Innesco a tensione alternata del sistema di ritenuta di sicurezza, funzionamento

Funzionamento

In passato venivano impiegati centraline di comando airbag funzionanti sulla base del principio dell'innesco a corrente alternata.

Nell'innesco a corrente alternata, l'elemento di innesco è composto da un condensatore ed una capsula di innesco collegati in serie. I condensatori hanno la caratteristica di interdire il passaggio della corrente continua. Il condensatore a lamine utilizzato è di policarbonato ed ha la capacità relativamente piccola di circa 470 nF ( 3,5%).

Affinché la corrente di innesco possa fluire attraverso la capsula di innesco, il condensatore deve caricarsi e scaricarsi continuamente.

Se questo processo di carica e scarica si ripete per un numero sufficiente di volte (frequenza circa 100 kHz), in media viene generata una corrente alternata di intensità molto grande, la

quale innesca la capsula di innesco entro un tempo molto breve (da ciò deriva il nome di innesco a corrente alternata).

In questo modo si evitano inneschi non intenzionali dovuti a cortocircuito del fascio cavi. L'energia necessaria all'innesco viene prelevata dalla cosiddetta riserva di energia accumulata in un condensatore integrato nella centralina di comando airbag lato conducente, il quale
viene caricato alla tensione di circa 45 V. Per un fenomeno fisico da cui deriva che l'energia accumulata in un condensatore aumenta con il quadrato della tensione applicata alle sue armature, è già sufficiente un condensatore di piccola capacità per generare l'energia di innesco dell'airbag lato conducente e del tendicintura lato conducente.

La riserva di energia garantisce inoltre che il sistema di ritenuta di sicurezza possa essere attivato anche entro 100 ms dall'interruzione della tensione di alimentazione.