N10/8 | Centralina di comando vano posteriore |
N72/2 | Centralina di comando HBF |
N72/2s10 | Tasto riscaldamento del sedile vano posteriore lato sinistro, 2a fila di sedili |
N72/2s11 | Tasto riscaldamento del sedile vano posteriore lato destro, 2a fila di sedili |
N73 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico |
R13/5 | Cuscino termico superficie di seduta vano posteriore, lato sinistro |
R13/6 | Cuscino termico schienale vano posteriore, lato sinistro |
R13/7 | Cuscino termico superficie di seduta vano posteriore, lato destro |
R13/8 | Cuscino termico schienale vano posteriore, lato destro |
CAN B | CAN abitacolo |
P91.30-2482-82
Presupposto per il funzionamento - Generalità
Morsetto 15R ON
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando vano posteriore.
Riscaldamento del sedile (SIH) sedili posteriori - Generalità
Con il riscaldamento del sedile (SIH) è possibile riscaldare i cuscini sedile e gli schienali dei sedili posteriori in tre diverse intensità di riscaldamento.
La funzione riscaldamento del sedile comprende le seguenti funzioni parziali:
Svolgimento della funzione inserimento e disinserimento manuale
Svolgimento della funzione disinserimento automatico
Svolgimento della funzione inserimento e disinserimento manuale
Il comando ha luogo con il tasto riscaldamento del sedile vano posteriore sinistro, 2ª fila di sedili e il tasto riscaldamento del sedile vano posteriore destro, 2ª fila di sedili nella centralina di comando pannello di comando superiore.
La centralina di comando pannello di comando posteriore legge direttamente lo stato del tasto riscaldamento del sedile vano posteriore sinistro, 2ª fila di sedili e lo stato del tasto riscaldamento del sedile vano posteriore lato destro, 2ª fila di sedili e lo invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando vano posteriore. La centralina di comando vano posteriore attiva quindi direttamente, in base alla richiesta,i seguenti cuscini termici:
Cuscino termico superficie di seduta vano posteriore, lato sinistro
Cuscino termico schienale vano posteriore, lato sinistro
Cuscino termico superficie di seduta vano posteriore, lato destro
Cuscino termico schienale vano posteriore, lato destro
La centralina di comando vano posteriore controlla costantemente il funzionamento di tutti i componenti coinvolti del riscaldamento del sedile (SIH) e invia lo stato corrispondente tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando pannello di comando posteriore. In base alla frequenza di azionamento del relativo tasto riscaldamento del sedile vano posteriore, la centralina di comando pannello di comando posteriore attiva direttamente i LED nel relativo tasto riscaldamento del sedile vano posteriore.
Azionamento singolo: 3 LED accesi, livello 3 del riscaldamento del sedile (SIH) attivato (P = 100 %).
Azionamento doppio: 2 LED accesi, livello 2 del riscaldamento del sedile (SIH) attivato (P = 65 %)
Azionamento triplo: 1 LED acceso, livello 1 del riscaldamento del sedile (SIH) attivato (P = 35 %)
Azionamento quadruplo: tutti i LED spenti, riscaldamento del sedile disinserito
Se con lo stesso stato del morsetto si aziona nuovamente il relativo tasto riscaldamento del sedile, per il livello di riscaldamento 3 è disponibile solo P = 90 % della potenza calorifica. La potenza calorifica dei rispettivi livelli di riscaldamento è regolabile in fabbrica mediante tester di diagnosi.
Svolgimento della funzione disinserimento automatico
Il riscaldamento del sedile (SIH) viene fatto passare automaticamente in modo temporizzato al livello di riscaldamento immediatamente inferiore o disinserito completamente. La temporizzazione viene realizzata dalla centralina di comando vano posteriore.
Il livello del riscaldamento 3 è attivo per t = 8 min.
Quindi avviene la commutazione automatica sull'intensità di riscaldamento 2.
Il livello del riscaldamento 2 è attivo per t = 10 min.
Quindi avviene la commutazione automatica al livello di riscaldamento 1.
Il livello di riscaldamento 1 è attivo per t = 20 min.
Successivamente il sistema SIH si disinserisce automaticamente.
Le impostazioni del tempo dei tre livelli di riscaldamento possono essere regolate tramite il tester di diagnosi nella centralina di comando SAM vano posteriore.
Altri criteri di disinserimento:
Disinserimento in caso di guasto hardware:
Se un'attivazione dei cuscini termici viene riconosciuta senza una richiesta attuale tramite un tasto riscaldamento del sedile vano posteriore, l'alimentazione di tensione del SIH viene disinserita.
Disinserimento in caso di temperatura eccessiva dei circuiti stampati nella centralina di comando vano posteriore:
Con una temperatura della piastra a circuito stampato pari a T > 70 °C non è più possibile attivare il livello di riscaldamento 3.
Con una temperatura della piastra a circuito stampato pari a T > 80 °C non è più possibile attivare i livelli di riscaldamento 3 e 2.
Con una temperatura della piastra a circuito stampato pari a T > 90 °C non è più possibile attivare il riscaldamento del sedile.
Se non sono presenti valori della temperatura del circuito stampato, viene utilizzato in alternativa il valore della temperatura dell'abitacolo.
Al raggiungimento di una temperatura della piastra a circuito stampato pari a T > 90 °C viene memorizzata una segnalazione di guasto nella memoria guasti. Il reinserimento manuale richiede il raffreddamento di T = 2 °C al di sotto della soglia di temperatura corrispondente.
Disinserimento in caso di irregolarità (cortocircuito, sovraccarico o cavo scollegato (rottura del cavo)):
La centralina di comando vano posteriore riconosce un possibile cortocircuito, un sovraccarico o una rottura del cavo del rispettivo cuscino termico e disattiva l'alimentazione di tensione. Le fonti di guasto indicate possono essere diagnosticate singolarmente per ogni cuscino termico con un tester di diagnosi.
Disinserimento durante la procedura di avviamento del motore
All'avviamento del motore (avviamento a freddo) il riscaldamento del sedile (SIH) è disattivato per t = 20 s. Con avviamento a caldo il riscaldamento del sedile (SIH) è disattivato per t = 3 - 5 s. La temporizzazione continua e anche i LED restano accesi. Durante la fase di avviamento non viene riconosciuto uno stato di sottotensione.
Disinserimento tramite la gestione dell'energia:
Per evitare che la batteria si scarichi in qualunque delle fasi del ciclo di marcia, la tensione viene valutata continuamente. A seconda della situazione si disattiva all'occorrenza anche il riscaldamento sedile SIH.
Se il riscaldamento del sedile (SIH) viene disinserito, in un primo momento i LED del relativo tasto riscaldamento del sedile lato posteriore rimangono accesi. Se la rete di bordo raggiunge nuovamente la sua tensione della rete di bordo entro t = 3 min, la funzione SIH si reinserisce automaticamente. Se il disinserimento dura più di t = 3 min, vengono disinseriti anche i LED del relativo tasto riscaldamento del sedile lato posteriore. Se il disinserimento continua e la funzione viene nuovamente richiesta tramite il relativo tasto riscaldamento del sedile lato posteriore, i LED si accendono per t = 1,5 s e poi si spengono.
Disinserimento in caso di perdita di tensione:
In caso di avaria di uno dei due cavi di alimentazione (morsetto 30 o morsetto 30g) della centralina di comando vano posteriore, ha luogo il disinserimento del SIH.
Disinserimento dopo morsetto 15R OFF:
Con morsetto 15R OFF e morsetto 15C ON, la temporizzazione continua per altri t = 5 min. Se il morsetto 15R viene reinserito, allora anche il riscaldamento del sedile si reinserisce.
Disinserimento in caso di "errore di timeout":
Se la richiesta della centralina di comando pannello di comando posteriore per l'attivazione del SIH viene a mancare o se la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico riconosce un "tempo di timeout", il SIH viene disinserito.
Disinserimento al termine della diagnosi:
Al termine della diagnosi il SIH si disinserisce.
Documenti citati
- gf9130p9990gn Panoramica componenti del sistema riscaldamenti comfort