Doładowanie, działanie

Doładowywanie, informacje ogólne

 Zacisk 87M (układ sterowania pracą silnika WŁ)

 Silnik pracuje.

Doładowywanie, informacje ogólne

Doładowanie poprawia współczynnik napełnienia cylindrów. Powoduje to zwiększenie momentu obrotowego i mocy silnika. Przy doładowywaniu energia przepływu spalin jest wykorzystywana do napędzania turbosprężarki. Turbosprężarka zasysa powietrze z zewnątrz poprzez wlot filtra powietrza i następnie poprzez wylot kieruje je do przewodu powietrza doładowanego przed chłodnicą powietrza doładowanego. W wyniku dużej prędkości obrotowej koła sprężarki następuje przyspieszenie przepływu powietrza i sprężenie powietrza w sztywnym przewodzie powietrza doładowanego.

Sprężone i w ten sposób ogrzane powietrze doładowane przechodzi przez przewód sztywny powietrza doładowanego do chłodnicy powietrza doładowanego. Ta chłodzi powietrze doładowane i przekazuje je poprzez sztywny przewód powietrza doładowanego do rozdzielacza powietrza doładowanego. Działaniem turbodoładowania steruje funkcja regulacji ciśnienia doładowania. Ciśnienie doładowania jest regulowane przez moduł sterujący CDI (N3/9) w zależności od następujących wartości i przynależnych do tego elementów:

 Czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)

 Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

 Czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B178)

 Czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11)

 Wtryskiwacze paliwa cylindrów od 1 do 6 (Y76/1 do Y76/6)

 Czujnik wysokiego ciśnienia paliwa (B4/6)

 Czujnik ciśnienia spalin (B60), ciśnienie spalin w układzie wydechowym

 Czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika

 czujnik ciśnienia atmosferycznego, do rejestracji ciśnienia atmosferycznego

Doładowanie, działanie

Po analizie sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI w zależności od wartości charakterystycznych ciśnienia doładowania zasterowuje nastawnik ciśnienia doładowania (Y77/1) sygnałem modulowanym szerokością impulsów. Drążek regulacyjny nastawnika ciśnienia doładowania powoduje zmianę położenia łopatek w turbosprężarce. Regulowane łopatki kierujące zmieniają przekrój otworu przez który spaliny przedostają się na turbinę. W ten sposób ciśnienie gazów oddziałujących na turbinę zostaje dostosowane do wartości żądanej ciśnienia doładowania. Ilość sprężanego powietrza, a więc ciśnienie doładowania jest zależna od prędkości obrotowej turbosprężarki. Wartość ciśnienia doładowania jest nieustannie monitorowana przez czujnik ciśnienia doładowania i przekazywana do modułu sterującego CDI. Jako ochrona przed termicznym i mechanicznym przeciążeniem turbosprężarki moduł sterujący CDI monitoruje temperaturę spalin poprzez czujnik temperatury przed turbosprężarką i ciśnienie spalin poprzez czujnik ciśnienia spalin. Jeśli istnieje niebezpieczeństwo termicznego lub mechanicznego przeciążenia, ciśnienie doładowania jest redukowane.