機能前提条件の概要
• ターミナル 15 オン
走行モード全体に関する機能説明
走行モードでは、燃料電池システムはエレクトリックドライブおよび他の電装品に電源を供給する主エネルギ源です。走行モードでは、燃料電池システムは、フューエルセルモジュールに最適に電気エネルギが供給されるように作動します。高電圧バッテリ (A100g1) は、フューエルセルDC/DCコンバータコントロールユニット (N129/ 8) を介して、生成された電流によって充電され、12 V車両電源回路がサポートされます。回生を可能にするため、走行中は高電圧バッテリの充電状態を約60 %に保ちます。
エレクトリックドライブ、燃料電池システム、高電圧バッテリおよびフューエルセルDC/DCコンバータコントロールユニットは、作動温度を最適に維持するために、クーラント回路によって冷却されます。
バッテリマネジメントシステムコントロールユニット (N82/2) は、高電圧バッテリの充電状態および各種電装品の電流要求を常時モニタします。ハイブリッドCAN (CAN L)、ドライブトレインコントロールユニット (N127) および水素供給CAN (CAN P) を介して、フューエルセルコントロールユニット (N116/2) は、エネルギ需要の大小を判断します。フューエルセルコントロールユニットは、それに応じてフューエルセルの出力を制御します。
走行の機能順序
機能順序を以下の項目に分けて説明します：
• 加速の機能順序
• ブレーキまたは惰走モードの機能順序
• リンプホームモードの機能順序
• 冬季運転の機能順序
• 最大出力の機能順序
• ストップモードの機能順序
加速の機能順序
エレクトリックマシン (A79/1) によって加速する際、短時間で多くのエネルギが必要とされる場合、追加の需要は高電圧バッテリによってカバーされる（動的サポート）。フューエルセルは、鈍感化爆発物の負荷要件に準じます。
ブレーキまたは惰走モードの機能順序
制動または惰走モード中、エレクトリックマシンはオルタネータモード（回生モード）で作動し、電気エネルギを発生させます。これは、整流器を介して高電圧車両電源回路に供給され、高電圧バッテリに蓄積しておくことができます。
リンプホームモードの機能順序
燃料電池システムがエネルギ供給源として機能しない場合、例えば 、エマージェンシシャットオフの後は、バッテリ走行モードで高電圧バッテリからエネルギが供給され、必要に応じて出力を低下させた上で走行を続けます。
冬季運転の機能順序
冬季運転では、燃料電池システムは、停止後に凍結する可能性があることを前提に、乾式運転によって準備されます。自律機能により、停車した後、ドライバがいないときに、凍結する前にフューエルセルから水分は吹き飛ばされます。
最大出力の機能順序
ノーマルモード時よりも、多くの電流（高電圧バッテリのピーク電力）を短時間供給することができます。
ストップモードの機能順序
ストップモードでは、燃料電池システムの自己消費および騒音放出が最小限に抑えられ、エグゾーストエアターボチャージャ (A77) は停止され、フューエルセルモジュールは電力を供給しない。一定の内部前提条件が燃料電池システム内に存在する場合は、燃料電池システムのストップモードが車両の要求に応じて起動される。
操作モードおよび走行モード
GLC 350 e 4MATIC（プラグインハイブリッド装備）に由来し、GLC FCELLの特性に適合した、4つの異なる操作モードと3つの異なる走行モードからなる組み合わせは、このドライブシステムの特性です。作動モードの選択に応じて、フューエルセルと高電圧バッテリの相互作用が所定の特性に従って制御されます。走行モードは、車両のハンドリングを変えます。これはドライバの運転経験に影響します。デフォルト設定は、作動モードがハイブリッドで、走行モードがコンフォートです。
以下の操作モードを選択できます：
• ハイブリッド
• 両方のエネルギ源を組み合わせてドライブに使用します
• 高電圧バッテリを介して電力ピークをカバーします
• フューエルセルは、最も電力消費が少ない領域で可能な限り頻繁に動作します。
• 加速中におけるブースト状況など に備えたパワーリザーブ
• バッテリ
• 高電圧バッテリをもっぱら駆動用として使用
• 燃料電池システムをオフ
• 短い距離に有利
• 高電圧バッテリの方が水素タンクの充電よりもメリットが大きい場合に理想的なモード
• F-CELL
• フューエルセルから生成された電気エネルギによってバッテリの充電状態を維持します。
• 水素タンクの方が高電圧バッテリの充電よりもメリットが大きい場合に理想的なモード
• チャージ
• 高電圧バッテリの充電が優先されます。
• 高電圧バッテリからのエネルギで走行する、きつい登坂走行など、途中で大きな駆動力が必要な場合。
以下の走行モードを選択できます：
• Eco
• 少ないエネルギ消費を目的とした車両挙動
• コンフォート
• 快適性重視のチューニング
• 理想的な空調
• スポーツ
• ドライブトレインをスポーティな味付けに変更
• フューエルセルが常時作動