Egzoz gazını sonradan işleme sistemi fonksiyonu

P14.40-2407-09

A1 Kombi gösterge

A1e26 Motor kontrolü (CHECK ENGINE) kontrol lambası

B19/9 Dizel partikül filtresi (DPF) öncesi egzoz gazı sıcaklık sensörü

B19/11 Egzoz turboşarj öncesi egzoz gazı sıcaklık sensörü

B28/8 Dizel partikül filtresi basınç farkı sensörü

Y100 Sol turboşarj basıncı ayarlayıcısı

CAN Control Area Network (veri yolu/CAN Bus) (CAN)

LIN A Local Interconnect Network Common-Rail Diesel Injection (Common-Rail Dizel Enjeksiyon) (CDI)

B60 Egzoz gazı karşı basıncı sensörü

M16/5 Gaz kelebeği ayarlayıcısı

N3/9 CDI kumanda kutusu

N14/2 Kızdırma kumanda elemanı

R9 Kızdırma bujileri

Y76/1 1. silindir yakıt enjektörü

Y76/2 2. silindir yakıt enjektörü

Y76/3 3. silindir yakıt enjektörü

Genel

Bakım gerektirmeyen dizel partikül filtresinin (DPF) kullanımıyla patikül emisyonu 90 % kadar azaltılır.

Normlanmış yakıt tüketimleri ve CO2 emisyonları ve ayrıca diğer performans verileri DPF olmayan araçlara karşı değişiklik göstermez.

Fonksiyon

Kurum partikülleri ile yüklü olan egzoz gazı DPF girer. Karşılıklı kaydırılmış kapalı kanallar nedeniyle gaz filtre duvarlarından geçmelidir. Bu esnada akımdan partiküller % 90'dan fazla bertaraf edilir. Geriye kalan kurum partikülleri DPF'deki gözenekli filtre gövdesinin filtre duvarlarında kalır ve devam eden işleyişte akım direncinin yükselmesini sağlar. Ardından devam eden rejenarasyon ile tekrar giderilir.

Kurum birikme miktarı ölçümü

DPF'in kurum birikme miktarı ölçümü için CDI kumanda kutusundan aşağıdaki veriler okunur:

 Basınç farkı sensörünün basınç farkı

 Egzoz gazı karşı basınç sensörünün egzoz gazı turboşarjı öncesindeki egzoz gazı basıncı

Bu değerler ve CDI kumanda kutusu tarafından hesaplanan egzoz kütlesi sayesinde bir tanım alanı üzerinden DPF'deki kurum ve kül yüklemesi tespit edilmektedir. Kurum birikmesi karakteristik alana bağlı bir değeri aşarsa, CDI kumanda kutusu (kendini yenileme ön koşulları mevcutsa) kendini yenileme evresini uygular.

P14.40-2191-12

Kurum yükleme miktarı

a Arızalı partikül filtresi

b Rejenere edilmiş partikül filtresi

c Yüklü partikül filtresi

d Rejenerasyona ihtiyaç duyan partikül filtresi

e Yüklenmiş partikül filtresi

f Tıkalı partikül filtresi

p Basınç farkı

1 900 mbar

V Egzoz yoğunluk geçişi(l/h)

Dizel partikül filtresi rejenerasyonu

Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli ön koşul

 Egzoz gazı sıcaklığı > 150 °C

 Depo dolum seviyesini > Yedek

 Araç hızı >10 km/h

 Arıza hafızasında egzoz gazına yönelik bir arıza kaydı yok

Fonksiyon

Egzoz gazı sıcaklığının periyodik olarak 550 °C üzerine yükseltilmesiyle CDI kumanda kutusu rejenerasyonu başlatır, yani DPF'de yataklanan kurum partikülleri genellikle CO2 olarak yanmakatadır. Oluşan kül DPF'de kalır.

Rejenerasyon işlemi sürücü tarafından farkında olmadan gerçekleşmektedir.

Rejenerasyon süreci çeşitli faktörlere bağlıdır:

 Araç hızı

 Egzoz gazı sıcaklığı

 Motor devir sayısı

Rejenerasyon süreleri sıcaklığa bağlıdır ve artan egzoz gazı sıcaklığı ile önemli derecede azalır:

 575 °C'de yakl. 1000 s

 600 °C'de yakl. 600 s

 660 °C'de yakl. 400 s

P14.40-2192-12

Rejenerasyon

P Basınç farkı

p2 Dizel partikül filtresi kurum dolu

p3 Dizel partikül filtresi boş

t Süre

T Egzoz gazı sıcaklığı

T1 Normal sıcaklık

T2 Rejenerasyon sıcaklığı

e İlave püskürtme

e1 İlave püskürtme kapalı

e2 İlave püskürtme açık

e3 Kül oranını tespit edin

e4 tam rejenerasyon evresi

Egzoz gazı sıcaklığının arttırılmasıyla ilgili önlemler

 İlave püskürtme: Yanma odasındaki ve katalizatöründeki ilave yanmalardan DPF'yi ısıtan termik enerji meydana gelmektedir.
DPF'in aşırı yüklenmesi durumunda motoru ve egzoz gazı turboşarjını aşırı ısınmalara bağlı hasarlardan korumak için egzoz gazı sıcaklıkları ve egzoz gazı karşı basıncı denetlenir.
Egzoz gazı karşı basıncının veya egzoz gazı sıcaklığının çok yüksek olması durumunda CDI kumanda kutusu, egzoz gazı turboşarjını ve motoru korumak için turboşarj basıncını ve enjeksiyon miktarını azaltır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Emme havası kısma düzeneği ile egzoz gazının geri gönderilmesi:
CDI kumanda kutusu temiz hava miktarını gaz kelebeği ayarlayıcısı üzerinden azaltmaktadır ve egzoz gazını emme havasına karıştırmaktadır.

 Rejenerasyon kızdırma: Bujiler rejenerasyon aşamasında kızdırma çıkış devresi üzerinden devreye alınır ve bu esnada yakl. 850 °C'lik bir sıcaklığa ulaşır.

 Rejenerasyondan sonra CDI kumanda cihazı basınç farkı sensörünün basınç farkını tespit eder ve bunu bir referans değeri ile karşılaştırır. Buradan CDI kumanda kutusu DPF'nin kül yüklenmesini tespit eder.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bakım

DPF yakl. 100.000 km'lik kullanım ömrü için tasarlanmıştır. DPF'de azami kül miktarına ulaşılması durumunda kombine göstergedeki CHECK ENGINE kontrol lambası yanar. DPF değiştirilmelidir.

DPF'nin rejenerasyonu sürüş işletiminde her 500 ila 1000 km arası gerçekleştirilir. Eğer bu, örneğin aşırı kısa mesafe işletiminde gerçekleştirilemez ise ve DPF kendisini kapatırsa, manuel olarak STAR DIAGNOSIS ile rejenere edilmelidir.

Bu durmda kombine göstergedeki CHECK ENGINE kontrol lambası yanar.

DPF ile egzoz gazını sonradan işleme sistemi katkı maddesi gerektirmeyen bir sistemdir. Yine de uygun uzun bakım aralıklarını sağlamak için kül miktarı az olan, özel bir motor yağı "low SPAsh" gereklidir.

Normal motor yağları kullanıldığında DPF'nin çalışma performansı yarı yarıya azalmaktadır.