Riscaldamento dei sedili (SIH) - Funzionamento

P91.30-2273-06

1 Stato morsetti

2 Richiesta

3 Comando

N32/1 Centralina di comando sedile, lato anteriore sinistro

N32/2 Centralina di comando sedile, lato anteriore destro

N69/1 Centralina di comando porta, lato sinistro

N69/2 Centralina di comando porta, lato destro

N73 Centralina di comando EZS

R13/1 Cuscino termico sedile lato anteriore sinistro

R13/2 Cuscino termico schienale lato anteriore sinistro

R13/3 Cuscino termico sedile lato anteriore destro

R13/4 Cuscino termico schienale lato anteriore destro

S22s10 Commutatore di regolazione sedile lato sinistro o destro

S22s12 Interruttore riscaldamento sedile

S23s12 Interruttore riscaldamento sedile

-----------------------------------------------------------------------------------------

B CAN abitacolo

LIN B1 LIN porta, lato anteriore

-----------------------------------------------------------------------------------------

Presupposti per il funzionamento:

 Mors. 15R ON

Funzionamento

Con il riscaldamento del sedile (SIH) è possibile riscaldare i cuscini e gli schienali dei sedili anteriori a tre diverse intensità.

Il comando si attua attraverso l'interruttore di riscaldamento sedile del tipo a pulsante.

Ogni azionamento viene trasmesso attraverso il LIN della porta lato anteriore alla rispettiva centralina di comando porta che trasmette il segnale via CAN abitacolo alla corrispondente centralina di comando sedile:

Azionamento singolo: intensità 3 (potenza di riscaldamento al 100 %)

Doppio azionamento: intensità 2 (potenza di riscaldamento al
60 %)

Triplo azionamento: intensità 1 (potenza di riscaldamento al
30 %)

 Azionando ancora una volta l'interruttore l'SIH si disattiva.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Spia di funzionamento

L'intensità del riscaldamento attiva di volta in volta è segnalata da LED rossi nell'interruttore corrispondente di riscaldamento del sedile.

Comandare il riscaldamento del sedile lato passeggero anteriore dal sedile conducente

Con il commutatore di regolazione sedile il conducente può comandare anche l'SIH del sedile passeggero anteriore. La commutazione rimane attiva per circa 10 secondi.

Temporizzazione (disinserimento automatico)

La temporizzazione si realizza dalla rispettiva centralina di comando del sedile:

 l'intensità del riscaldamento 3 rimane attiva per 5 min.
Quindi avviene la commutazione automatica all'intensità del riscaldamento 2.

 l'intensità del riscaldamento 2 rimane attiva per 10 min.
Quindi avviene la commutazione automatica all'intensità del riscaldamento 1.

 l'intensità del riscaldamento 1 rimane attiva per 20 min.
Successivamente l'SIH si disinserisce automaticamente.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Altri criteri di disinserimento

 Disinserimento del morsetto 15R Off
Se il mors. 15C rimane inserito, la temporizzazione continua per altri 5 min. Reinserendo il mors. 15R, si inserisce anche l'SIH all'intensità di riscaldamento attiva corrispondente alla temporizzazione.

 Disinserimento in caso di sottotensione o sovratensione.
La temporizzazione continua a funzionare. I LED della spia di funzionamento si accendono brevemente in caso di sottotensione per poi spegnersi.

 Disinserimento mediante centralina di comando della rete di bordo (N82/1).
Per evitare che la batteria si scarichi in qualunque delle fasi del ciclo di marcia, la tensione viene valutata continuamente. A seconda della situazione si disattiva all'occorrenza anche l'SIH.

 Disinserimento durante la regolazione del sedile.
La temporizzazione continua a funzionare durante la regolazione del sedile, i LED rimangono accesi.

 Disinserimento nel processo di avviamento del motore.
La temporizzazione continua a funzionare, anche i LED rimangono accesi. Durante il processo di avviamento non si riconoscono stati di sottotensione ed il lampeggio per sottotensione rimane inattivo.

 Disinserimento con codice (889) Keyless Go.
Poiché durante la ricerca induttiva della chiave trasmittente (A8/1) nell'abitacolo si possono verificare anomalie, in questo spazio di tempo l'SIH viene disinserito.