Regolazione elettrica dei sedili (ESV) - Funzionamento

Condizione preliminare del funzionamento - Informazioni generali

 morsetto 15R ON o

 Disinserimento ritardato attivo

Descrizione del funzionamento della regolazione elettrica del sedile - Informazioni generali

 La regolazione sedile è descritta sull'esempio del sedile conducente di un veicolo con guida a sinistra, la descrizione vale per analogia anche per il sedile passeggero anteriore.

----------------------------------------------------------------------------------------

La regolazione elettrica del sedile (ESV) consente la regolazione elettrica del sedile conducente e del sedile passeggero anteriore.

Possibilità di regolazione:

- Altezza sedile

- Inclinazione schienale

- Posizione longitudinale sedile

- Inclinazione sedile

- Altezza poggiatesta

----------------------------------------------------------------------------------------

 Disinserimento ritardato:

Se il mors. 15R è stato disinserito, la regolazione sedile può essere regolata ancora per t = 40 s. Aprendo o chiudendo una porta, a mors. 15R disinserito, la regolazione sedile può essere regolata per t = 180 s. Se durante il tempo di disinserimento ritardato si verifica una modifica dello stato morsetto (ad es. da 15C ON a 15C OFF) o una modifica dello stato porta, il tempo di disinserimento ritardato si riavvia.

Anche in caso di modifica dello stato di una porta o di un morsetto dopo un periodo a piacere viene riavviata la fase di disinserimento ritardato, pertanto è possibile regolare il sedile per t = 180 s, dopo aver aperto una porta, a mors. 15R disinserito, anche prima della messa in marcia del veicolo.

La centralina di comando SAM (N10) riceve lo stato del morsetto dalla centralina di comando EZS (N73) attraverso il CAN abitacolo (CAN B) (Bus Control Area Network Classe B (abitacolo)).

----------------------------------------------------------------------------------------

In ogni serratura porta è montato un contatto a nottolino girevole che inoltra lo stato della porta (aperta o chiusa) alla rispettiva centralina di comando porta. La centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) invia questo segnale, attraverso il CAN abitacolo, alla centralina di comando SAM, che quindi avvia la funzione di avviamento ritardato relativa alla regolazione elettrica del sedile.

Condizioni di interruzione:

- Tensione eccessiva o troppo bassa

La regolazione elettrica del sedile consente le seguenti funzioni parziali:

 Regolazione manuale

 Protezione bloccaggio

----------------------------------------------------------------------------------------

Regolazione manuale

Per la regolazione sedile è necessario azionare e tenere azionato il corrispettivo interruttore:

- Interruttore regolazione parzialmente elettrica del sedile, conducente (S22/1)

- Interruttore regolazione parzialmente elettrica del sedile, passeggero anteriore (S23/1)

Quindi viene attivato il corrispettivo motorino regolazione sedile anteriore:

- motorino dispositivo regolazione longitudinale sedile lato anteriore sinistro (M27/1)

- motorino altezza sedile posteriore, lato sinistro (M27/2)

- motorino altezza sedile anteriore, lato sinistro (M27/3).

- motorino poggiatesta lato anteriore sinistro (M27/4)

- motorino inclinazione schienale, lato anteriore sinistro (M27/5)

L'interruttore per regolazione parzialmente elettrica del sedile viene alimentato dalla centralina di comando SAM attraverso la scatola fusibili e relè (K100). In caso di attivazione, l'interruttore regolazione parzialmente elettrica del sedile, conducente, attiva attraverso un cavo diretto il rispettivo motorino regolazione sedile anteriore.

Protezione bloccaggio

Poiché l'ESV non dispone di sensori e di una propria centralina di comando, la protezione antibloccaggio è garantita dal termofusibile del motorino regolazione sedile anteriore. In caso di bloccaggio il rispettivo motorino regolazione sedile anteriore viene disinserito se esso supera una determinata soglia di temperatura.