Wartości kontrolne i regulacyjne napędu osi tylnej
Numer | Nazwa | Oś tylna | |
BE35.30-N-1001-01G | Wartość żądana luzu międzyzębnego koła talerzowego | mm | 0,22...0,30 |
BE35.30-N-1005-01G | Luz osiowy osi koła talerzowego mechanizmu różnicowego | mm | 0...0,01 |
Przekładnia pośrednia z mechanizmem różnicowym
Numer | Nazwa | Oś tylna | |||
BA35.30-N-1009-03H | Śruba blachy zabezpieczającej pokrywę łożyska mechanizmu różnicowego | M8 | Nm | 25 | |
BA35.30-N-1010-03H | Śruba pokrywy łożyska mechanizmu różnicowego do obudowy osi | M20x1,5 | 1. etap | Nm | 200 |
2. etap | ° | 90 | |||
000 589 64 21 00
Czujnik zegarowy
Klucz dynamometryczny
Klucz dynamometryczny
Trzpień kwadratowy
000 589 62 09 01
001 589 53 21 00
312 589 04 07 00
Uchwyt magnetyczny
363 589 02 21 00
Narzędzia dostępne w handlu
Numer | Nazwa | |
WH58.30-Z-1024-07A | Uniwersalny wspornik montażowy, firmy Erwin Schairer GmbH D-72469 Meßstetten | |
WH58.30-Z-1027-07A | Adaptacja montażowa przekładni środkowej HO 6/HL 6, firmy Erwin Schairer GmbH D-72469 Meßstetten |
T35.30-0014-02
Przed ustawieniem naprężenia wstępnego łożysk wałeczkowo-stożkowych musi być ustawiony luz międzyzębny. Przekładnia pośrednia musi być zamontowana przynajmniej 4 śrubami w obszarze łożysk wałeczkowo-stożkowych obudowy mechanizmu różnicowego i koła talerzowego(4) do adaptacji montażowej przekładni pośredniej HO 6/HL 6 na uniwersalnym wsporniku montażowym. Koło talerzowe mechanizmu różnicowego stoi poziomo.
1 Śruby pokrywy łożyska dokręć momentem 1. stopnia .
Wykonaj tylko wtedy, gdy śruby pokrywy łożyska zostały wcześniej poluzowane.
2 Przechyl przekładnię pośrednią w taki sposób, aby koło talerzowe mechanizmu różnicowego było zwrócone pionowo kołem talerzowym (4) w dół.
3 Zdemontuj blachę zabezpieczającą pierścienie gwintowane.
4 Zamontuj uchwyt czujnika zegarowego (1) z czujnikiem zegarowym (2) i nałóż trzpień stykowy czujnika zegarowego (2) na stronę czołową czopu łożyska (3) obudowy mechanizmu różnicowego.
Zamocuj uchwyt czujnika zegarowego (1) w otworze na śrubę zabezpieczającą blachy zabezpieczającej.
5 Przekręć koło talerzowe (4) o 10 obrotów i następnie wyzeruj skalę czujnika zegarowego (2). Oznacz miejsce pomiaru na czopie łożyska (3).
6 Przechyl przyrząd montażowy z przekładnią pośrednią o 180°.
7 Przekręć koło talerzowe (4) o 10 obrotów.
8 Odczytaj na czujniku zegarowym (2) luz osiowy pod masą własną koła talerzowego (4) i mechanizmu różnicowego.
Trzpień stykowy czujnika zegarowego (2) musi się znajdować ponownie w oznaczonym miejscu pomiarowym na czopie łożyska (3).
9 Ustaw łożysko.
W tym celu obróć pierścień gwintowany po stronie koła talerzowego za pomocą czworokątnego trzpienia. Przy tym dosuwaj pierścień gwintowany na tyle, aż całkowicie zostanie wyeliminowany ustalony luz osiowy.
10 Sprawdź ustawienie.
Wyzeruj czujnik zegarowy (2) w oznaczonej pozycji na czopie łożyska (3) i powtórz czynności 6 do 8. Dopuszczalne jest wychylenie resztowe mniejsze niż 0,01 mm. Ew. powtórz czynność 9.
11 Sprawdź ponownie luz międzyzębny. Jeśli nie zostanie osiągnięta wartość zadana, wyreguluj luz międzyzębny przez równe przekręcenie obu pierścieni gwintowanych o tę samą wartość kąta.
12 Dokręć śruby pokrywy łożyska o zalecany kąt skrętu .
Wykonaj tylko wtedy, gdy śruby pokrywy łożyska zostały wcześniej poluzowane.
13 Zamontuj blachę zabezpieczającą pierścienie gwintowane .