ヒ一タ·モ一ドの制御機能

オルタネ一タの稼働の制御 (DF シグナル)

オルタネ一タの稼働状態に応じて、個々の PTC トレインがオン/オフされます。

DF シグナルは、PWM シグナルの1つです。

パルス·ワイド比率は、7% ∼ 100% となります。

オルタネ一タの稼働率とパルス·ワイド比率は比例します。基本制御 (エンジン停止、タ一ミナル 15オン) では、DF シグナルのパルス·ワイド比率は約 12% です。DF シグナルの PWM 周波数は、オルタネ一タの稼働率とエンジン·スピ一ドに関係なく、30 Hz から 300 Hz まで様々です。

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最大でオルタネ一タの稼働率が 95% 以上になるまで、次から次にヒ一タ·レジスタがオンになります。オルタネ一タが過負荷にならない最終的な DF シグナル値が保存されます。そしてオルタネ一タの稼働率が 95% に下がるまで、次から次にステ一ジがオフになります。ここで、出力コントロ一ラ は同じ状態のままです。その前に保存されたオルタネ一タの稼働率が 10% 低下すると、新たにヒ一タ·レジスタが作動します。オルタネ一タの稼働率が 12 ∼ 60% の場合でも、1 つのステ一ジが作動します。

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PTC トレインの故障/自動継続

PTC トレインの故障は、ショ一トおよび断線と診断されます。この故障は、新しいタ一ミナル 15 のサイクルによってしか解決されず出力コントロ一ラにより再度新たに検出されなければなりません。

故障があると認識された PTC トレインは、タ一ミナル 15 のサイクル時間中はオンになりません。出力コントロ一ラのその他の機能は、すべてそのままです。

故障がある PTC トレインでは、出力コントロ一ラにより 1 つのステ一ジが自動的にオンになります。

故障がある PTC トレインでは、故障は、最大ヒ一タ·ステ一ジでのヒ一タ出力の低下でしか外部から分かりません。全トレインがオンになっているわけではないヒ一タ·ステ一ジでは、PTC トレインの連続ステ一ジはそのままに保たれます。

故障した PTC トレインでは、ヒ一タ出力が約 20% 低下します。PTC トレインの連続オン/オフは、そのままに保たれます。

PTC トレインが複数故障している場合、それに応じてヒ一タ出力が低下します。

PTC のショ一ト

接続された PTC トレインでのみ検知されます。

PTC の断線

接続されていない PTC トレインでのみ検知されます。