Função do sistema de liberação para a partida, estágio 4 (FBS 4)

P80.57-2297-81

P80.57-2223-81

P80.57-2127-01

Condições prévias funcionais em geral

 Borne 30 ligado

 Chave transmissora válida

Sistema de liberação de partida, estágio 4 (FBS 4), geral

O FBS 4 possibilita a ativação da ignição e a partida do motor. O FBS 4 é uma interconexão de módulos de comando que respectivamente calculam e entre si comparam de modo independente o code da liberação de acesso. Com ajuste válido ocorre a liberação.

No FBS 4 participam substancialmente os seguintes módulos de comando:

 Módulo de comando da chave de ignição eletrônica

 Módulo de comando da trava elétrica da direção

 Módulo de comando ME ou módulo de comando CDI

 Módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado (na caixa de mudanças 722.9, 725)

O FBS 4 abrange as seguintes funções parciais:

 Sequência de funcionamento da comutação do borne 15C (chave emissora na posição "A" (chave emissora inserida))

 Sequência de funcionamento da comutação do borne 15R (chave emissora na posição "B" (posição de rádio))

 Sequência de funcionamento da comutação do borne 15 (chave emissora na posição "C" (ignição ligada))

 Sequência de funcionamento da comutação do borne 50 (chave emissora na posição "D" (dar partida no motor))

 Sequência de funcionamento para desativar os bornes

Sequência de funcionamento da comutação do borne 15C (chave emissora na posição "A" (chave emissora inserida))

Na introdução da chave emissora no módulo de comando do contato de ignição eletrônico, este liga a transmissão de energia indutiva (alimentação de tensão da chave emissora). Ocorre uma troca de dados codificados através do infravermelho entre a chave emissora e o módulo de comando do contato de ignição eletrônico. Nisto a chave emissora será identificada. O Code para identificação será calculado no diálogo após o assim denominado processo Hash.

 O processo Hash é uma codificação de uma via com a qual é impedido que possa ser dada partida no veículo com uma chave emissora inválida. Nesse processo, é calculada uma combinação nova de números a partir de uma combinação de números. Combinações de números já calculados não podem ser gerados mais uma vez por cálculos novos.

Após o término da comunicação o módulo de comando do contato de ignição eletrônico desliga a transferência de energia para a chave emissora.

Se a chave transmissora foi identificada como válida, ocorrem, dentre outras coisas:

 Ligação do reconhecimento de posição da chave

 Ativação de todos os CAN-Bus

 Enviar o status de borne do borne 15C

 o desbloqueio do bloqueio da direção através do módulo de comando do bloqueio elétrico da direção

Em seguida, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o sinal "Consultar autorização para condução", por meio do CAN 1 do trem de rodagem (a partir de 01.03.2016) ou CAN do trem de rodagem (até 29.02.2016), para o módulo de comando CDI ou para o módulo de comando ME e, por meio do CAN 1 do trem de rodagem (a partir de 01.03.2016) ou CAN do trem de rodagem (até 29.02.2016), módulo de comando CDI ou módulo de comando ME e CAN de acionamento, para o módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado.

O teste, a liberação e resposta a seguir ocorrem de cada módulo de comando separadamente. O fluxo do sinal para o módulo de comando do contato de ignição eletrônico ocorre no sentido inverso.

 Com a bateria da chave emissora descarregada, ainda é possível dar partida no veículo.
As teclas da chave emissora não estão ativas, enquanto esta estiver inserida no módulo de comando do contato de ignição eletrônico.
Se uma chave transmissora não válida foi identificada, uma mensagem é emitida no instrumento combinado. O módulo de comando do contato eletrônico de ignição envia a solicitação para a exibição desta mensagem através do CAN do compartimento interno para o instrumento combinado.

Sequência de funcionamento da comutação do borne 15R (chave emissora na posição "B" (posição de rádio))

Se a chave transmissora for girada para a posição "B", o módulo de comando do contato eletrônico de ignição envia o estado do borne 15R através de todos os CAN-Bus.

 O travamento da direção é assegurado pelo módulo de comando do travamento elétrico da direção. A partir da posição "B" a chave emissora não poderá mais ser retirada.

Sequência de funcionamento da comutação do borne 15 (chave emissora na posição "C" (ignição ligada))

Se a chave transmissora for girada para a posição "C", o módulo de comando do contato eletrônico de ignição envia o estado do borne 15 e o estado do borne 15X através de todos os CAN-Bus. Em paralelo, ocorre uma consulta codificada do FBS 4 ao módulo de comando do contato eletrônico de ignição.

 Através da transmissão do estado do borne 15X, o módulo de comando do contato eletrônico de ignição concede a liberação, para ligar os consumidores com maior intensidade de corrente.

Sequência de funcionamento da comutação do borne 50 (chave emissora na posição "D" (dar partida no motor))

Se a chave transmissora for girada para a posição "D", o módulo de comando do contato eletrônico de ignição envia o estado do borne 50 através de todos os Bus do CAN.

Tão logo o módulo de comando da chave de ignição eletrônica envie o status de terminal do borne 50, o status de terminal do borne 15Xdeixa de existir.

O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME recebe o status do borne 50 através do CAN 1 do trem de rodagem (a partir de 01.03.2016) ou CAN do trem de rodagem (até 29.02.2016) e dá a partida no motor.

 Com cancelamento do status de terminal do borne 15X consumidores elétricos de alto consumo de energia são desligados, a fim de prover energia suficiente para a partida do motor.
Ao se soltar a chave transmissora ela será automaticamente girada de volta para a posição "C".

Sequência de funcionamento para desativar os bornes

Se a chave transmissora for girada para esquerda, o motor é desligado. O módulo de comando da chave de ignição eletrônica cancela o status de terminal correspondente:

 Chave emissora na posição "B"

 Borne 15 e borne 15X desligado

 Chave transmissora na posição "A"

 Borne 15R desligado

 A chave transmissora pode ser retirada, o bloqueio da direção é travado pelo módulo de comando do bloqueio elétrico da direção (nos veículos com caixa de mudanças 722 a chave transmissora somente pode ser retirada, quando a alavanca seletora estiver na posição "P")

 Com a chave transmissora inserida, o borne 15C permanece ativo. O módulo de comando da fechadura eletrônica de ignição pode, em caso de uma nova partida, sem que a chave transmissora seja retirada, solicitar uma nova consulta para identificação da chave emissora.