Isı yönetimi fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Klemens 87M AÇIK (motor kumandası AÇIK) olmalı
Motor çalışır durumda olması
Isı yönetimi, genel
CDI kumanda cihazı (N3/9) tarafından kumanda edilen ısı yönetimiyle motorun soğutma maddesi sıcaklığı, egzoz sıcaklığı ve yakıt basıncı ayarlanır. Buna bağlı aşağıdaki avantajlar elde edilir:
– Optimum çalışma sıcaklığına çabuk ulaşması
– Egzoz emisyonlarının azaltılması
– Yakıt tasarrufu (yak. % 4'e kadar
– Isınma konforunun iyileşmesi
Isı yönetimin kumandası aşağıdaki sensörler ve sinyallere bağlı olarak gerçekleşir:
– Sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/5), motor yükü
– Emiş havası sıcaklığı sensörü (B2/5b1) (Tip 204, 207, 212), emiş havası sıcaklığı sensörü (B2/5b1) (Tip 218)
– Türboşarj basıncı sensörü (B5/1), motor yükü
Egzoz turboşarjı düşük basınç turbo şarj basınç sensörü (B5/4), motor yükü (Motor 651.913/925 hariç)
– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4) (Tip 204, 207, 212), soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4) (Tip 218)
– Turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17/8)
– Dizel partikül filtresi öncesi sıcaklık sensörü (B19/9) (Code (474) partikül filtresi ile)
– DPF basınç farkı sensörü (B28/8), (Code (474) partikül filtresi ile)
– Gaz pedalı sensörü (B37), gaz pedalına basılması (basma hızı ve ne kadar basıldığı Sakin veya sportif sürücü tipi)
– Ön taraf sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda cihazı (N10/1), dış sıcaklık yürür aksam-CAN (CAN E) üzerinden
– Krank mili pozisyon vericisi (L5) (Code (B03) ECO Start-Stop fonksiyonu hariç) veya krank mili Hall sensörü (B70) (Code (B03) ECO Start-Stop fonksiyonu ile), motor devir sayısı
- Yakıt sıcaklık sensörü (B50)
– CDI kumanda cihazındaki sıcaklık sensörü
– Elektronik şanzıman kumandası kumanda cihazı (N15/3) (Code (423) 5 vitesli otomatik şanzıman (NAG) ile), tahrik-CAN (CAN C) üzerinden sürüş kademesi
– Klima otomatiği kumanda ve kullanım ünitesi (N22/7), klima sistemin durumu araç içi-CAN (CAN B), ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı ve yürür aksam-CAN üzerinden
– Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (N30/4) (Code (233) DISTRONIC PLUS hariç) veya elektronik stabilite programı Premium kumanda cihazı (N30/7) (Code (233) DISTRONIC PLUS ile) (Tip 204 hariç), araç hızı yürür aksam-CAN üzerinden
– Tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesi (Y3/8) (Code (427) 7 vitesli otomatik şanzıman ile), sürüş kademesi tahrik-CAN (CAN C) üzerinden
– Tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesi (Code (427) 7 vitesli otomatik şanzıman ile), şanzıman yağı soğutma talebi tahrik-CAN üzerinden
– Isı değiştiricisi kapatma valfı (Y58/13) (03/11'den itibaren Code (427) 7 vitesli otomatik şanzıman ile) (Tip 204.9 hariç 1.6.12'den itibaren)
Elektronik stabilite programı kumanda cihazı 1.3.2011'den itibaren (Tip 204.0/2) ve 1.6.2011'den itibaren (Tip 204.3) ise 2 seçenekte kullanıma sunulacaktır:
- Elektronik stabilite programı kumanda cihazı, Basis varyasyonu (Code (233) DISTRONIC PLUS hariç)
– Elektronik stabilite programı kumanda cihazı, Premium varyasyonu (Code (233) DISTRONIC PLUS ile)
28.2.2011'e kadar (Tip 204.0/2.) veya 31.05.2011'e kadar (Tip 204.9) ve 1.6.2011'den itibaren (Tip 204.9) elektronik stabilite programı kumanda cihazı Basis seçeneğinde sunulacaktır.
Isı yönetimi fonksiyon akışı
Isı yönetimi aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:
Start sonrası aşama fonksiyon akışı
Soğutma maddesi termostatının ısıtılması fonksiyon akışı
Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren tekniği fonksiyon akışı
Yakıt ön ısıtmasının fonksiyon akışı
Depo koruması fonksiyon akışı
Fan kumandası fonksiyon akışı
Radyatör panjurunun fonksiyon akışı (4MATIC'li Tip 204.0 hariç, 4MATIC'li Tip 212 hariç)
Aşırı ısınma emniyeti fonksiyon akışı
Şanzıman yağ soğutması fonksiyon akışı (03/11'den itibaren Code (427) 7 vitesli otomatik şanzıman ile)
Start sonrası aşama fonksiyon akışı
Start sonrası aşamada aşağıdaki önlemler sayesinde motorun daha çabuk ısıtılması ve bu sayede egzoz emisyonlarının azaltılması sağlanır:
- Soğutma maddesi pompası değiştirme valfının (Y133) yardımıyla soğutma maddesi pompasının devreden çıkarılması sonucu soğutma maddesi sirkülasyonunun kesilmesi
- Yağ fıskiyeleri kesme valfının (Y131) yardımıyla yağ fıskiyelerinin motor yağ beslemesini devreden çıkararak piston soğutma işleminin kesilmesi
Soğutma maddesi pompası değiştirme valfı burada CDI kumanda cihazında şaseye göre devreye giren son kademe üzerinden kumanda edilir ve vakum üzerinden soğutma maddesi pompasındaki bir Bypassı kumanda eder. Motor burada daha hızlı ısınır ve egzoz emisyonları azaltılır.
Aşağıdaki koşullar oluştuğunda soğutma maddesi soğuk marş esnasında azami olarak 500 sn'liğine kapatılır:
– Emiş havası ve soğutma maddesi sıcaklığı ve ayrıca püskürtülen yakıt toplam miktarı için olan CDI kumanda cihazında kayıtlı sınır değerlerine henüz ulaşılmadı.
– Motor devir sayısı veya enjeksiyon miktarı tespit edilen sabit bir değeri aşmadı.
– Klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı tarafından "Isıt" talebi gelmedi.
Soğutma maddesi pompasını devreden çıkarmak için gerekli koşullar artık söz konusu değilse veya 500 s'lik azami kapama süresine ulaşıldıysa, CDI kumanda cihazı soğutma maddesi pompası değiştirme valfının kumanda edilmesi işlemini sonlandırır.
Havalandırma bağlantısı üzerinden değiştirme valfı havalandırılır ve soğutma maddesi pompasındaki Bypass tekrar kapatılır. Soğutma maddesi pompası böylece etkin haldedir ve soğutma maddesi sirkülasyonu tekrar sağlanır.
Yüksek motor yağı sıcaklıklarında motor devir sayısına bağlı olarak yağ fıskiyelerinin devreye alınması işlemi kesintiye uğratılabilir.
Aşağıdaki koşullardan biri yerine geldiğinde marş sonrası aşamada yağ fıskiyeleri devreden çıkar:
– Motor yağı sıcaklığı > –10 °C
– Azami devreden çıkarma süresine (motor gücüne, emme havası ve motor yağı sıcaklığına bağlı) henüz ulaşılmadı
– Motor devir sayısı veya enjeksiyon miktarı tespit edilen sabit bir değere henüz ulaşılmadı
Soğutma maddesi termostatının ısıtılması fonksiyon akışı
CDI kumanda cihazı soğutma maddesi termostatı ısıtma elemanını (R48) karakteristik tanım alanına bağlı olarak bir şase sinyali ile kumanda eder. Gerilim beslemesi "Klemens. 87" üzerinden CDI kumanda cihazı tarafından gerçekleşir.
Isıtma sayesinde soğutma maddesi termostatındaki iki tablalı termostat açılır. Bu, soğutma maddesi sıcaklığının düşmesine neden olur.
İki tablalı termostatın açılma kesiti elektrik akımının devreye alma süresiyle belirlenir.
Soğutma maddesi termostatı ısıtma elemanı yakl. 55 °C ila 106 °C arası alanda soğutma maddesi sıcaklığını düzenler.
Acil durum fonksiyonuyla iki tablalı termostatının yakl. 106 °C'den itibaren kumandadan bağımsız olarak tamamen açılması sağlanır.
İki tablalı termostat şu konumlara geçer:
– Kısa devre işletim konumu; t < 55 °C; sadece motorda soğutma maddesi akışı, yolcu bölümü kaloriferi akımlanabilir
– Karışık işletim konumu; 55 °C < t < 106 °C; soğutma maddesi termostatı açılır, radyatör akımı başlar
– Radyatör işletimi konumu; t > 106 °C; soğutma maddesi termostatı açıktır, tam radyatör akımı
Motorun soğutma maddesi sıcaklığının ayarlanmasıyla aşağıdaki avantajlar elde edilir:
– Çalışma sıcaklığına çabuk ulaşılması
– Emisyonlarda azalma
– İyileştirilmiş ısıtma konforu
Şematik görünüm |
67 | Soğutma maddesi termostatı |
A | Kısa devre işletim konumu |
B | Karışık işletim konumu |
C | Radyatör işletimi konumu |
K | Radyatöre |
M | Motordan |
W | Su pompasına |
P20.10-2196-04
Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren tekniği fonksiyon akışı
"Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren teknik"te yeni bir yanma stratejisiyle motor tarafından soğutma maddesi daha fazla ısı aktarılır.
Aynı esnada aşağıdaki fonksiyon ön koşulları sağlanmış olmalıdır:
– Gaz pedalı sensöründe gaz pedalı konumu % 80'in (kısmi yük) altında olmalı
– Dizel Partikül filtresi (DPF) rejenerasyon işletiminde olmamalı (Code (474) partikül filtresiyle)
– En az % 90 ısıtma gücü, klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı tarafından talep edilir
– Dış hava sıcaklığı 7 °C'nin altında (4 °C'de önde sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda cihazı tarafından yeniden devreye sokulur)
– Soğutma maddesi sıcaklık sensöründen (Tip 204, 207, 212) veya soğutma maddesi sıcaklık sensöründen (Tip 218) alınan soğutma maddesi sıcaklığı 82 °C'nin altında (74 °C'den itibaren tekrar devreye girer)
Araç iç mekanının ısıtılmasını iyileştiren teknik uygulandığı esnada yakıt enjektörleri tarafından (Y76) 2 ön enjeksiyonla büyük oranda artan yakıt miktarıyla ve geciken bir ana enjeksiyonla egzoz gazı sıcaklığı artırılır. Bu esnada motor dahilinde egzoz gazı geri beslemesinin (EGG) kombinasyonuyla soğutma maddesine daha fazla sıcaklık aktarılır. Bu da en uygun işletim sıcaklığını ve araç iç mekanının daha iyi ısıtılmasını sağlar.
CDI kumanda cihazı gaz pedalı basılı olmadığında işletim durumlarına ve motor yüküne bağlı olarak rölanti devir sayısını ayarlar, stabil hale getirir ve yükseltir.
Yakıt ön ısıtmasının fonksiyon akışı
Yakıt ön ısıtması aşağıdaki ayar stratejileri sayesinde elde edilir:
Basınç ayar valfı (Y74) regülasyonu
2-regülatör-konsept-regülasyonu
Miktar ayar valfı (Y94) regülasyonu
Basınç ayar valfı ayarı
Rail basıncı, basınç ayar valfı tarafından çalıştırma işlemi sırasında ve yakıtın ısıtılması için ayarlanır. Miktar ayar valfı kumandalı olarak açıktır.
Basınç ayar valfı ayarı aşağıdaki koşulların birisi altında gerçekleşir:
- Motor çalıştırıldıktan sonra 30 saniyeye kadar rölantide olunması
– 20 °C'lik yakıt sıcaklığına kadar
Basınç ayar valfı ayarı ile yakıt, yüksek bir basınçla basınç ayar valfındaki küçük bir aralıktan geçmek suretiyle hızlı bir şekilde ısıtılır.
2-regülatör-konsept-regülasyonu
Rail basıncı rölantide ve gaz kesme esnasında basınç ayar valfı ve miktar ayar valfı tarafından birlikte ayarlanmaktadır.
Miktar ayar valfi ayarı
Rail basıncının miktar ayar valfı üzerinden ayarlanması işlemi motorun çalıştırılmasından 30 sn. sonra ve 20 °C'lik bir yakıt sıcaklığından itibaren yapılır.
2-regülatör-konsept-regülasyonunda ve miktar ayar valfı regülasyonunda, basınç ayar valfı regülasyonuna göre yakıt daha az ısıtılır.
Depo koruması fonksiyon akışı
Yakıt basıncının yüksek basınç pompası üzerinden 4,5 bar'dan 1800 bar'a kadar yükseltilmesi ile yakıtın sıcaklığı da artar.
Yakıt deposunu aşırı ısınmaya karşı korumak için, CDI kumanda cihazı yakıt sıcaklık sensörünü okur ve bu sayede yüksek basınç pompasına sevk edilen yakıtın sıcaklığını denetler.
Yüksek basınç pompasına sevk edilen yakıtın sıcaklığı 90 °C üzerine çıkarsa, CDI kumanda cihazı püskürtme miktarını ve Rail basıncını basınç ayar valfı ile azaltılır. Bu sayede daha az yakıt yoğunlaştırılır.
CDI kumanda cihazı gereksiz fazla yakıtı miktar ayar valfı üzerinden yakıt deposuna geri gönderir. Yüksek basınç pompasına sevk edilen yakıtın sıcaklığı 90 °C'nin altına düşerse, depo koruma fonksiyonu CDI kumanda cihazı tarafından devre dışı bırakılır.
Fan kumandası fonksiyon akışı
CDI kumanda cihazı içten yanmalı motor fan motorunu ve kumanda entegreli klima sistemini (M4/7) kumanda eder. Bu esnada fan nominal devir sayısı CDI kumanda cihazı tarafından impuls genişliğine sahip bir sinyal (PWM sinyali) üzerinden belirlenir.
PWM sinyalinin dokunma oranı % 10 ila 90 arasındadır.
Dokunma oranları ve açıklamaları için örnekler:
% 10 fan motoru "KAPALI"
% 20 fan motoru "AÇIK", asgari devir sayısı
% 90 fan motoru "AÇIK", azami devir sayısı
İçten yanmalı motor fan motoru ve kumanda entegreli klima sistemindeki bir hata CDI kumanda cihazına bir PWM sinyali ile aktarılır.
CDI kumanda cihazının sinyal hattında bir arıza olduğunda (frekans arızası) içten yanmalı motor fan motoru ve kumanda entegreli klima sistemi kendiliğinden azami devir sayısına geçer (fan acil çalışma).
Klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı araç içi ve yürür aksam-CAN üzerinde klima sistemini durumunu CDI kumanda cihazına aktarır.
Fan ilave çalışması
Fan motoru "kontak KAPALI" iken, soğutma maddesi sıcaklığı veya motor yağı sıcaklığının (sıcaklık modelindeki hesaplama) belirlenmiş olan en yüksek değeri aşması halinde 5 dak. kadar çalışmaya devam eder..
PWM sinyalinin dokunma oranı fan ilave çalışması esnasında en fazla % 40'dır. Bu durumda akü geriliminin çok fazla düşmesi durumunda fan ilave çalışması bastırılır.
Radyatör panjurunun fonksiyon akışı (Tip 204.0 hariç 4MATIC ile, Tip 212 hariç 4MATIC ile, Tip 204.9 hariç)
Yakıt tüketimini (daha az hava direnci ile) azaltmak için radyatör panjuru kapatılır. Ayrıca motorun soğutulması azaltılır ve motorun dışarı verdiği ses sönümlenir.
Radyatör panjurunun ayar elemanı (Y84) motor çalıştırıldıktan sonra CDI kumanda cihazı tarafından bir şase sinyaliyle kumanda edilir. Vakum haznesinde vakum oluşması ve radyatör panjurunun bir çubuk üzerinden kapatılması için.
106 °C'lik soğutma maddesi sıcaklığına ulaşıldığında radyatör panjuru açılır ve 94 °C'de ise tekrar kapatılır.
Aşırı ısınma emniyeti fonksiyon akışı
Aşırı ısınma emniyeti, termik aşırı yüklenmelerde motoru korur. Soğutma maddesi sıcaklığının 106 °C'nin üzerine çıkması durumunda buna uygun olarak CDI kumanda cihazında kayıtlı karakteristik alanları enjeksiyon miktarını azaltır. Enjeksiyon miktarı soğutma maddesi sıcaklığına ve yağ sıcaklığına bağlı olarak azaltılır. Bu doğrultuda CDI kumanda cihazı soğutma maddesi sıcaklık sensörünü (Tip 204, 207, 212) veya soğutma maddesi sıcaklık sensörünü (Tip 218), yağ sıcaklık sensörünü (B1) ve egzoz turboşarjı önündeki sıcaklık sensörünü (B19/11) (egzoz turboşarj koruması) okur.
Giriş sinyalleri değerlendirildikten sonra CDI kumanda cihazı miktar ayar valfı ve basınç ayar valfı üzerinden Rail'deki yakıt basıncını ve yakıt enjektörlerinin kumandası üzerinden püskürtme zamanını düzenler.
Çok yüksek motor yağı veya soğutma maddesi sıcaklığında çok fonksiyonlu ekranda (A1p13) bir uyarı mesajı kombine gösterge (A1) tarafından gösterilir. Bunun için CDI kumanda cihazı kombine göstergeye yürür aksam-CAN üzerinden uygun bir sinyal gönderir.
Şanzıman yağ soğutması fonksiyon akışı (03/11'den itibaren Code (427) 7 vitesli otomatik şanzıman ile)
Şanzıman yağı sıcaklığını düşürmek için şanzıman yağı, katmanlı plakalı soğutucu olarak tasarlanan ve soğutma maddesi devresine entegre edilen ısı değiştiricisinden geçirilerek iletilir.
Pulların faaliyetine bağlı olarak gerek yağ ileten gerekse soğutma maddesi ileten taraf için bir puldan diğerine şeklinde çepeçevre yalıtım sağlanır. Isı değiştiricisi kapatma valfinin (Y58/13) CDI kumanda cihazı tarafından kumanda edilmesi sonucu soğutma maddesinin ihtiyaca uygun olarak ısı değiştiricisinin yanından geçirilmesiyle ısı değiştiricisinin soğutma gücü düşürülür.
Azami sıcaklıkların sınırlandırılmasının yanında sıcak soğutma maddesinin ısı değiştiricisine beslenmesi suretiyle şanzıman yağı hızlı bir şekilde çalışma sıcaklığına getirilir ve bu sayede sürtünme nedeniyle oluşacak kayıplar asgariye indirilir.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716p9997om Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış