Riscaldamento sedili posteriori - Funzionamento

P91.30-2748-76

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON, oppure morsetto 15R ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite CAN dell'abitacolo, centralina di comando SAM lato posteriore e LIN del riscaldamento alla centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore.

Riscaldamento del sedile posteriore - Generalità

Con il riscaldamento del sedile è possibile riscaldare i cuscini di seduta esterni e gli schienali in tre intensità di riscaldamento. La centralina di comando master della funzione riscaldamento dei sedili posteriori è la centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore.

 I cuscini termici vengono alimentati con un amperaggio maggiore del normale in funzione della temperatura abitacolo. In questo modo il riscaldamento avviene più rapidamente. Più bassa è la temperatura abitacolo, più velocemente vengono scaldati i cuscini termici. La centralina di comando climatizzazione invia il valore della temperatura dell'abitacolo tramite CAN dell'abitacolo, centralina di comando SAM lato posteriore e LIN del riscaldamento alla centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore.

Il riscaldamento dei sedili posteriori comprende le seguenti funzioni parziali:

 Inserire e disinserire il riscaldamento del sedile

 Riscaldamento del sedile per sedile posteriore sinistro

 Riscaldamento del sedile per sedile posteriore destro

 Disinserimento automatico

Inserire e disinserire il riscaldamento del sedile

Tramite l'interruttore riscaldamento del sedile posteriore nel rispettivo gruppo interruttori climatizzazione del sedile posteriore si inserisce e si disinserisce il riscaldamento del sedile e si regola la potenza di riscaldamento (stato iniziale: riscaldamento del sedile disattivato, tutti i LED Off):

 Azionamento singolo: 3 LED si accendono, il livello 3 del riscaldamento del sedile è attivato (100 % della potenza calorifica).

 Azionamento doppio: 2 LED si accendono, il livello 2 del riscaldamento del sedile è attivato (65 % della potenza calorifica).

 Azionamento triplo: 1 LED si accende, il livello 1 del riscaldamento del sedile è attivato (35 % della potenza calorifica).

 Azionamento quadruplo: tutti i LED spenti, riscaldamento del sedile disinserito

 Se il riscaldamento del sedile viene nuovamente selezionato con lo stesso stato del morsetto, per il livello di riscaldamento 3 viene messo a disposizione solo il 90 % della potenza calorifica. La potenza di riscaldamento delle rispettive intensità di riscaldamento può essere impostata in fabbrica con un tester di diagnosi.

Avvertenza sul funzionamento

Il riscaldamento del sedile viene disinserito automaticamente in base alla temporizzazione impostata. La temporizzazione viene realizzata dalla centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore.

 Il livello di riscaldamento 3 è attivo per 8 min. Quindi avviene la commutazione automatica sull'intensità di riscaldamento 2.

 Il livello di riscaldamento 2 è attivo per 10 min. Quindi avviene la commutazione automatica al livello di riscaldamento 1.

 Il livello di riscaldamento 1 è attivo per 20 min. Successivamente il riscaldamento sedile si disinserisce automaticamente.

 La temporizzazione delle tre intensità di riscaldamento può essere impostata in fabbrica con un tester di diagnosi.

Riscaldamento del sedile per sedile posteriore sinistro

La centralina di comando porta posteriore sinistra legge lo stato dell'interruttore riscaldamento del sedile posteriore sinistro tramite LIN della porta lato posteriore sinistro e invia una corrispondente richiesta tramite CAN dell'abitacolo, centralina di comando SAM lato posteriore e LIN del riscaldamento alla centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore.

La centralina di comando riscaldamento sedili vano posteriore attiva quindi direttamente i seguenti cuscini termici:

 Cuscino termico superficie di seduta vano posteriore, lato sinistro

 Cuscino termico schienale vano posteriore, lato sinistro

La centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore controlla costantemente il funzionamento di tutti i componenti coinvolti del riscaldamento del sedile e invia gli stati corrispondenti tramite il LIN del riscaldamento alla centralina di comando SAM lato posteriore.

Feedback di funzionamento

In funzione della frequenza di azionamento dell'interruttore riscaldamento del sedile posteriore sinistro, la centralina di comando SAM lato posteriore invia lo stato del riscaldamento del sedile tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando porta posteriore sinistra e il LIN porta lato posteriore sinistro al rispettivo gruppo interruttori climatizzazione del sedile posteriore sinistro che attiva di conseguenza i LED nell'interruttore riscaldamento del sedile posteriore sinistro.

Riscaldamento del sedile per sedile posteriore destro

La centralina di comando porta posteriore destra legge lo stato dell'interruttore riscaldamento del sedile posteriore destro tramite LIN della porta lato posteriore destro e invia una corrispondente richiesta tramite CAN dell'abitacolo, centralina di comando SAM lato posteriore e LIN del riscaldamento alla centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore.

La centralina di comando riscaldamento sedili vano posteriore attiva quindi direttamente i seguenti cuscini termici:

 Cuscino termico superficie di seduta vano posteriore, lato destro

 Cuscino termico schienale vano posteriore, lato destro

La centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore controlla costantemente il funzionamento di tutti i componenti coinvolti del riscaldamento del sedile e invia gli stati corrispondenti tramite il LIN del riscaldamento alla centralina di comando SAM lato posteriore.

Feedback di funzionamento

In funzione della frequenza di azionamento dell'interruttore riscaldamento del sedile posteriore destro, la centralina di comando SAM lato posteriore invia lo stato del riscaldamento del sedile tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando porta posteriore destra e il LIN porta lato posteriore destro al rispettivo gruppo interruttori climatizzazione del sedile posteriore destro che attiva di conseguenza i LED nell'interruttore riscaldamento del sedile posteriore destro.

Disinserimento automatico

Il riscaldamento del sedile viene disinserito automaticamente se si verifica uno dei seguenti eventi:

 Disinserimento in caso di hardware difettoso

In caso di azionamento attivo senza una richiesta corrispondente, il riscaldamento del sedile viene disinserito.

 Disinserimento in caso di temperatura eccessiva dei circuiti stampati nella centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore

 Con una temperatura della piastra a circuito stampato superiore a 70 °C non è possibile attivare il livello di riscaldamento 3.

 Con una temperatura della piastra a circuito stampato superiore a 80 °C non è possibile attivare il livello di riscaldamento 3 e il livello di riscaldamento 2.

 Con una temperatura della piastra a circuito stampato superiore a 90 °C il riscaldamento del sedile non può più essere attivato.

 Se non sono presenti valori della temperatura del circuito stampato, viene incluso in alternativa il valore della temperatura dell'abitacolo.

Al raggiungimento di una temperatura della piastra a circuito stampato superiore a 90 °C viene memorizzata una segnalazione di guasto nella memoria guasti. Il reinserimento manuale richiede il raffreddamento della piastra a circuito stampato di 2 °C al di sotto della soglia di temperatura corrispondente.

 Disinserimento per temperatura eccessiva dei cuscini termici

La temperatura dei cuscini termici viene costantemente sorvegliata. In caso di rischio di surriscaldamento, l'alimentazione di tensione del cuscino termico interessato viene disinserita.

 Disinserimento in caso di irregolarità (cortocircuito, sovraccarico o cavo scollegato (rottura del cavo))

In caso di un cortocircuito, un sovraccarico o una rottura del cavo, l'alimentazione di tensione del cuscino termico identificato viene disinserita. La precisa origine del guasto può essere diagnosticata con il tester di diagnosi.

 Disinserimento all'avviamento del motore

All'avviamento del motore (avviamento a freddo) il riscaldamento del sedile viene disinserito per 20 s. In caso di avviamento a caldo il riscaldamento del sedile viene disinserito per un intervallo di tempo da 3 a 5 s. La temporizzazione continua ed anche i LED nel rispettivo interruttore riscaldamento del sedile restano accesi. Durante la fase di avviamento non viene valutata la sottotensione.

 Disinserimento tramite il sistema di gestione dell'energia

Per evitare una scarica della batteria, il livello di tensione viene valutato continuamente. A seconda della situazione viene disinserito all'occorrenza anche il riscaldamento del sedile.

Disinserendo il riscaldamento del sedile, in un primo momento i LED nel rispettivo interruttore riscaldamento del sedile rimangono accesi. Se la rete di bordo entro i seguenti 3 min raggiunge nuovamente la tensione nominale anche il riscaldamento del sedile si riavvia automaticamente. Se tuttavia il disinserimento dura più di 3 min, anche i LED si spengono. Se il disinserimento continua e il riscaldamento del sedile viene richiesto nuovamente i LED si accendono per 1,5 s per poi spegnersi.

 Disinserimento in caso di interruzione della tensione

In caso di interruzione della tensione il riscaldamento del sedile viene disinserito.

 Disinserimento dopo morsetto 15R OFF

Con il morsetto 15R OFF e il morsetto 15C ON, la temporizzazione continua per 5 min. Se il morsetto 15R viene reinserito, anche il riscaldamento del sedile si reinserisce.

 Disinserimento in caso di errore di timeout

Se la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico riconosce un errore di timeout il riscaldamento del sedile viene disinserito.

 Disinserimento al termine della diagnosi

Al termine di una diagnosi il riscaldamento del sedile viene disinserito.