Funcţia supraalimentare

Generalități privind premisele de funcționare a supraalimentării

 Circuit 87M (management motor ACTIV)

 Motorul funcționează

Generalități privind supraalimentarea

Prin supraalimentare este îmbunătățit gradul de umplere al cilindrului. Astfel se măresc cuplul motor și puterea motorului.

Cantitatea de combustibil corespunzătoare masei de aer mărite este atribuită de calculatorul ME (N3/10).

În cazul supraalimentării, pentru acționarea turbocompresorului de gaze de ardere va fi folosită energia fluxului de gaze de ardere.

Turbocompresorul de gaze de ardere aspiră aerul proaspăt prin filtrul de aer la admisia compresorului și îl conduce prin ieșirea compresorului în conducta aerului de supraalimentare înainte de intercooler.

Prin turația mare a rotorului de compresor și debitul mare rezultat din aceasta va fi comprimat aerul în conducta aerului de supraalimentare. Presiunea maximă de supraalimentare este în acest timp de cca. 0,7 - 1,5 bari în funcție de varianta de motor.

Amortizorul de zgomot la ieșirea compresorului atenuează oscilațiile presiunii de supraalimentare și implicit zgomotele aferente, provocate de debit, care survin la modificări rapide ale turației.

Aerul de supraalimentare comprimat este pompat prin conducta aerului de supraalimentare spre intercooler. Acesta răcește ulterior aerul de alimentare încălzit prin compresie și îl transmite prin conducta aerului de supraalimentare la colectorul aerului de supraalimentare.

P09.00-2139-76

Desfășurarea funcției supraalimentare

Secvența de funcționare este constituită din următoarele funcționări parțiale:

 Desfășurarea funcției de funcționare pentru reglarea presiunii de supraalimentare

 Desfășurarea funcției recirculare aer

Desfășurarea funcției de funcționare pentru reglarea presiunii de supraalimentare

Reglarea presiunii de supraalimentare se realizează electropneumatic prin convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare (Y31/5).

Convertizorul de presiune este comandat de calculatorul ME în funcție de diagrama de caracteristici și de sarcină, în vederea reglării presiunii de supraalimentare.

Pentru aceasta, calculatorul ME evaluează următorii senzori și următoarele funcții ale managementului de motor:

 Senzorul de temperatură aer de supraalimentare în fața clapetei de accelerație

 Senzorul de temperatură aer de supraalimentare după clapeta de accelerație

 Senzorul de presiune înainte de clapeta de accelerație, presiunea de supraalimentare

 Senzorul de presiune după clapeta de accelerație, presiunea de supraalimentare

 Senzorul de presiune după filtrul de aer, presiunea de aspirație

 Senzorul pedalei de accelerație (B37), solicitare la sarcină de la șofer

 Senzorul Hall arbore cotit (B70), turația motorului

 Reglare detonație, protecție la supra-sarcină cutie de viteze, protecție la supra-încălzire

În regim de sarcină maximă se realizează presiune de supraalimentare maximă.

Pentru reducerea presiunii de supraalimentare, fluxul gaze arse pentru antrenarea turbinei de supraalimentare este deviat prin deschiderea clapetei de reglare a presiunii de supraalimentare, printr-un Bypass.

Convertizorul de presiune reglare presiune de supraalimentare comandă astfel doza de vacuum a clapetei de reglare a presiunii de supraalimentare cu presiune de supraalimentare din rezervorul de vacuum în colectorul aerului de supraalimentare. Ca urmare, doza de vacuum deschide, printr-un sistem de tije, clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare, care închide Bypass-ul.

Clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare permite astfel fluxului de gaze de ardere să evite rotorul turbinei , ceea ce va regla presiunea de supraalimentare și va limita turația turbinei.

Cu aceasta poate fi adaptată presiunea de supraalimentare de maxim 0,7 - 1,5 bari la solicitarea momentană la sarcină a motorului, în funcție de varianta de motor.

Pentru supravegherea presiunii actuale de supraalimentare senzorul de presiune înainte de clapeta de accelerație indică un semnal de tensiune corespunzător la calculatorul ME.

Senzorul de presiune după filtrul de aer, care se află în conducta de aspirație aer înainte de turbocompresorul de gaze de ardere, servește calculatorului ME pentru supravegherea supraalimentării.

Temperatura aerului de supraalimentare este sesizată în colectorul aerului de supraalimentare de la senzorul de temperatură aer de supraalimentare după clapeta de accelerație și este comunicată calculatorului ME sub forma unui semnal de tensiune.

Desfășurarea funcției recirculare aer

Turbocompresorul de gaze de ardere rotește, prin inerția arborelui, roata compresorului și a turbinei după începerea decelerării.

La închiderea rapidă a clapetei de accelerație se deplasează o undă de presiune de supraalimentare înapoi la turbocompresorul de gaze de ardere. Acest arbore al presiunii de supraalimentare ar provoca rotorului compresorului o stare cu volum scăzut de pompare și presiune mare, ceea ce duce la pomparea compresorului (vuiet scurt și solicitare mecanică).

Deschiderea supapei de inversare pentru aerul de recirculare împiedică acest lucru prin reducerea rapidă a presiunii printr-un bypass în latura de aspirație a turbocompresorului de gaze arse.

P09.40-2418-82

În regimul de sarcină a motorului, bypass-ul este menținut închis printr-o membrană supusă unei presiuni de supraalimentare.

Dacă este oprit motorul, este apăsată membrana în scaunul de etanșare de un arc integrat în supapa de inversare aer recirculare.

În cazul în care calculatorul ME recunoaște prin potențiometrul de valoare reală 1 și 2 (M16/6r1, M16/6r2) închiderea clapetei de accelerație și prin urmare regimul de decelerare, este acționată supapa de inversare aer de recirculare.

În acest sens, membrana este trasă contra forței arcului și a presiunii de supraalimentare și deschide bypass-ul spre partea de aspirație. Presiunea excesivă de supraalimentare este redusă astfel.

Dacă trece motorul din regim de decelerare în regim de sarcină, atunci nu va mai fi comandată supapa de inversare aer recirculare.

Arcul presează membrana în direcția scaunului de etanșare. Acolo este trasă membrana de presiunea de supraalimentare existentă în locașul de etanșare și închide astfel din nou bypass-ul.

P09.40-2421-76