Gruppi/Sottogruppi funzionali
| Titolo/Descrizione
| Validità
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00.19
| Ampliamento dell'interconnessione a 2 CAN telaio
Ampliamento dell'interconnessione veicolo mediante l'aggiunta di un nuovo bus CAN. Il nuovo bus CAN garantisce un miglioramento della velocità dei dati e del volume di dati.
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07.16
| Introduzione sensori di pressione della camera di combustione
L'introduzione di sensori di pressione camera di combustione permette di influire in modo personalizzato su ciascun cilindro. La tolleranza e l'usura vengono compensate singolarmente per ogni cilindro per l'intero ciclo di vita del motore. In questo modo la combustione viene uniformata per tutti i cilindri. Si ottengono così vantaggi in termini di emissioni e di consumi.
| Motore 642.8
Motore 651.9 con codice (A09) CO2 Offensive
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07.70
| Introduzione motore M274
In occasione del restyling 2013 nella Classe E è stato introdotto il nuovo motore a benzina a 4 cilindri M 274 con iniezione diretta e sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico. Questa nuova famiglia di motori sostituisce gli aggregati di grande successo della serie di motori M 271 EVO. Rispetto al modello M 271 EVO, un peso ridotto del motore e un attrito minore contribuiscono ad aumentare l'efficienza energetica. A questo si aggiungono i gruppi secondari regolati e la funzione ECO start/stop di serie. La nuova iniezione diretta combina un iniettore estremamente veloce e preciso con un nuovo processo di combustione a getto guidato. L'utilizzo di moduli tecnologici flessibili consente di ridurre i consumi e le emissioni grezze. In questo modo vengono soddisfatti i differenti requisiti richiesti dal mercato e dalle legislazioni nazionali in tutto il mondo e viene assicurato il futuro di questa famiglia di motori. Una gestione termica del liquido di raffreddamento per la regolazione del circuito del liquido di raffreddamento durante la fase di riscaldamento completa la gamma delle funzionalità disponibili. La pompa olio rotativa a palette regolata con pressione di regolazione a due stadi in funzione del diagramma caratteristico permette di realizzare l'alimentazione dei punti di lubrificazione e di raffreddamento del motore con una potenza motrice sensibilmente inferiore rispetto ad una pompa non regolata.
| MOTORE 274.9 nel TIPO 212
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07.70
| Introduzione del motore M274 in combinazione con la trazione a metano bivalente
In occasione del restyling 2013 la Classe E con trazione a metano bivalente è stata dotata di un nuovo motore. Il motore del modello E 200 NGT finora era basato sul M271 KE (iniezione nel canale); questo motore ora viene sostituito dal M274 DE (iniezione diretta). La trazione a metano bivalente consente sia il funzionamento a benzina sia il funzionamento a gas. Con la serie di motori M 274 da un lato vengono soddisfatti i valori limite C02 sempre più severi e dall'altro è possibile raggiungere coppie e prestazioni elevate del motore, oltre ad un livello di rumorosità e una caratteristica di reazione alle oscillazioni molto confortevoli. Il motore E 200 NGT è disponibile a partire dal restyling 2013 con cambio automatico a 7 marce a comando elettronico e con cambio meccanico a 6 marce.
| MOTORE 274.9 nel TIPO 212 con CODICE 924 (trazione a metano bivalente)
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07.70
| Introduzione motore M276 DELA
A partire dal restyling della Classe E in 04/2013 la motorizzazione viene integrata con un nuovo motore a benzina a 6 cilindri M276 E30 DEH LA con sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico. Il motore perfezionato è disponibile come E400 con e senza 4MATIC. Grazie alla sovralimentazione con turbocompressore a gas di scarico nella nuova variante del motore 276 con 3 litri di cilindrata è stato possibile incrementare notevolmente la coppia e la potenza.
| MOTORE 276.8 nel TIPO 212
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27.10
| Introduzione programma M di breve durata
Il programma M di breve durata sostituisce la posizione del cambio M (manuale) in tutti i cambi di serie. La limitazione della marcia è stata soppressa. Inoltre viene visualizzato un consiglio di innesto marcia.
| Valido per cambio 722.9
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30.30
| Introduzione del COLLISION PREVENTION ASSIST
Il COLLISION PREVENTION ASSIST è un sistema di indicazione distanza che avvisa visivamente e acusticamente il conducente in merito a una possibile collisione (ad es. tamponamento) con un ostacolo o un veicolo che precede.
| Con codice (258) Collision Prevention Assist
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30.30
| Introduzione della funzione PRE-SAFE coda
PRE-SAFE coda fa parte del sistema di sicurezza PRE-SAFE e amplia la protezione dei passeggeri preventiva del veicolo fermo in caso di rischio di tamponamento mediante le seguenti misure:
- Avviso dell'avvicinamento del veicolo che segue
- Frenata di arresto del veicolo
- Attivazione dei sistemi di protezione dei passeggeri
- Bloccaggio del veicolo dopo la collisione
| Con codice (253) Sistema di avviso di collisione posteriore e di protezione
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30.30
| Introduzione della funzione DISTRONIC PLUS con assistente alla sterzata
L'assistente alla sterzata amplia la funzione DISTRONIC PLUS (regolazione di distanza e velocità) supportando il conducente nei movimenti trasversali del veicolo (sterzata). Si distingue principalmente tra assistenza in funzione della corsia di marcia e assistenza in funzione degli oggetti. La telecamera multifunzione stereo rileva la corsia di marcia e gli oggetti presenti sulla corsia. La plausibilità dei dati degli oggetti viene verificata dai sensori radar.
| Con codice (266) Assistente alla sterzata
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30.30
| Introduzione del riconoscimento pedoni
Quando sono attive le funzioni freno PRE-SAFE e BAS Plus ha luogo un riconoscimento dei pedoni fermi o che si muovono lentamente. Il riconoscimento delle persone avviene mediante la telecamera multifunzione stereo e i sensori radar a corto raggio e a lungo raggio.
| Con codice (271) Intervento di frenatura autonomo / protezione pedoni e codice (300) Riduzione delle collisioni (CMS)
Con codice (268) Assistente di frenata PLUS e codice (269) Assistente di frenata PLUS traffico trasversale (BAS+Q)
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30.30
| Introduzione dell'assistente di frenata PLUS traffico trasversale (BAS+Q)
Il BAS+Q amplia la funzionalità del BAS PLUS con il riconoscimento degli oggetti che attraversano la carreggiata.
| Con codice (269) Assistente di frenata PLUS traffico trasversale (BAS+Q)
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46.35
| Introduzione del servosterzo elettronico
A partire dal restyling tutti i tipi vengono equipaggiati con un servosterzo elettronico.
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54.21
| Introduzione della telecamera multifunzione stereo
Rispetto alla telecamera multifunzione mono, la telecamera multifunzione stereo offre i seguenti vantaggi:
- è in grado di misurare la distanza da un oggetto e la sua altezza sulla carreggiata
- è in grado di distinguere tra la segnaletica orizzontale sul manto stradale e oggetti reali
- è in grado di determinare la direzione di spostamento degli oggetti; consente una classificazione degli oggetti
| Con codice (23P) Pacchetto assistenza alla guida Plus
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54.21
| Introduzione della centralina di comando gateway autotelaio
La centralina di comando gateway autotelaio svolge i seguenti compiti: routing dei segnali tra Control Area Network e FlexRay autotelaio, monitoraggio dell'operatività ("timeout") delle rispettive centraline di comando
| Con (codice 23P) Pacchetto assistenza alla guida Plus
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54.30
| Introduzione dei seguenti sistemi e funzioni nello strumento combinato:
- Introduzione grafico di assistenza
- Ampliamento avviso cintura Euro-NCAP
- Soppressione reostato illuminazione della strumentazione (A1r1)
- Modifica del design da 5 tubi a 3 tubi
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54.30
| Soppressione dispositivo di visione notturna
Con il restyling, il dispositivo di visione notturna viene soppresso.
| Con codice (610) Dispositivo di visione notturna
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54.65
| Introduzione telecamera per la retromarcia con linee di riferimento dinamiche
Introduzione di una telecamera per la retromarcia con linee di riferimento dinamiche. Inoltre, la telecamera dispone di una funzione di calibratura automatica.
| Con codice (218) Telecamera per la retromarcia
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54.65
| Introduzione del nuovo sistema di assistenza al parcheggio
Introduzione del nuovo sistema di assistenza al parcheggio, il quale ora permette di parcheggiare anche negli spazi di parcheggio obliqui. Inoltre durante la manovra di parcheggio automatica ha luogo un intervento di frenatura autonomo.
| Con codice (235) Sistema attivo di assistenza al parcheggio
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54.65
| Introduzione del nuovo sistema di visione a 360 gradi
Introduzione di un nuovo sistema di assistenza al parcheggio con 4 telecamere per la sorveglianza a 360° e la registrazione dell'area adiacente e circostante il veicolo
| con CODICE (501) Telecamera a 360 gradi
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80.20
| Introduzione del Hands Free Access
Questa funzione rende possibile una chiusura priva di contatto del cofano bagagli. La funzione viene attivata da un movimento del piede ("piegamento") nella zona sotto il paraurti.
| Con codice (871) Sistema di sensori per apertura/chiusura cofano bagagli
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80.57
| Introduzione del sistema di abilitazione all'avviamento livello 4 (FBS 4)
Introduzione della nuova generazione del sistema di abilitazione all'avviamento livello 4 (FBS 4)
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80.61
| Introduzione della nuova centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5)
Introduzione della nuova centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5) con un connettore a spina e 28 pin.
| Con codice (889) KEYLESS-GO
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82.10
| Adozione dei gruppi ottici a LED
- Anabbaglianti a LED
- Abbaglianti con lampade alogene
- Luce di marcia diurna a LED integrata nel faro
- Indicatori di direzione con lampadine
- In ILS con tecnologia LED integrale (tutte le funzioni sono a LED), luce di marcia diurna integrata nel gruppo ottico
- Introduzione della luce di segnalazione pericolo
- Introduzione luci posteriori con tecnologia LED integrale
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82.60
| Introduzione della head-unit NTG 4.5 generazione 3
L'introduzione della HU NTG 4.5 generazione 3 rende possibili le seguenti funzioni:
- I segnali audio delle applicazioni internet possono essere riprodotti con l'impianto sonoro, a seconda dell'equipaggiamento.
- Il servizio Internetradio è reso possibile dalla riproduzione audio in combinazione con Internet.
- Possibilità di utilizzare una scheda Secure Digital Memory Card (SDXC) grazie all'impiego del lettore per schede migliorato in combinazione con una codifica dei dati
- Soppressione AUX-In
- Introduzione Live-Traffic a partire dal 01.09.2013
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82.62
| Introduzione della piastra di contatto in sostituzione del modulo Bluetooth®
Con l'introduzione della piastra di contatto viene soppressa la comunicazione via Bluetooth® con l'apparecchio audio, per via dell'evoluzione dei telefoni cellulari con profili Bluetooth® già installati.
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82.85
| Introduzione Splitview
Con l'introduzione della funzione Splitview, lo schermo a colori TFT 7" può essere utilizzato simultaneamente e in modo indipendente dal conducente e dal passeggero anteriore. A questo scopo, si attiva con il telecomando una suddivisione dello schermo in due finestre separate. Inoltre, il telecomando funge anche da unità di comando ampliata del Cockpit Management and Data System (COMAND) per il conducente o il passeggero anteriore e comunica con l'interfaccia a raggi infrarossi integrata dell'unità di comando COMAND. Tramite il connettore a spina elettrico della cuffia (collegata via cavo) è possibile collegare una cuffia collegata via cavo per ascoltare la riproduzione sonora delle applicazioni multimediali. Per un maggiore comfort è possibile utilizzare la cuffia a onde radio, la quale riceve i dati audio tramite l'interfaccia radio Kleer® integrata nell'unità di comando COMAND.
| Con codice 867 (SPLITVIEW)
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83.40
| Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico
Oltre alla valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante è montato anche un giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante, tramite il quale il compressore del fluido refrigerante può essere disaccoppiato completamente dal flusso di forze nella trasmissione a cinghia.
| Con codice (B09) compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico
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91.60
| Disinserimento climatizzatore in caso di incidente
In caso di incidente vengono disinseriti i seguenti componenti del climatizzatore:
- Compressore del fluido refrigerante
- Motorino del ventilatore riscaldatore supplementare PTC
Inoltre viene chiuso lo sportello aria di ricircolo.
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