Sistema di ritenuta (SRS) - Funzionamento

Il sistema di ritenuta (SRS) serve per proteggere gli occupanti da incidenti di diversi tipi. Il veicolo dispone delle seguenti unità airbag e pretensionatore:

 Unità pretensionatore conducente con capsula di innesco pretensionatore conducente (R12/1)

 Unità pretensionatore passeggero anteriore con capsula di innesco pretensionatore passeggero anteriore (R12/2)

 Airbag conducente con capsula di innesco airbag conducente (R12/3)

 Airbag passeggero anteriore con capsula di innesco airbag passeggero anteriore (R12/4)

 Unità pretensionatore centrale con capsula d'innesco pretensionatore passeggero anteriore centrale (R12/34)

-----------------------------------------------------------------------------------------

A seconda del tipo e della gravità dell'incidente la centralina di comando airbag Lowline (N2/14) innesca le unità airbag frontale e pretensionatore che garantiscono la miglior protezione possibile dei passeggeri, tenendo conto come parametri d'ingresso dei valori di accelerazione dei sensori integrati nella centralina di comando airbag Lowline.

Nel sedile conducente si tiene altresì conto dello stato di commutazione dell'interruttore fibbia cintura conducente (S68/1). In caso di tamponamenti e di lievi urti frontali si attivano solo i pretensionatori. In caso di urti frontali più forti vengono attivati anche gli airbag anteriori.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Con l'innesco delle rispettive unità airbag e pretensionatore la centralina di comando airbag Lowline trasmette contemporaneamente un segnale di incidente a diverse centraline:

 alla centralina di comando ME (N3/23) per il disinserimento del motore 272. Il segnale di incidente giunge attraverso il bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B) alla centralina di comando EZS (N73) e da qui attraverso il bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) alla centralina di comando ME.

 Alla centralina di comando CDI (N3/21) per il disinserimento del motore 646 o alla centralina di comando CDI (N3/20) per il disinserimento del motore 642. Il segnale di incidente giunge attraverso il CAN-B alla centralina di comando EZS e da qui attraverso il CAN-C alla rispettiva centralina di comando CDI.

 Alla centralina di comando porta conducente (N69/1) per l'apertura d'emergenza della porta conducente via CAN-B.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Nei veicoli con codice (H12) Riscaldamento supplementare (acqua calda) o con codice (HZ5) Riscaldamento supplementare ad acqua calda 10 kW con timer alla centralina di comando riscaldamento supplementare ad acqua calda N33/3) per il disinserimento del riscaldamento autonomo alimentato con carburante via CAN-B.

 Alla centralina di comando SAM (N10) per l'apertura d'emergenza della porta scorrevole destra o sinistra e della porta posteriore nonché per attivare il lampeggio di emergenza. Il lampeggio di emergenza può essere nuovamente disinserito attraverso l'interruttore del lampeggio di emergenza (N72/1s6).

 Alla centralina di comando EZS per l'apertura ridondante di tutte le porte e per la trasmissione del segnale di crash sul CAN-C per disinserire il motore.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Non essendo possibile eseguire un "controllo del funzionamento" per l'SRS, non vengono qui descritte le singole strategie di attivazione.

Inoltre le strategie di attivazione sono soggette a modifiche, condizionate ad es. dall'evoluzione dell'attività di ricerca in materia di incidenti.

Sorveglianza del sistema

Eventuali guasti dell'SRS vengono visualizzati dalla spia di segnalazione SRS (A1e22) e dal display multifunzione nello strumento combinato (A1). A tal fine lo strumento combinato riceve, tramite il CAN-B, il messaggio corrispondente dalla centralina di comando airbag Lowline.

Diagnosi

La diagnosi viene effettuata mediante STAR DIAGNOSIS.

Smaltimento

Per l'uso e lo smaltimento di unità airbag e pretensionatore, rispettare assolutamente le relative istruzioni di sicurezza e di smaltimento, indicate nelle istruzioni di lavoro.