210 589 17 23 00
Boczna rama portalowa
Przymiary kontrolne
414 589 00 23 00
Narzędzia dostępne w handlu
Numer | Nazwa | |
WH58.30-Z-1003-01A | Frez elektrodowy | |
WH58.30-Z-1003-02A | Szczypce zaciskowe | |
WH58.30-Z-1031-02A | Ścisk śrubowy | |
WH58.30-Z-1001-03A | Szczotka z drutów okrągłych, splatana, średnica 70 mm | |
WH58.30-Z-1024-04A | Tarcza szlifierska, średnica 115 mm, 80 m/s (maks. 13.250 obr/min) | |
WH58.30-Z-1001-40A | Plandeka (ogniotrwała) |
Wyposażenie warsztatowe
WE58.40-Z-1010-01A | Zestaw końcówek Celette 7168.300 (do typu 168, typu 414) |
WE58.40-Z-1011-01A | Zestaw końcówek Car-Bench 82 423 (do typu 168, typu 414) |
WE58.40-Z-1040-01A | Zestaw uzupełniający Celette 7414.309 do zestawu końcówek Celette 7168.300 (do typu 414) |
WE58.40-Z-1043-01A | Zestaw końcówek Celette 7414.300 (do typu 414) |
WE58.40-Z-1044-01A | Zestaw uzupełniający Car-Bench 82444 do zestawu końcówek Car Bench 82 423 (do typu 414) |
WE58.40-Z-1001-01E | Rama do prostowania Celette |
WE58.40-Z-1002-01E | Urządzenie do prostowania Celette |
WE58.40-Z-1003-01E | Rama do prostowania Car-Bench |
WE58.40-Z-1004-01E | Pomost do prostowania Car-Bench |
WE58.40-Z-1005-01E | Przyrząd do prostowania Car-Bench |
WE58.40-Z-1007-01E | Zestaw trawers modułowych Celette 955.940 |
WE58.40-Z-1008-01E | Trawersa dodatkowa Celette 955.908 |
WE58.40-Z-1011-01E | Zestaw uniwersalnych trawers poprzecznych Car-Bench A 296/15 (wszystkie trawersy o długości 1500 mm) |
WE58.40-Z-1001-02A | Spawarka do spawania w osłonie gazowej |
WE58.40-Z-1002-02A | Spawarka do spoin punktowych |
WE58.40-Z-1001-03A | Wiertarka (elektryczna / pneumatyczna) |
WE58.40-Z-1003-03A | Szlifierka kątowa (elektryczna / pneumatyczna) |
WE58.40-Z-1005-03A | Odsysacz na mokro / sucho |
WE58.40-Z-1001-05A | Dwukolumnowy pomost podnoszony |
L63.20-0271-01
1 Zamontuj słupek C, wpasuj i umocuj do końcówki portalowej.
2 Umocuj słupek C szczypcami zaciskowymi.
3 Słupek C w obszarach A i B .
L63.20-0270-09
4 Słupek C w obszarze C .
5 Słupek C .
6 Wszystkie połączenia spawane oczyść szczotką drucianą.
Ze względu na wytrzymałość połączeń oraz z uwagi na koszty nie należy szlifować na równo połączeń spawanych w obszarach, które po wykonaniu naprawy są niewidoczne.