"Gaz kesme işletimi fonksiyonu" kısmi fonksiyonu hibrit sistemi açısından değerlendirilip açıklanmıştır.
Dahili sinyaller ve içten yanmalı motor burada ayrıntılı açıklanmamıştır. Ayrıntılı bilgiler aşağıdaki dokümanda açıklanmıştır:
Gaz kesme fonksiyonu
Gaz kesme işletimi fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Hibrit tahriki "READY" (yeşil veya sarı) olmalı
Gaz pedalının kullanımda olmaması
Ayak freni basılı olmamalı
Aracın hareket ediyor olması
Vites kademesi "D"
Gaz kesme işletimi ile ilgili genel bilgiler
Araç gaza basılmaksızın hareket ederken fren ve gaz pedalına basılmazsa:
– Yüksek voltajlı akü (A100g1) tam şarj durumuna sahip değilse elektrikli makine (A79/1) üzerinden hareket enerjisi alınır ve elektrik enerjisine dönüştürülür (geri kazanım)
– İlaveten içten yanmalı motor gaz kesme özelliği işletime alınabilir
gaz pedalına hafifçe basıldığında elektrikli makine, yüksek voltajlı akünün şarj durumu yeterince yüksek olduğunda araç hızının düşmesini önlemek için tahriki destekler.
İçten yanmalı motor gaz kesme özelliği konusunda daha ayrıntılı bilgi aşağıdaki dokümanda mevcuttur:
Gaz kesme fonksiyonu
Fren pedalına basılırsa güçlendirici frenleme gerçekleşir.
Daha ayrıntılı bilgiler aşağıdaki dokümanda açıklanmıştır:
Enerji geri kazanımlı fren sisteminin fonksiyonu
CDI kumanda cihazı (N3/9) (dizel motorda) veya ME kumanda cihazı (N3/10) (benzinli motorda) gaz kesme işletiminde aşağıdaki sinyalleri okur:
– Gaz pedalı sensörü (B37), gaz pedalı konumu
– Tam entegre edilmiş şanzıman kumandası kumanda cihazı (Y3/8n4) tahrik CAN (CAN C) üzerinden
– Sürüş kademesi durumu
– Şanzıman yağı sıcaklığı
– Elektrikli şanzıman yağı pompasının (M42) durumu
– Enerji geri kazanımlı fren sistemi kumanda cihazı (N30/6), yürüyüş takımı CAN (CAN E) üzerinden
– Tekerlek devir sayısı
– Ayak freni durumu
– Akü yönetim sistemi kumanda cihazı (N82/2) hibrit CAN (CAN L) üzerinden
– Yüksek voltaj akü gerilimi
– Yüksek voltaj aküsü sıcaklığı
– Güç elektroniği kumanda cihazı (N129/1) hibrit CAN üzerinden
– Elektrikli makine durum
– Elektrikli makine tork
– Elektrikli makine devir sayısı
Gaz kesme işletimi fonksiyon akışı
CDI veya ME kumanda cihazı yüksek voltajlı akünün şarj durumuna ve seçili sürüş programına bağlı olarak nominal gaz kesme torkunu hesaplar. Nominal gaz kesme torku CDI veya ME kumanda cihazı tarafından gaz kesme ve/veya yakıt enerjisi geri kazanma özelliği ile sağlanır.
Gaz pedalına basılmaksızın süzülme modu
Araç, gaz pedalına basılmaksızın hareket ederken fren ve gaz pedalına basılmazsa ve enerji geri kazanılabiliyorsa içten yanmalı motor, < 160 km/h hıza kadar Economy (E) sürüş programında ıslak debriyajın açılmasıyla tahrikten ayrılır ve kapatılır. Enerji geri kazanılamıyorsa ilaveten içten yanmalı motorun gaz kesme tertibatı etkinleştirilebilir.
Gaz kesme enerji geri kazanımı
Yüksek voltajlı akünün şarj durumu düşük olduğunda elektrikli makine üzerinden hareket enerjisi alınır ve elektrik enerjisine dönüştürülür (enerji geri kazanımı). CDI veya ME kumanda cihazı bu doğrultuda hibrit CAN üzerinden güç elektroniği kumanda cihazından alternatör torku talep eder.
Bu ise talebe uygun olarak elektrikli makineyi çalıştırır. Elektrikli makinenin alternatör şeklinde kumanda edilmesiyle alternatif akım gerilimi oluşturulur. Bu alternatif akım gerilimi güç elektroniği kumanda cihazı tarafından doğru akım gerilimine dönüştürülür ve yüksek voltajlı aküye gönderilir.
Gaz kesme işletiminde > 160 km/h veya Spor (S) ya da Manüel (M) sürüş programında ıslak debriyaj kapalı kalır ve içten yanmalı motor gaz kesme tertibatını kapatır ve böylece gaz kesme torku oluşturur. Elektrikli makine gerektiğinde gaz kesme torkunu alternatör torkuyla destekler.
Gaz kesme işletiminde ve gaz kesme tertibatı etkinken içten yanmalı motor, enerji geri kazanımlı gaz kesme torku ile birlikte hesaplanan nominal gaz kesme torkundan daha büyük olabilecek gaz kesme torku oluşturur. Bu durumda gaz kesme tertibatı etkinleştirilmez ve içten yanmalı motor asgari kumanda edilebilir tork oluşturur. Bu konsept sayesinde tahrik, sürücü için gaz kesme tertibatı varken ve yokken daima aynıdır.
Gaz kesme tertibatlı gaz kesme işletimi enerji açısından daha verimlidir. Ancak yüksek voltajlı akünün şarj durumu düşük olduğunda ve nominal gaz kesme torku düşük olduğunda gaz kesme tertibatsız yüksek gaz kesme enerji geri kazanımı daha avantajlıdır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0830p9999flh Hibrit tahrik sisteminin sistem yapı parçalarına genel bakış