Ustawianie w pionie zagłówków z tyłu, działanie

P91.16-2005-09

1 Komunikat CAN:
"Wciśnięty zaczep pasa bezpieczeństwa przy tylnym lewym fotelu"

2 Komunikat CAN:
"Wciśnięty zaczep pasa bezpieczeństwa przy tylnym prawym fotelu"'

3 Ustawianie w pionie lewego /prawego zagłówka (pneumatyczne)

S68/12 Przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i komfortowego położenia pasa z tyłu z prawej strony

Y24/4 Zawór do ustawiania zagłówków w pionie, z lewej strony

Y24/5 Zawór do ustawiania zagłówków w pionie, z prawej strony

A37 Pneumatyczna jednostka sterująca wielofunkcyjna

K40/5 Moduł bezpieczników i przekaźników z tyłu

N10/8 Moduł sterujący SAM z tyłu

S68/11 Przełącznik zaczepu pasa bezpieczeństwa i komfortowego położenia pasa z tyłu z lewej strony

Warunki działania:

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

 brak przepięcia lub napięcia dolnego

Ustawianie w pionie zagłówków z tyłu, działanie

(poprzez odczytanie sygnałów z zaczepu pasa bezpieczeństwa) (SA)

Automatyczne ustawianie w pionie zagłówków tylnych ma zapewnić komfort i bezpieczenstwo siedzącym z tyłu, przypiętym pasami bezpieczeństwa pasażerom.

Funkcja ta jest wykonywana pneumatycznie za pomocą sterowania nadciśnieniem..

Moduł sterujący SAM z tyłu (N10/8) odczytuje sygnał z przełącznika zaczepu pasa bezpieczeństwa i komfortowego położenia pasa z tyłu z lewej strony (S68/11)/ przełącznika zaczepu pasa bezpieczeństwa i komfortowego położenia pasa z tyłu

z prawej strony (S68/12) , i w ten sposób rozpoznaje, czy klamra pasa bezpieczeństwa znajduje się w zaczepie.

Jeżeli tak, to wysyła poprzez CAN komunikat do pneumatycznej jednostki sterującej wielofunkcyjnej (A37): "Wciśnięty zaczep pasa bezpieczeństwa z lewej / prawej strony". Ta zasterowywuje zawór ustawiania w pionie zagłówka lewego (Y24/4)/ zawór ustawiania w pionie zagłówka prawego (Y24/5). Lewy / prawy zagłówek jest ustawiany w pionie.



Środkowy zagłówek należy w razie potrzeby ręcznie ustawić w pionie.