서비스 정보: 고전압 배터리

리튬 이온 배터리는 매우 효율적이고 복합적인 에너지 저장 장치입니다. 리튬 이온 기술은 현재 마켓에서 가장 효율적인 배터리 기술입니다. 다른 어떠한 배터리 기술도 자동차 응용 프로그램을 위해 필요한 품질, 성능, 수명, 비용과 같은 필수 매개변수를 리튬 이온 배터리와 같이 충족시키지 못합니다. 리튬 이온 기술의 발전으로 오늘날 전기 주행 가능 거리가 이미 늘어나고 있으며, 급속 충전 기술로 충전 시간 역시 대폭 줄일 수 있습니다. 리튬 이온 배터리는 정비가 필요하지 않지만 전기 차량 배터리로 취급 시 전기 기술 전문 지식이 요구됩니다. 많은 다른 부품과 마찬가지로 모든 리튬 이온 배터리도 마모될 수 있습니다.

배터리 시스템의 인텔리전스는 셀에만 있는 것이 아니라 전체 시스템에 포함되어 있습니다. 전체 시스템은 소프트웨어를 포함한 전자 제어 장치, 내장형 냉각 장치, 차량에 맞춰진 매우 안전한 하우징 및 셀로 구성됩니다.

리튬 이온 배터리의 노화

Daimler AG에서 장착한 리튬 이온 배터리는 전체 차량 수명 사이클 동안 사용할 수 있도록 설계되었습니다. 많은 다른 부품과 마찬가지로 리튬 이온 배터리도 마모될 수 있습니다. 배터리에서는 이를 "노화"라고 일컫습니다.

원칙적으로 리튬 이온 기술에서 기본 노화 메커니즘을 두 가지로 구분할 수 있습니다.

• 시간에 따른 노화

• 사이클에 따른 노화

리튬 이온 배터리의 노화는 전체 수명 사이클 동안 사용 가능한 용량의 감소로 나타납니다.

이러한 다른 여러 메커니즘의 근본적인 작용에 긍정적인 영향을 주기 위해서는 몇 가지 기본 메커니즘을 이해하고 리튬 이온 배터리를 적절하게 취급하는 것이 중요합니다.

리튬 이온 배터리의 시간에 따른 노화

리튬 이온 배터리는 시간에 따른 노화의 자연스러운 영향을 받습니다. 이는 차량 작동 시뿐만 아니라 리튬 이온 배터리 정지 단계에서도 발생합니다. 시간에 따른 노화는 주로 두 가지 영향 변수에 의해 영향을 받을 수 있습니다. 주 영향 변수:

• 온도

• 충전 상태(SOC)

리튬 이온 배터리 노화에 끼치는 온도 및 SOC의 영향은 다음과 같이 이해할 수 있습니다.

• 온도가 높을수록 노화가 더 많이 또는 빠르게 진행됨

• SOC가 높을수록 노화가 더 많이 또는 빠르게 진행됨(정지 단계 중)

이러한 이유로 다음 사항을 권장합니다.

리튬 이온 배터리를 보관해야 하는 경우

• 평균 25 °C의 온도를 초과하지 않음

• 충전 상태 40 % SOC 미만

위와 같이 설정하여 시간에 따른 노화의 영향을 최소화하십시오.

리튬 이온 배터리가 차량에 장착되어 있는 경우 보관 중에도 별도로 보관되는 리튬 이온 배터리와 동일한 노화 메커니즘 및 프로세스가 진행됩니다. 리튬 이온 배터리가 장착된 차량의 올바른 보관에 관한 주요 지침은 SI54.10-P-0024A 서비스 정보: 배터리 유지보수에서 확인할 수 있습니다.

리튬 이온 배터리의 사이클에 따른 노화

Daimler AG의 리튬 이온 배터리는 자동차 응용 프로그램에서의 사용을 위해 특별히 개발되었으며 트랙션 및 구동 지원을 위해 최적화되었습니다. 이 리튬 이온 배터리의 특징은 높은 사이클 안정성(긴 수명)과 높은 에너지 또는 전력 밀도입니다. 인텔리전트 소프트웨어는 사용되는 리튬 이온 배터리를 최적의 온도와 전도 한계에서 사용합니다.

기술적으로 가능한 모든 조치에도 불구하고 리튬 이온 배터리를 사용하더라도 시간이 지남에 따라 사용 가능한 용량에서 돌이킬 수 없는 손실이 발생합니다. 이는 모든 리튬 이온 배터리에 존재하는 어쩔 수 없는 전기 화학적인 과정입니다. 리튬 이온 배터리를 사용하는 모든 사이클에서 용량이 약간 줄어듭니다. 이때 한 사이클의 SOC 편차가 클수록 사이클에 따른 노화에 미치는 영향이 커집니다.

리튬 이온 배터리의 사이클에 따른 노화는 리튬 이온 배터리 셀 내에서 이루어지는 자연스러운 과정입니다. 이러한 노화를 멈추는 것은 기술적으로 불가능합니다. 광범위한 조치를 통해 사이클에 따른 노화를 줄이는 것에는 성공하였습니다. 결과적으로 당사의 리튬 이온 배터리의 용량과 성능은 매우 오랜 기간 동안 높은 레벨로 유지됩니다.

고객은 노화를 줄이기 위해 찾아낸 조치 중 일부를 극한 상황에서 경험할 수 있습니다. 온도가 리튬 이온 배터리의 노화에 매우 큰 영향을 미치므로 리튬 이온 배터리 손상을 방지하기 위해 리튬 이온 배터리가 너무 차갑거나 뜨거울 경우 전력이 감소됩니다. 리튬 이온 배터리가 당사의 인텔리전트 냉각 및 가열 방법을 통해 다시 최적의 온도 범위 내에 있으면 바로 기존의 전체 전력을 사용할 수 있습니다.

리튬 이온 배터리 사용 또는 관리 지침

리튬 이온 배터리의 노화는 사용 가능한 용량의 감소로 나타납니다. 이러한 상이한 메커니즘의 근본적인 작용에 긍정적인 영향을 주기 위해 고객이 사용 기간 중에 몇 가지 조치를 취할 수 있습니다.

1. 높은 SOC에서 긴 정지 시간 줄이기

리튬 이온 배터리가 높은 SOC에서 장시간 동안 정지되어 있으면 SOC가 낮을 때보다 시간에 따른 노화가 빨리 진행됩니다. 이러한 이유로 가능한 한 높은 SOC에서 장시간 정지 상태로 두지 않아야 합니다. 약 40 %의 SOC는 리튬 이온 배터리의 시간에 따른 노화를 줄여주므로 길게 정지해야 하는 경우 추천합니다.

2. 주기적인 휴식 단계

리튬 이온 배터리는 방전 후 바로 다시 충전하지 않는 것이 좋습니다. 리튬 이온 배터리를 방전 후 바로 충전하면 휴식을 위한 시간이 없습니다. 이러한 휴식 단계는 리튬 이온 배터리에서 매우 중요합니다. 휴식 단계를 통해 셀 내의 화학적 부작용이 감소되어 수명이 증가합니다. 따라서 다음의 절차를 주기적으로 실행할 것을 권장합니다.

• 차량을 주기적으로(예: 일주일에 한 번) 긴 시간 동안(예: 밤새 또는 주말 동안) 낮은 SOC(예: 20 % ~ -30 %)로 두십시오.

• 이러한 휴식 단계 후 차량을 기존과 같이 충전할 수 있습니다.

3. 필요량에 따른 충전

약 30 % ~ –70 %의 평균 SOC는 리튬 이온 배터리의 노화를 줄여줍니다. 이를 위해 사용하기 직전에 추가 관리를 위해 리튬 이온 배터리를 완전히 충전하는 것이 좋습니다.