Service-Informatie: Rijden op biodiesel (FAME)

Wijziging



Deze Service-Informatie bevat de resultaten van de laatste onderzoeken en vervangt daarom alle vorige informatie over het thema FAME/biodiesel. Alle oudere uitgaven dienen direct door de actuele uitgave te worden vervangen. Deze uitgave is ook geschikt om aan klanten te geven.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Opmerking vooraf

Voor de aanduiding van biodieselbrandstoffen komen drie afkortingen voor.

FAME Vetzuurmethylester

De term die in de EU-normen wordt gebruikt

PME Plantenolievetzuurmethylester

De term die vroeger in het Duitse taalgebied werd gebruikt

RME Rapolievetzuurmethylester, biodiesel uit raapolie

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aanwijzingen voor het rijden op FAME

1. Goedkeuring

De volgende wagens/motoren zijn voor FAME goedgekeurd of niet goedgekeurd.

 Bij bussen is het rijden op FAME alleen in overleg met EvoBus mogelijk

 Bij type 667, 668 en 670 met motoren van de bouwserie 900 dienen de standaardbrandstofleidingen en -afdichtingen door FAME-bestendige uitvoeringen te worden vervangen, voordat deze op FAME kunnen rijden.

 De lekbrandstofleidingen van de verstuivers bij de motorbouwserie 400 dienen door een FAME-bestendige uitvoering te worden vervangen en op de brandstoftoevoer te worden aangesloten.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Bij inbouwmotoren OM 447hLA dient bovendien de standaard EHAB door een FAME-bestendige uitvoering te worden vervangen.

 Alle gegevens, aanwijzingen en beperkingen in deze Informatie gelden ook voor motoren in de EURO 4- en EURO 5-uitvoering.

 Motoren in EPA 04-uitvoering (met gekoelde uitlaatgasrecirculatie) zijn niet goedgekeurd voor FAME.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2. Brandstof

 De brandstof moet aan DIN EN 14214 voldoen. Het gebruik van brandstof met een mindere kwaliteit kan tot schade en functiestoringen. Mercedes-Benz is niet aansprakelijk voor storingen en schade, die door brandstof van mindere kwaliteit ontstaan.

 Er kan naar keuze FAME of dieselbrandstof worden gebruikt. De mengsels van FAME en normale dieselbrandstof die daarbij in de tank ontstaan, vormen geen probleem.

 Het gebruik van dieselbrandstof met een FAME-gehalte van max. 5 % vormt geen probleem. Deze brandstof kan ook in wagens worden gebruikt die niet voor het rijden op FAME zijn goedgekeurd, en is ook niet van invloed op de olieverversingsintervallen.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 De Europese norm DIN EN 14214 verlangt voor FAME de volgende koudestabiliteit:

Periode Koudestabiliteit tot

15-04 - 30-09 0 graden C

01-10 - 15-11 -10 graden C

16-11 - 28-02 -20 graden C

01-03 - 14-04 -10 graden C

 Als de koudestabiliteit niet voldoende is of de buitentemperatuur lager is, is een brandstofvoorverwarming nodig. Het toevoegen van vloeibaarheidsverbeteraars voor dieselbrandstoffen verandert de koudestabiliteit van FAME niet.

 Het gebruik van pure plantenoliën als alternatief voor dieselbrandstof of FAME raden we op basis van negatieve ervaringen (motorschade door verkoling, afzettingen in de verbrandingsruimtes en opslibben van olie) altijd af.

-----------------------------------------------------------------------------------------

3. Motorolie en onderhoud

 Voor het rijden op FAME dient bij voorkeur motorolie conform blad 228.5 van de MB-Betriebsstoff-Vorschriften te worden gebruikt. Motorolie conform blad 228.3 kan eveneens worden gebruikt, echter dan dient rekening te worden gehouden met verkorte olieverversingsintervallen.

 Via de zuigers en cilinders komt altijd een gering deel brandstof in de motorolie terecht. Vanwege het hoge

kookpunt verdampt FAME niet en blijft volledig in de motorolie aanwezig. Onder bepaalde voorwaarden kunnen er hierbij chemische reacties optreden tussen FAME en motorolie. Dit kan tot motorschade leiden.

 Daarom dienen zowel bij pure FAME als bij
FAME-/dieselmengsel de intervallen voor het verversen van de motorolie en het vervangen van het oliefilter te worden verkort.

 Bij de speciale uitvoering MY8 (Actros met groter oliecarter) worden de motorolieverversingsintervallen verlengd door het rijden op FAME.

 Voor diverse wagens is de speciale uitvoering
code MJ9 (voordeelpakket voor het rijden op FAME) in voorbereiding. Dit pakket omvat een brandstofvoorfilter met waterafscheider, een extra tank/combitank voor de extra verwarming en motortechnische maatregelen. De speciale uitrusting MJ9 zorgt voor langere motorolieverversingsintervallen bij het rijden op FAME. Nadere informatie over de leveringsmogelijkheden wordt nog bekend gemaakt.

 Voor inbouwmotoren zijn bij het rijden langere motorolieverversingsintervallen mogelijk. Hiervoor moeten de motoren met de speciale uitvoeringen code MK21 (motortechnische maatregelen) en code MK21 (brandstofvoorfilter met waterafscheider) zijn uitgerust.

Olieverversingsintervallen bij het rijden op biodiesel (FAME)

Olieverversingsintervallen bij het rijden op biodiesel (FAME)

Olieverversingsintervallen inbouwmotoren bij het rijden op biodiesel (FAME)

 De aangegeven motorolieverversingsintervallen moeten altijd worden aangehouden. Als de verversingsintervallen worden overschreden, kan motorschade ontstaan.

Zware bedrijfsomstandigheden

Onder zware bedrijfsomstandigheden bij bedrijfswagens

(behalve Unimog) vallen:

- Gebruik voor uitzonderlijk veel korte ritten

- Zeer slechte wegdekken

- Rijden met aandrijving op alle wielen

- Veel stof

- Gebruik op bouwlocaties

- Gebruik van gemeentelijke wagens of van vergelijkbare bedrijfsomstandigheden

- Brandweerwagens of wagens in de land- of bosbouw

- Een afgelegde afstand < 10.000 km per jaar

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Ongeveer 1000 km (of bij de Unimog na ca. 50 bedrijfsuur) na het omschakelen op FAME dienen het brandstof- en motoroliefilter te worden vervangen vanwege het gevaar voor verstoppingen door losgelaten afzettingen (FAME heeft een hoge reinigingswerking).

 Het gebruik van FAME vereist verkorte vervangingsintervallen voor het brandstoffilter. Het brandstoffilter dient bij elke verversing van de motorolie te worden vervangen.

 Bij brandstoffilters kan de filterlevensduur langdurig worden gereduceerd als afzettingen uit het brandstofsysteem in het filter worden gespoeld. Als verbeteringsmaatregel kan een speciaal goedgekeurd brandstofvoorfilter worden ingebouwd. Wagens met speciale uitvoering MJ9 en inbouwmotoren met de speciale uitvoering MK04 zijn reeds met een brandstofvoorfilter uitgerust.

 Voor insteekpompen is als maatregel tegen interne slijtage een zeer fijne speciale brandstoffiltering vereist. Het inbouwen van niet-goedgekeurde brandstoffilterelementen leidt tot een verhoogde slijtage van de insteekpomp.

-----------------------------------------------------------------------------------------

4. Motorvermogen en koude start

 Veroorzaakt door de warmtewaarde neemt het motorvermogen bij FAME met ca. 8 % af. Dit leidt tot een overeenkomstig hoger brandstofverbruik in vergelijking met diesel. Het is niet toegestaan om het motorvermogen te corrigeren.

 Unimog: voor zeer lage buitentemperaturen raden we aan om een vlamstartsysteem of een gridheater in te bouwen.

 Als de wagen langere tijd niet wordt gebruikt, dient het brandstofsysteem eerst met dieselbrandstof te worden doorgespoeld om te voorkomen dat zich FAME vasthecht. Hiervoor minstens 30 minuten rijden. Bij wagens die in het algemeen weinig worden gebruikt (zoals brandweerwagens), is het gebruik van FAME niet zinvol.

-----------------------------------------------------------------------------------------

5. Extra verwarmingen

 Over het algemeen kunnen alle extra verwarmingen via een extra tank/combitank met dieselbrandstof of stookolie worden gebruikt. Deze oplossing garandeert dat de extra verwarming ook bij een lage buitentemperatuur zonder problemen functioneert.

-----------------------------------------------------------------------------------------

6. Overige

 De uitlaatgasemissies zijn gelijk aan die van dieselbrandstof; de uitstoot van zwarte rook is aanzienlijk lager.

 FAME is een effectief oplosmiddel. Derhalve dient contact met het lakwerk te worden voorkomen. Mercede-Benz is niet aansprakelijk voor lakschade, die door het contact met FAME is ontstaan.

 Niet elke fabrikant van geregenereerde motorolie kan motorolie verwerken, dat een bepaald estergehalte bevat als achterblijfsel van het gebruik van FAME.

Hierover dient u uw verwerkingsbedrijf voor afgewerkte olie aan te spreken.

 De typische geur van FAME-uitlaatgassen, vooral bij lang stationair draaien, wordt incidenteel als onaangenaam ervaren. Bij verscheidene inbouwmotoren kan de stankoverlast worden verminderd door een oxidatiekatalysator in te bouwen. Dit valt onder de verantwoording van de wagen-/componentfabrikant.

 Mercedes-Benz is niet aansprakelijk voor schade, die wordt veroorzaakt door het gebruik van FAME van mindere kwaliteit of doordat de voorschriften voor het gebruik van FAME niet zijn aangehouden. Ook daaruit voortvloeiende onregelmatigheden en gevolgschade valt niet onder onze verantwoording.