Descrição dos componentes do módulo da bomba

B14.40-0131-05

Disposição

18 Módulo da bomba

O módulo da bomba (18) encontra-se à direita do quadro do chassi na altura do reservatório de AdBlue.

Tarefa

O módulo da bomba (18) aspira o AdBlue do reservatório de AdBlue, filtra e bombeia ele para a unidade dosadora.

W14.40-1032-76

Composição

1 Filtro de pressão

2 Tubulação de AdBlue - alimentação

3 Tubulação de AdBlue - retorno

4 Válvula de comando pneumática

5 Conexão de ar comprimido

6 Acumulador de pressão

7 Carcaça do filtro e do acumulador de pressão

8 Tubulação do líquido de arrefecimento - saída (não utilizada no Brasil)

9 Válvula de insulflar do acumulador

10 Conexão de insulflar do acumulador

11 Tubulação do líquido de arrefecimento - entrada (não utilizada no Brasil)

12 Carcaça da bomba

13 Tampa da carcaça

14 Conexão elétrica

15 Tampa da membrana de ventilação

16 Tubulação de AdBlue - sucção

17 Filtro de aspiração

M25 Bomba AdBlue (17M01)

W14.40-1031-12

O módulo da bomba é composto de uma carcaça de material sintético - a carcaça da bomba (12) é de alumínio e fixada à carcaça do filtro e do acumulador de pressão (7). Na carcaça da bomba (12) encontra-se a bomba de AdBlue (M25) - uma bomba elétrica de diafragma com 3 câmaras.

Na carcaça do filtro e do acumulador de pressão (7) encontra-se, ao lado filtro de pressão (1) e do acumulador de pressão (6), uma válvula de de comando pneumática (4).

Funcionamento

Quando a bomba AdBlue (M25) recebe o sinal de acionamento, ela aspira o AdBlue do reservatório. O AdBlue é pré-filtrado pelo filtro de aspiração (7), de malha 100 µm, integrado na tubulação de sucção de AdBlue.

A bomba pressuriza o AdBlue a uma pressão operacional de aproximadamente 6 bar e conduz este para a carcaça do filtro e do acumulador de pressão (7). Para eliminar partículas de impurezas menores, o AdBlue passa pelo filtro de pressão (1), com tamanho de malha de 30 µm, antes de ser bombeado para a unidade dosadora.

O acumulador de pressão (6) é basicamente uma bexiga de borracha cheia de gás, cuja função é compensar as oscilações de pressão e reduzir a frequência de ativação da bomba de AdBlue (M25). Ela possui um volume de aproximadamente 0,13 l e está carregada com nitrogênio (N2) de fábrica. No reabastecimento, o acumulador pode ser abastecido com ar isento de óleo e graxa.

Ventilação

A válvula de comando pneumática (4) e o bocal da tubulação AdBlue (3) servem para a ventilação automática do módulo da bomba durante a operação ou na colocação em funcionamento. A válvula de comando pneumática (4) fica fechada ao ser submetida a pressão de ar comprimido.

Geralmente, a bomba de AdBlue (M25) não funciona quando estiver "vazia", pois ela desliga quando o sensor de nível no reservatório AdBlue ficar abaixo de um certo valor limite. Caso o nível de AdBlue no reservatório ficar baixo por breves períodos em função do balançar do veículo e, consequentemente, do reservatório e do AdBlue em seu interior, a bomba funcionará em vazio por um pequeno período de tempo. Se a bomba de AdBlue (M25) funcionar vazia por mais de 10 segundos, isto será reconhecido pelo módulo de comando da regulagem do motor (MR) e a ventilação automática será iniciada.

Redução da pressão do AdBlue

Para evitar que AdBlue em congelamento danifique o módulo da bomba, a pressão do AdBlue é reduzida dentro do módulo da bomba e no trajeto da tubulação entre o módulo da bomba e o aparelho dosador, após o desligamento da ignição. A redução da pressão ocorre simultaneamente pela ventilação do módulo de comando do ar comprimido. Assim, abre-se a válvula de comando pneumática (4), possibilitando o retorno do AdBlue ao reservatório AdBlue.