Kontrola, ew. korekta poziomu oleju w przekładni osi tylnej

AR35.31-P-0520-08W

Kontrola, ew. korekta poziomu oleju w przekładni osi tylnej

Typ

172.404/431/434/438/466

 Obudowa przekładni osi tylnej

Numer

Nazwa

Typ 172

BA35.31-P-1002-02H

Korek wlewu oleju do przekładni głównej osi tylnej

Nm

50

 Przekładnia osi tylnej

Numer

Nazwa

Typ 172 oprócz AMG

Typ 172.466

BF35.31-P-1001-01T

Pojemność

Przekładnia osi tylnej 183 FE, Ø 183 mm

Liter

0,80

0,80

Arkusz

BB00.40-P-0235-07A

BB00.40-P-0235-07A

Przekładnia główna osi tylnej 187 FE, Ø 187 mm

Liter

0,95

-

Arkusz

BB00.40-P-0235-07A

-

Przekładnia główna osi tylnej 200 FE, Ø 200 mm

Liter

1,1

-

Arkusz

BB00.40-P-0235-07A

-

Przekładnia główna osi tylnej 215 FE, Ø 215 mm

1,2

1,2

Arkusz

BB00.40-P-0235-07A

BB00.40-P-0235-61A

Materiały naprawcze

Numer

Nazwa

Numer katalogowy

BR00.45-Z-1046-04A

Środek czyszczący w aerozolu Loctite 7063 (400 ml)

A 001 986 71 71 09

BR00.45-Z-1061-01A

Środek uszczelniający Omnifit 100H (50 g)

A 002 989 23 71

1

Oczyść okolicę korka wlewu oleju (50 g).

2

Wykręć i wymień korek wlewu oleju (50g).

3

Sprawdź i skoryguj poziom oleju.  

 W przypadku prawidłowego poziomu oleju olej sięga do dolnej krawędzi otworu gwintowanego.
W razie potrzeby wlej olej lub go spuść do momentu, aż olej będzie wyciekał tylko z otworu gwintowanego.

4

Nowy korek wlewu oleju (50g) i otwór gwintowany w przekładni głównej osi tylnej wyczyść w aerozolu.

 Korek wlewu oleju (50g) i otwór gwintowany muszą być oczyszczone z oleju i smaru.

5

Nanieś jedną kroplę środka uszczelniającego na trzeci od dołu zwój gwintu korka wlewu oleju (50g).

6

Wkręć natychmiast korek wlewu oleju (50g) w przekładnię główną osi tylnej i dokręć zalecanym momentem  .