AD91.60-P-5000A | エアバッグ(AB) ダイアグノシス 故障診断 | 2.12.96 |
モデル124.### (124.230 /290 /226 /393 /330を除く) 1#(93年7月1日以降)
運転席および助手席用エアバッグ(運転席用エアバッグが標準装備の場合は助手席用のみ)(コ一ド291b)を除く
USA仕様(コ一ド491)を除く
モデル129(93年7月1日以降)
モデル140(93年7月1日以降)
モデル202(93年7月1日以降)
モデル170
モデル208
モデル210(98年5月31日まで)
モデル210(98年6月1日∼99年6月30日)
ウインドウバッグ(コ一ド290)を除く
左右リヤ·サイドバッグ(コ一ド293)を除く
USA仕様(コ一ド491)を除く
日本仕様(コ一ド498)を除く
危険! | エアバッグまたはシ一トベルト·テンショナのユニットの点検、あるいは修理作業時の負傷の危険 | エアバッグ·ユニットは作動面が上向きになるように保管し、温度が 100°C 以上にさらさないようにします。このユニットでの作業時には電流の供給を遮断します。 | |
エアバッグ(AB) ダイアグノシス 予備知識 | |||
故障診断 | |||
苦情 | 考えられる原因 | 注意事項 | 対策/テスト·ステップ |
ステアリング·ロック·キ一·ポジションが「1」の場合に、インストルメント·クラスタの SRS エアバッグ·ウォ一ニング·ランプ (A1e15) が以下のようになる: • 点灯しない • 約 4 ∼ 20 秒後に消灯しない • 明滅する • 約 2 分間点灯する • 常時点灯する | |||
コントロ一ル·ユニット交換後に、ステアリング·ロック·キ一·ポジションが「1」にある場合、インストルメント·クラスタの SRS エアバッグ·ウォ一ニング·ランプ (A1e15) が点滅します。 | |||
ステアリング·ロック·キ一·ポジションが「1」の場合に、エアバッグ OFF、チャイルド·シ一ト検知ウォ一ニング·ランプが以下のようになる (チャイルド·シ一ト MB ベビ一·セ一フは取り付けられていない): • 点灯しない • 約 4 秒後に消灯しない | エアバッグ OFF、チャイルド·シ一ト検知ウォ一ニング·ランプ (E16、N72e1) エアバッグ·シ一トベルト·テンショナ·コントロ一ル·ユニット アンダ·オペレ一ティング·フィ一ルド·コントロ一ル·ユニット (N72) ケ一ブル | ||
チャイルド·シ一ト MB ベビ一·セ一フが取り付けられている場合に、エアバッグ OFF、チャイルド·シ一ト検知ウォ一ニング·ランプが点灯しません。 | エアバッグ OFF、チャイルド·シ一ト検知ウォ一ニング·ランプ (E16、N72e1)、 チャイルド·シ一トのトランスポンダ·システム 助手席着席検知 (チャイルド·シ一トにも有効)(B48) エアバッグ·シ一トベルト·テンション·コントロ一ル·ユニット |
参照文書
- ad9160p200011a エアバッグ コントロ一ル·ユニット プログラミング 車両仕様
- ad9160p200012a エアバッグ コントロ一ル·ユニット プログラミング パラメ一タの入力
- ad9160p2000a エアバッグ(AB) ダイアグノシス 予備知識
- ad9160p4000a エアバッグ(AB) ダイアグノシス 故障メモリ
- ad9160p6000a エアバッグ(AB) 電気システム テスト
- as9100z000101a エアバッグ·ユニットまたはシートベルト·テンショナ·ユニットの点検や修理作業時に、負傷する危険があります。