarımı
1. vitesten 2. vitese geçme
Vites değiştirme işlemlerinde veri aktarımı
"E" Economy sürüş programında "S" spor sürüş programına göre daha kısa vites değiştirme aralığı (içten yanmalı motorun ve/veya elektrikli makinenin düşük motor devir sayısında vites değiştirme) ve dolayısıyla ileri ve geri sürüş esnasında daha düşük bir tahrik momenti sunulur. Vitesler tam yüksek devirde kullanılmadığı için bu daha yumuşak bir kalkış sağlar. Geri vitese, park konumuna ve vites boş konumuna sadece DIRECT SELECT otomatik vites seçme kolu üzerinden geçilebilir.
Temel vites değiştirme programına sürücü tarafından DYNAMIC SELECT şalteri (N72/4s1) üzerinden müdahale edebilir, bu şalter sol alt kumanda alanındaki (N72/4) orta konsolün bölgesinde bulunmaktadır. Sol alt kumanda alanı sinyali UBF-LIN (LIN A3), Audio/COMAND kumanda ünitesi (A40/9) (Code 446 (Touchpad only) hariç) veya Touchpad (A105) (Code 446 (Touchpad only) ile), Telematik-CAN (CAN A), Headunit (A26/17), kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve yürür aksam-FlexRay üzerinden elektronik stabilite programı kumanda cihazına (N30/4) gönderir. Elektronik stabilite programı kumanda cihazı seçilen sürüş programına dair bilgiyi yürüyüş takımı-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden tam entegreli şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Sürücü, Spor Plus "S+", Spor "S" ve Economy "E" sürüş programlarında vites küçültme direksiyon kumanda tuşuna (S110/1) ve vites büyütme direksiyon kumanda tuşuna (S111/1) basarak aşağıdaki fonksiyonları seçebilir:
Vites sınırlamasının etkinleştirilmesi
Optimum vitese geçme fonksiyonu
Vites değiştirme sınırlamasının yükseltilmesi
Vites sınırlamasının kaldırılması
Vites sınırlamasının etkinleştirilmesi
Direksiyon kumanda tuşu vites küçültmeye bir kez basılarak vites sınırlaması fonksiyonu etkinleştirilir (içten yanmalı motorun devir sayısı müsaade ederse güncel vitesten bir küçük vitese geçilir).
Optimum vitese geçme fonksiyonu
Vites küçültme direksiyon kumanda tuşuna basılıp, basılı tutularak "En uygun vitese geçme" fonksiyonu seçilir. Aracın en iyi şekilde hızlanmasını sağlayacak vites seçilir.
Vites değiştirme sınırlamasının yükseltilmesi
Vites sınırlaması seçili iken direksiyon simidi vites büyütme tuşuna bir kez basılması halinde vites sınırlaması bir vites kademesi kadar arttırılır (örn. 3.'den 4. vitese).
Vites sınırlamasının kaldırılması
Vites büyültme direksiyon kumanda tuşuna basarak ve tutarak vites sınırlaması tamamen kaldırılır ("D"ye geçiş).
Direksiyon simidi elektroniği (N135) direksiyon kumanda tuşunun sinyallerini doğrudan okur ve bunları direksiyonCAN (CAN LR) (01.06.2018'den itibaren) üzerinden veya direksiyon-LIN (LIN E1) (31.05.2018'e kadar), muhafaza borusu modülü kumanda cihazı, yürüyüş takımıFlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrikCAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir. Bu kumanda cihazı talebi hidrolik sinyallere dönüştürür. Hidrolik sinyaller ilgili ayar valfleri tarafından gerçekleştirilir.
1. vitesten 2. vitese geçme
1. viteste lamelli fren B05, lamelli fren B06 ve lamelli fren K38 devrededir. 1. vitesten 2. vitese geçerken lamelli fren B05 devreden çıkarılır ve lamelli kavrama K81 devreye alınır. Vites değiştirme işlemi tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından başlatılır. Bu sırada lamelli fren B08 doldurulur ve lamelli fren B08'deki basınç sürekli olarak arttırılır. Aynı zamanda lamelli fren B06'daki basınç düşürülür. Burada akıcı bir geçiş söz konusudur. 2. vitesin dönme momentine ulaşılırsa, içten yanmalı motorun devir sayısı 2. vitesin seviyesine uyarlanmalıdır (arttırma aşaması). Bu devir sayısı eşitliğine, B08 lamel frenindeki basınç arttırılarak ve gerekirse CDI veya ME kumanda cihazı üzerinden bir motor momenti azaltımının gerçekleştirilmesiyle ulaşılmaktadır.
Aşırı düşük devir sayısında zoraki bir vites düşürme ve aşırı yüksek devir sayısında zoraki bir vites büyütme gerçekleşir. Araç hareketsizken otomatik olarak 1. vitese geçilir. Kalkış 1. viteste olabileceği gibi 2. viteste de mümkündür.
Kısa süreli M programı
Kısa süreli M programı, direksiyon kumanda tuşlarına basılarak etkinleştirilen geçici bir programdır. Bir direksiyon kumanda tuşunu etkinleştirme sırasında şanzıman kumandası, olanaklı olduğu müddetçe vitesi büyültür veya küçültür. Diğer durumda güncel viteste tutulur. Belirlenmiş bir zaman penceresinden sonra kısa süreli M programı devre dışı bırakılır. Zaman penceresi, minimum hızın altına düşüldüğünde (örn. duraklama), enine savrulma algılanmasında veya araç gaz kesme işletiminde bulunduğunda uzatılabilir. Zaman penceresinin bitişinden sonra tekrar başlangıç vites değiştirme programına atlanır. Sürücü kısa süreli M programını belirli işlemleri uygulayarak kendisi erkenden sonlandırabilir, örn. vites yükseltme direksiyon kumanda şalterine basması ve basılı tutması, sürüş kademesini değiştirmesi veya sürüş programını değiştirmesi gibi. Bu durumda tekrar başlangıç vites değiştirme programına atlanır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf2710p9992fh Otomatik şanzıman (AG) sistem yapı parçalarına genel bakış