P33.15-2034-07
5 스티어링 너클
10 타이 로드
17 스프링 컨트롤 암
18 토크 스트럿
23 토션바 커넥팅 로드
40 서스펜션 스트럿
17a 나사
17b 너트
17c 너트
| 탈, 장착 | ||
위험! | 리프팅 플랫폼에서 차량이 미끄러지거나 틸팅 시 사망 위험 | 차량을 리프터 기둥 사이에 정렬시키고 4개의 보조판 을(를) 차량 제조업체가 규정한 리프팅 플랫폼 서포트 포인트에 위치시키십시오. | |
| 자가잠금식 볼트와 너트에 관한 지침 | ||
장착 | 운행 준비된 상태에서 현가장치 부품의 볼트와 너트를 단단히 조이십시오. | ||
1 | 리프터로 차량을 들어 올리십시오. | ||
2 | 전방 휠을 분해하십시오. | ||
| 휠을 탈, 장착하십시오. | ||
3 | 토크 스트럿(18)을 스티어링 너클(5)에서 분해하십시오. | 조립: 자가잠금식 너트(18b)를 교체하십시오. | |
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4 | 타이 로드(10)를 너클 (5) 에서 분리하십시오. | 장착: 자가잠금식 너트를 교체하십시오. | |
5 | 스프링 컨트롤 암(17)에서 서스펜션 스트럿(40)을 분해하십시오. | 스프링 컨트롤 암의 전방 서스펜션 스트럿 | |
6 | 토션바 커넥팅 로드(23)를 스프링 컨트롤 암(17)에서 떼어내십시오. | 조립: 토션바 커넥팅 로드(23)를 스프링 컨트롤 암(17)의 볼 조인트 육각 나사에 끼우십시오. | |
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7 | 앞차축 서포트에서 스프링 컨트롤 암(17)을 분해하십시오. | 볼트(17a)가 비틀려서는 안 됩니다. 너트(17c)를 풀 경우 나사 (17a) 를 반드시 맞잡으십시오. 그렇지 않으면 챔버 세팅을 위한 위치고정 돌출부가 스프링 컨트롤 암의 고무 마운트에서 떨어져 나갈 수 있습니다. | |
조립: 나사(17a)의 너트(17c)를 접촉부위까지 조이십시오. 하지만 스프링 컨트롤 암이 고무 마운트가 디플렉션 상태에서 뒤틀릴 수 있도록 단단히 조이지는 마십시오. 운행 준비된 상태에서 너트(17c)를 단단히 조이십시오. | |||
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8 | 스프링 컨트롤 암(17)을 앞차축 서포트에서 빼내십시오. | 휠 캐리어를 바깥쪽으로 당기십시오. | |
9 | 너트(17b)를 푸십시오. | | |
10 | 스프링 컨트롤 암(17)을 너클(5)에서 밀어내십시오. | 풀러 | |
스러스트 멤버 | |||
프레스 | |||
11 | 스프링 컨트롤 암(17)을 토션바 커넥팅 로드(23)에서 분리하여 빼내십시오. | 스프링 컨트롤 암의 고무 마운트를 점검하고 손상 시 스프링 컨트롤 암을 교체하십시오. | |
스프링 컨트롤 암의 조인트와 조인트 피스의 손상여부를 검사하고 필요한 경우 교체하십시오. | |||
12 | 조립은 분해의 역순으로 진행하십시오. | ||
13 | 섀시 얼라인먼트 실행 |
휠 가이드, 허브
번호 | 명칭 | 모델 220.875/ | ||
BA33.20-P-1001-01F | 앞차축 서포트에 스프링 컨트롤 암을 연결하는 자가잠금식 너트 | 제1단계 | Nm | 210 |
제2단계 | ∡° | – | ||
BA33.20-P-1005-01F | 스티어링 너클에 스프링 컨트롤 암을 연결하는 자가잠금식 너트 | 제1단계 | Nm | 50 |
제2단계 | ∡° | 60 | ||
BA33.20-P-1006-01F | 스티어링 너클에 토크 스트럿을 연결하는 자가잠금식 너트 | 제1단계 | Nm | 140 |
제2단계 | ∡° | – | ||
앞차축 스태빌라이저 바
서스펜션 스트럿
163 589 03 43 00
스러스트 멤버
프레스
풀러
220 589 00 33 00
140 589 00 63 00
참조 문서
- ah0000n000101a 자가 잠금식 볼트와 너트 관련 지침
- ap4010p4050z 휠 탈, 장착 및 필요시 교체
- ar3315p016001mb 스티어링 너클에서 토크 스트럿 밀어 빼기
- ar4020p0200mp 섀시 얼라인먼트 실행
- ar4640p020002i 너클에서 타이 로드 조인트 탈, 장착
- as0000z001001a 리프터에서 차량이 미끄러지거나 틸팅 시 생명의 위험