Chłodzenie oleju przekładniowego z wymiennikiem ciepła oleju przekładniowego, działanie

P27.55-2309-76

Ogólne warunki działania obwodu chłodzenia oleju

 Zacisk 87 WŁĄCZONY

 Silnik spalinowy PRACUJE

 Przekroczona wartość progowa temperatury oleju przekładniowego

Obwód chłodzenia oleju, ogólnie

W celu utrzymania temperatury pracy automatycznej skrzyni biegów na stałym poziomie w zakresie dopasowanym do danego stanu pracy chłodzenie oleju jest regulowane jest zgodnie z zapotrzebowaniem.

Układ chłodzenia oleju pozwala na obniżenie temperatury oleju przekładniowego, co zapobiega uszkodzeniom automatycznej skrzyni biegów w wyniku przegrzania.

 Wymiennik ciepła oleju przekładniowego
Wymiennik ciepła oleju przekładniowego jest wykonany jako płytowa chłodnica oleju. Możliwe jest utrzymanie kompaktowych wymiarów i wysoki stopień skuteczności podczas chłodzenia oleju przekładniowego.

Działanie obwodu chłodzenia oleju

Przebieg działania jest podzielony na następujące punkty:

 Działanie obwodu chłodzenia oleju

 Sterowanie obiegiem chłodzenia oleju przekładniowego

 Sterowanie dopływem płynu chłodzącego

Działanie obwodu chłodzenia oleju

Olej przekładniowy jest tłoczony przez pompę olejową (pompa pierwotna) z automatycznej skrzyni biegów do wymiennika ciepła oleju przekładniowego. Wymiennik ciepła oleju przekładniowego tworzy złącze pomiędzy obwodem oleju przekładniowego  a obwodem płynu chłodzącego. Ciepło z oleju przekładniowego jest pobierane w wymienniku ciepła (płytowa chłodnica oleju) przez płyn chłodzący.

Z wymiennika ciepła oleju przekładniowego olej przekładniowy płynie z powrotem do automatycznej skrzyni biegów.

Sterowanie obiegiem chłodzenia oleju przekładniowego

Dopływ oleju przekładniowego ze skrzyni biegów do wymiennika ciepła oleju przekładniowego jest regulowany przez termostat oleju. Termostat oleju jest przykręcony do wymiennika ciepła oleju przekładniowego i otwiera lub zamyka w zależności od aktualnej temperatury oleju przekładniowego (początek skoku przy ok. 80 °C, maksymalny skok od ok. 90  °C) dopływ do wymiennika ciepła oleju przekładniowego. W stanie zamkniętym (faza rozruchu na zimno) olej przekładniowy jest szybciej rozgrzewany do temperatury pracy w małym obwodzie wewnątrz automatycznej skrzyni biegów.

W stanie otwartym strumień oleju przekładniowego jest kierowany poprzez wymiennik ciepła oleju przekładniowego (duży obwód), aby schłodzić olej przekładniowy.

Sterowanie dopływem płynu chłodzącego

Zasterowanie pompy recyrkulacyjnej 3 obwodu niskotemperaturowego (M43/8) następuje odpowiednio do potrzeb w zależności od temperatury oleju przekładniowego. Temperatura oleju przekładniowego jest rejestrowana przez czujnik temperatury oleju przekładniowego (Y3/8s2) i przekazywana z modułu sterującego w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) poprzez szynę CAN napędu (CAN C1) do modułu sterującego zespołu napędowego (N127). Ten z kolei porównuje sygnały wejściowe z wartością progową, zapisaną w charakterystyce, i zasterowuje pompę recyrkulacyjną 3 obwodu niskotemperaturowego i zawór przełączający obwodu niskotemperaturowego (Y73/1) odpowiednio do analizowanego sygnału wejściowego poprzez szynę LIN zespołu napędowego (LIN C3).

P27.55-2310-82