지사/딜러 사업장 번호 | 고객 | |||
______________________________________________________ | ____________________________________________________________________ | |||
차대 번호 | 정비 요청 번호 | |||
_________________________________ | ________________________________ | |||
인스펙터: 이름 | 일시 | |||
_________________________________ | ________________________________ | |||
공식 번호판 | 최초 등록일 | 모델 | 주행 거리: km/mile | 보증 클레임 번호 |
_______________ | _______________ | _______________ | _________________________________ | ________________________________ |
문제 또는 측정 사유: | ______________________________________________________________________________________ | |||
차량 사양 | _________________________________________________________________________________________________________ | ||
타이어 제조사 | ________________________________________ | 타이어 명칭 | ________________________________________ |
타이어 치수 | ________________________________________ | 주행 거리 | ________________________________________ |
타이어 점검 | FA | RA | |||||
좌측 | 우측 | 좌측 | 우측 | ||||
외부 | 내부 | 내부 | 외부 | ||||
타이어 공기압(저온) | 단위(bar/psi) | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ |
타이어 트레드 깊이 - 외부 | 단위(mm) | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ |
타이어 트레드 깊이 - 중앙 | 단위(mm) | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ |
타이어 트레드 깊이 - 내부 | 단위(mm) | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ |
타이어 래디얼 런아웃(최대 1.5 ~ 2 mm) | 단위(mm) | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ |
림 사이드 런아웃(최대 1.25 mm) | 단위(mm) | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ |
차량 레벨 | FA | RA | ||||
좌측 | 우측 | 좌측 | 우측 | |||
횡식 컨트롤 암 앵글 | 모델 900, 906, 907, 910 | 단위(°) | _____ | _____ | ||
차축 부하 | 모델 900, 906, 907, 910 | 단위(kg) | _____ | |||
댐퍼 스트럿의 리바운드 유격 "a" | 모델 901 ~ 905, 909 | 단위(mm) | _____ | _____ | ||
기준 치수 A | 단위(mm) | _____ | _____ | |||
기준 치수 B | 단위(mm) | _____ | _____ | |||
휠 얼라인먼트 | 이전 | 규정 | 이후 | ||||
좌측 | 우측 | 좌측 | 우측 | ||||
뒤차축 | |||||||
캠버 | 단위(°) | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ | |
토 | 단위(°) | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ | |
앵글 얼라인먼트 | 단위(°) | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ | |
앞차축 | |||||||
토 | 단위(°) | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ | |
캠버 | 단위(°) | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ | |
캐스터 | 단위(°) | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ | |
조향축 경사 | 단위(°) | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ | |
토-아웃 앵글, 우측 스티어링 앵글 | (우측 휠 20°) | 단위(°) | _____ | 20° | _____ | _____ | 20° |
토-아웃 앵글, 좌측 스티어링 앵글 | (좌측 휠 20°) | 단위(°) | 20° | _____ | _____ | 20° | _____ |
코너 내부 휠의 스티어링 앵글(최대) | 단위(°) | _____ | _____ | _____ | _____ | _____ | |