Tryb nawigacyjny, działanie

P82.86-5292-09

Przedstawiono na przykładzie typu 221 do 31.8.06 z kodem (813) układ obsługi głosowej (SBS) i z kodem (810) system Sound

A1 Zestaw wskaźników

A2/12 Moduł wzmacniacza anteny w szybie tylnej

A2/49 Antena dachowa telefonu i GPS

A7/3 Zespół hydrauliczny układu kontroli trakcji

A40/3 Jednostka sterująca COMAND

A40/8 Wyświetlacz COMAND

A40/9 Główny panel obsługi z przodu

A67b1 Zespół mikrofonu zestawu głośnomówiącego

H4/3 Zespół głośników w drzwiach lewych tylnych

H4/4 Zespół głośników w drzwiach prawych tylnych

H4/73 Zespół głośników nisko- i średniotonowych Sound w drzwiach przednich prawych

L6/1 Czujnik prędkości obrotowej z przodu z lewej strony

L6/2 Czujnik prędkości obrotowej z przodu z prawej strony

L6/3 Czujnik prędkości obrotowej z tyłu z lewej strony

L6/4 Czujnik prędkości obrotowej z tyłu z prawej strony

N41/3 Moduł sterujący układu obsługi głosowej (SBS)

N80 Moduł osłony kolumny kierownicy

N93 Moduł sterujący centralnej magistrali

N93/1 Moduł sterujący tunera audio

H4/17 Głośnik basowy

H4/27 Głośnik środkowy kokpitu (Centerfill)

H4/54 Głośnik Surround z tyłu z lewej strony

H4/57 Głośnik Surround z tyłu z prawej strony

H4/68 Głośnik wysokich tonów Sound w drzwiach przednich lewych

H4/69 Głośnik wysokich tonów Sound w drzwiach przednich prawych

H4/72 Zespół głośników nisko- i średniotonowych Sound w drzwiach przednich lewych

S110 Zespół przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony

S110s4 Przycisk "wstecz" i wyłączanie SBS

S111 Zespół przełączników na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony

S111s4 Włącznik SBS

 Od 1.9.06 zmienia się położenie i liczba mikrofonów zespołu mikrofonów zestawu głośnomówiącego w następujący sposób:

 Liczba mikrofonów jest redukowana z 4 do 2 sztuk.

 Położenie montażowe mikrofonów zmienia się z poniżej na powyżej zespołu lusterka wstecznego (A67).

A Szyna CAN telematyki

E Szyna CAN podwozia

F Główna szyna CAN

LIN E1 Szyna LIN układu kierowniczego

MOST do Media Oriented System Transport (MOST)

System nawigacji, działanie

Za pomocą systemu nawigacyjnego określane są lokalizacja pojazdu, kierunek i odległość do celu (po wprowadzeniu do celu). Dane do osiągnięcia celu (prowadzenie do celu) obliczane są przez komputer nawigacyjny jednostki sterującej COMAND.

System nawigacji jest włączany poprzez aktywację menu "NAVI" na wyświetlaczu COMAND lub poprzez naciśnięcie przycisku szybkiego wybierania telefon/system nawigacji (A40/9s5) na głównym panelu obsługi z przodu.

Pomoc przy wprowadzaniu (Speller)

W trakcie wprowadzania brakujące litery są domyślnie uzupełniane z listy celów zapisanej w pamięci. Pomoc przy wprowadzaniu odnosi się do wprowadzania miejsca docelowego i ulic przy prowadzeniu do celu. W menu "Cele specjalne" wspomagane są podmenu "Okolica innych miejscowości" i "Cele ponadregionalne".

-----------------------------------------------------------------------------------------

Wprowadzanie celu jazdy

Wprowadzanie celu odbywa się zgodnie z wyświetlanymi wskazówkami na głównym panelu obsługi z przodu i jest przetwarzany przez wbudowany komputer nawigacyjny jednostki sterującej COMAND. Dostępne są następujące możliwości wprowadzania celów:

 Poprzez pamięć celów

 Podawanie celu jazdy

 Cele specjalne (np. dworzec kolejowy, lotnisko itd.)

 Ostatnie wprowadzenie celu

 Wprowadzanie celów pośrednich

 Wprowadzanie adresu (np. kod pocztowy, nazwa ulicy itd.)

 Wybranie celu na mapie

 Przewodnik

 Pamięć celów z indywidualnym określeniem celów

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lokalizacja

Zintegrowany komputer nawigacyjny jednostki sterującej COMAND oblicza lokalizację pojazdu poprzez stałe porównywanie wyników lokalizacji 3 następujących procedur:

 lokalizację podstawową (zliczeniową)

 lokalizację satelitarną GPS (Global-Positioning System)

 lokalizację w oparciu o mapę

Obliczanie trasy

Zintegrowany komputer nawigacyjny jednostki sterującej COMAND oblicza trasę po wprowadzeniu celu jazdy i ją zapisuje, wzgl. oblicza ją automatycznie po zboczeniu z zaproponowanej trasy. Obliczona trasa pozostaje w pamięci komputera nawigacyjnego.

Prowadzenie do celu

Prowadzenie do celu jest uruchamiane po obliczeniu trasy przez zintegrowany komputer nawigacyjny jednostki sterującej COMAND. Można wybrać 3 następujące sposoby graficznego przedstawiania wskazówek prowadzących do celu:

 mapa

 mapa i symbole informujące o konieczności zmiany kierunku

 tylko symbole (strzałki kierunkowe)

Można dokonywać dowolnych zmian pomiędzy 3 rodzajami prezentacji. Prowadzenie do celu we wszystkich przypadkach jest sposób wspomagane przez emisję komunikatów głosowych przez głośniki pojazdu.