Widok silnika z przodu od góry |
N3/9 | Moduł sterujący CDI |
P07.16-4063-76
Położenie
Moduł sterujący CDI znajduje się na obudowie filtra powietrza.
Zadania
Moduł sterujący CDI spełnia następujące zadania:
Sterowanie podstawowymi funkcjami silnika
Odczytywanie statusu czujników i sygnałów
Analiza parametrów wejściowych
Wysyłanie sygnałów i zasterowywanie elementów
Poza tym moduł sterujący CDI służy jako interfejs (magistrala) dla połączonych systemów szyn danych CAN.
Sterowanie podstawowymi funkcjami silnika
Zasilanie paliwem
Świece żarowe
Regulowanie dawki wtrysku
Elektroniczny pedał gazu
Diagnostyka i zapisywanie usterek
Układ uprawniający do jazdy (FBS 4) i immobilizer
Funkcja zarządzania ciepłem
Recyrkulacja spalin
Oczyszczanie spalin
Koordynacja momentu
Moduł sterujący pracą silnika funkcji Start-Stop
Odczytywanie statusu czujników i sygnałów
Wielkości wejściowe są odczytywane poprzez następujące połączenia:
Przewód bezpośredni
Szyna LIN napędu (LIN C1)
Szyna CAN silnika (CAN C)
Szyna CAN napędu (CAN C1)
Szyna CAN czujnika napędu (CAN I)
Analiza parametrów wejściowych
Odczytane dane wejściowe są analizowane przez wbudowany mikroprocesor i następuje zasterowanie odpowiednich elementów.
Wysyłanie sygnałów i zasterowywanie elementów
Dane wyjściowe są wysyłane poprzez następujące połączenia:
Przewód bezpośredni
Szyna LIN napędu
Szyna CAN silnika
Szyna CAN napędu
Szyna CAN czujnika napędu
Zabudowa
Obudowa modułu sterującego CDI jest wykonana z aluminiowego odlewu ciśnieniowego a pokrywa z blachy odpornej na korozję. Moduł sterujący CDI jest wodoszczelny i zabezpieczony przed działaniem pyłów.
Moduł sterujący CDI posiada wewnętrzny czujnik ciśnienia atmosferycznego.
Zasilanie
Moduł sterujący CDI jest zasilany z "zacisku 30 zabezpieczonego" i przy włączonym zapłonie dodatkowo z "zacisku 87". Moduł sterujący ME posiada w zakresie napięcia roboczego zabezpieczenie przeciwzwarciowe i zabezpieczenie przed zamianą biegunów. W celu odciążenia złączy elektrycznych zasilanie napięciem odbywa się poprzez kilka styków połączonych równolegle.
Informacje odnośnie funkcji częściowej "Wyłączanie prądu spoczynkowego" są udokumentowane w opisie działania "Działanie układu zarządzania energią przy wyłączonym silniku".
Warianty
Warianty układu sterowania pracą silnika, jak np. warianty krajów i spalin, są włączane za pomocą Xentry Diagnostics poprzez kodowanie wariantowe.
Prace montażowe
Należy zwrócić uwagę, że przed wyjęciem wtyku z modułu sterującego CDI zapłon jest wyłączony i tryb pracy bezwładnościowej zakończył się. W ten sposób unika się uszkodzenia modułu sterującego CDI i błędnych zapisów przez moduły sterujące uczestniczące w połączeniu CAN.
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) stanowi centralny interfejs (magistralę) do wymiany danych modułów sterujących ważnych funkcji, które są podłączone do różnych systemów szyn danych CAN.
Wielkości wejściowe i wyjściowe następujących elementów są wymagane dla funkcji zarządzania pracą silnika i odczytywane, wzgl. wysyłane przez moduł sterujący CDI przez bezpośrednie przewody:
Wielkości wejściowe poprzez bezpośrednie przewody: | Wielkości wyjściowe poprzez bezpośrednie przewody: | Informacje dodatkowe |
Zacisk 15 | – | – |
zacisk 30 (zabezpieczony) | – | – |
zacisk 31 | – | – |
zacisk 87 | – | – |
Czujnik temperatury oleju silnikowego (B1) | – | – |
Miernik masy powietrza (B2/5) | – | – |
Czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/5b1) | – | – |
Czujnik wysokiego ciśnienia paliwa (B4/6) | – | – |
Czujnik ciśnienia doładowania (B5/1) | – | – |
Czujnik ciśnienia doładowania turbosprężarki niskiego ciśnienia (B5/4) | – | – |
Czujnik Halla wałka rozrządu (B6/1) | – | – |
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4) | – | – |
Czujnik temperatury przed katalizatorem SCR (B16/15) | – | – |
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B178) | – | – |
Czujnik temperatury przed katalizatorem (B19/7) | – | – |
Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych (B19/9) | – | |
Czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11) | – | – |
Czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/11) | – | – |
Czujnik ciśnienia różnicowego DPF (B28/8) | – | |
Czujnik pedału gazu (B37) | – | – |
czujnik temperatury paliwa (B50) | – | – |
Czujnik ciśnienia spalin (B60) | – | – |
Czujnik Halla wału korbowego (B70) | – | – |
– | Przekaźnik zacisku 50, rozrusznik (K40/8kH) | – |
Przekaźnik zacisku 87M (K40/8kN) | Przekaźnik zacisku 87M (K40/8kN) | – |
Przekaźnik zacisku 15 komora silnika (K40/8kG) | – | – |
Sonda lambda przed katalizatorem (G3/2) | Sonda lambda przed katalizatorem (G3/2) | – |
Element czujnikowy sondy lambda przed katalizatorem (G3/2b1) | Ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem (G3/2r1) | |
Nastawnik przepustnicy (M16/6) | Nastawnik przepustnicy (M16/6) | – |
Potencjometr wartości rzeczywistych 1 (M16/6r1) | Siłownik przepustnicy (M16/6m1) | |
– | Siłownik układu zamykania kanałów ssących (M55) | – |
Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
– | Moduł sterujący pompy paliwowej (N118) | – |
– | element grzewczy przewodu odpowietrzającego (R39/1) | – |
przełącznik lampki kontrolnej poziomu oleju (S43) | – | – |
– | Siłownik recyrkulacji spalin (Y27/9) | – |
– | Przetwornik ciśnienia układu regulacji ciśnienia doładowania (Y315) | – |
– | zawór regulacji ciśnienia (Y74) | – |
– | Wtryskiwacz cylindra 1 (Y761) | – |
– | Wtryskiwacz cylindra 2 (Y762) | – |
– | Wtryskiwacz cylindra 3 (Y763) | – |
– | Wtryskiwacz cylindra 4 (Y764) | – |
– | Zawór przełączający obwód obejściowy chłodnicy recyrkulacji spalin (Y85) | – |
– | zawór przełączający klapę spalin (Y93) | – |
– | zawór regulacji przepływu (Y94) | – |
– | Przełączane łoże silnika z lewej strony (Y123) i przełączane łoże silnika z prawej strony (Y123/1) | – |
– | Zawór pompy oleju silnikowego (Y130) | – |
– | Zawór odcinający wtryskiwaczy oleju (Y131) | – |
– | Zawór przełączający pompy wodnej (Y133) | – |
Wielkości wejściowe i wyjściowe następujących elementów i modułów sterujących są wymagane dla funkcji sterowania pracą silnika i odczytywane, wzgl. wysyłane przez moduł sterujący CDI poprzez szyny LIN lub CAN:
Wielkości wejściowe poprzez szynę LIN napędu (LIN C1) | Wielkości wyjściowe poprzez szynę LIN napędu (LIN C1) | Informacje dodatkowe |
alternator (G2) | alternator (G2) | – |
Stopień końcowy świec żarowych (N14/3) | Stopień końcowy świec żarowych (N14/3) | – |
Wielkości wejściowe poprzez szynę CAN napędu (CAN C1) | Wielkości wyjściowe poprzez szynę CAN napędu (CAN C1) | Informacje dodatkowe |
Moduł sterujący pompy paliwowej (N118) | Moduł sterujący pompy paliwowej (N118) | – |
Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) | Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) | – |
Wielkości wejściowe poprzez szynę CAN silnika (CAN C) | Wielkości wyjściowe poprzez szynę CAN silnika (CAN C) | Informacje dodatkowe |
Zestaw wskaźników (A1) | Zestaw wskaźników (A1) | Poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), interfejs FlexRay podwozia (Flex E) i moduł sterujący układu napędowego (N127) |
Panel obsługi Audio/COMAND (A40/9) | – | Szyna CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), interfejs FlexRay podwozia (Flex E) i moduł sterujący układu napędowego (N127) |
Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | – | Poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), interfejs FlexRay podwozia (Flex E) i moduł sterujący układu napędowego (N127) |
Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) | – | Poprzez szynę CAN (CAN B), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), interfejs FlexRay podwozia (Flex E) i moduł sterujący układu napędowego (N127) |
Moduł sterujący układu klimatyzacji (N22/1) | – | Poprzez szynę CAN (CAN B), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), interfejs FlexRay podwozia (Flex E) i moduł sterujący układu napędowego (N127) |
Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | – | Poprzez interfejs FlexRay podwozia (Flex E) i moduł sterujący układu napędowego (N127) |
Moduł sterujący AIRMATIC (N51/3) (z kodem (483) pakiet dynamiki jazdy 2.0 wraz z ADS+) i (z kodem (489) AIRMATIC) | – | Poprzez interfejs FlexRay podwozia (Flex E) i moduł sterujący układu napędowego (N127) |
Moduł sterujący czujników radarowych (N62/1) (z kodem (23P) pakiet systemów asystujących kierowcy) | – | Poprzez interfejs FlexRay podwozia (Flex E) i moduł sterujący układu napędowego (N127) |
Moduł sterujący drzwi przednich z lewej strony (N69/1) | – | Poprzez szynę CAN (CAN B), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), interfejs FlexRay podwozia (Flex E) i moduł sterujący układu napędowego (N127) |
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) | Poprzez interfejs FlexRay podwozia (Flex E) i moduł sterujący układu napędowego (N127) |
Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy (N80) | – | Poprzez interfejs FlexRay podwozia (Flex E) i moduł sterujący układu napędowego (N127) |
Moduł sterujący układu napędowego (N127) | Moduł sterujący układu napędowego (N127) | – |
Złącze diagnostyczne (X11/4) | Złącze diagnostyczne (X11/4) | Przez szynę CAN diagnostyki (CAN D), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), interfejs FlexRay podwozia (Flex E) i moduł sterujący układu napędowego (N127) |
Wielkości wejściowe przez szynę CAN czujnika napędu (CAN I) | Wielkości wyjściowe przez szynę CAN czujnika napędu (CAN I) | Informacje dodatkowe |
Moduł sterujący czujnika NOx za filtrem cząstek stałych (N37/7) | Moduł sterujący czujnika NOx za filtrem cząstek stałych (N37/7) | |
Moduł sterujący czujnika NOx za katalizatorem SCR (N37/8) | Moduł sterujący czujnika NOx za katalizatorem SCR (N37/8) | |
Moduł sterujący czujnika cząstek sadzy (N74) | Moduł sterujący czujnika cząstek sadzy (N74) | z kodem (494) wersja na rynek USA |
Moduł sterujący AdBlue® (N118/5) | Moduł sterujący AdBlue® (N118/5) |