Funzionamento avviamento esercizio di riscaldamento, consumo calore > potenza calorifica

W83.70-0017-09

1 Orologio di preselezione
2 Centralina di comando
3 Bulbo
4 Sonda termica
5 Bruciatore
6 Scambiatore di calore
7 Sensore di surriscaldamento

14 Pompa dosaggio carburante

15 Unità comando regolazione automatica riscaldamento

V Aria di combustione

A Gas di scarico
KE Entrata liquido raffreddamento
KA Uscita liquido raffreddamento
KS Carburante

8 Pompa circolazione liquido di raffreddamento

9 Scatola bruciatore
10 Pirostato
11 Ventilatore aria combustione
12 Tubazione gas di scarico con silenziatore

13 Tubazione aria di combustione

W83.70-0028-01

Stadi potere calorifico

P Power

G Grande

M Medio

K Piccolo

A Disinserito

Stadi potere calorifico

P Power

G Grande

M Medio

K Piccolo

A Disinserito

W83.70-0029-01

Soglie temperatura durante arresto motore

T Temperatura in °C

t Tempo

GH Soglia inserimento ventilatore del riscaldamento del veicolo

Soglie di temperatura nell'esercizio di marcia

T Temperatura in °C

t Tempo

GH Soglia inserimento ventilatore del riscaldamento del veicolo

Funzionamento

 L'esercizio di riscaldamento del riscaldamento autonomo è inserito con l'orologio di preselezione (1) del riscaldamento autonomo.

 L'apparecchio di riscaldamento ha effettuato la fase di avviamento fino alle soglie di limitazione e si trova nello stadio del potere calorifico «Grande», «Medio» o «Piccolo».

 Il consumo di calore è superiore all'attuale potere calorifico dell'apparecchio di riscaldamento. La temperatura nel circuito del liquido di raffreddamento diminuisce.

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 L'apparecchio di riscaldamento passa nello stadio successivo maggiore del potere calorifico quando viene raggiunta una soglia inferiore di temperatura.

 La temperatura nel circuito del liquido di raffreddamento aumenta.

 L'apparecchio di riscaldamento passa nello stadio più piccolo successivo del potere calorifico quando viene raggiunta una soglia superiore di temperatura.

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Stadi del potere calorifico per diverso consumo di calore

 Consumo di calore costante:
Se il consumo di calore rimane costante, l'apparecchio di riscaldamento passa alternativamente tra due stadi del potere calorifico.

 Consumo di calore crescente:
Se il consumo di calore cresce, l'apparecchio di riscaldamento commuta in stadi maggiori del potere calorifico, fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento

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aumenta di nuovo.

 Consumo di calore decrescente:
Se il consumo di calore diminuisce, l'apparecchio di riscaldamento commuta in stadi più piccoli del potere calorifico fino a quando è raggiunta la soglia di disinserimento. L'apparecchio di riscaldamento commuta prima nella fase di postfunzionamento e, al termine di questa fase, si trova nella pausa di regolazione.

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Stadi del potere calorifico
Nella fase di avviamento del riscaldamento autonomo il ventilatore aria di combustione e la pompa dosaggio carburante vengono azionati in diversi stadi del potere calorifico, che vengono inseriti in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento e del consumo di calore.

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Stadi del potere calorifico durante l'arresto del motore

 Stadio «Power»

Temperatura liquido di raffreddamento < 72 °C

Ventilatore aria di combustione = 7300 giri/min

Pompa dosaggio carburante = 8 Hz

 Stadio «Grande»

Temperatura liquido di raffreddamento > 72 °C < 78 °C

Ventilatore aria di combustione = 5600 giri/min

Pompa dosaggio carburante = 6 Hz

 Stadio «Medio»

Temperatura liquido di raffreddamento > 78 °C < 79 °C

Ventilatore aria di combustione = 3000 giri/min

Pompa dosaggio carburante = 2,6 Hz

 Stadio «Piccolo»

Temperatura liquido di raffreddamento > 79 °C < 85 °C

Ventilatore aria di combustione = 1850 giri/min

Pompa dosaggio carburante = 1 Hz

Condizioni di esercizio al superamento della temperatura massima

 Fase di postfunzionamento

Temperatura liquido di raffreddamento > 85 °C

Ventilatore aria di combustione,
stadio «Piccolo» = 1850 giri/min

Pompa dosaggio carburante = disinserita

Stadi del potere calorifico nell'esercizio di marcia

 Stadio «Power»

Temperatura liquido di raffreddamento < 67 °C

Ventilatore aria di combustione = 7300 giri/min

Pompa dosaggio carburante = 8 Hz

 Stadio «Grande»

Temperatura liquido di raffreddamento > 67 °C < 73 °C

Ventilatore aria di combustione = 5600 giri/min

Pompa dosaggio carburante = 6 Hz

 Stadio «Medio»

Temperatura liquido di raffreddamento > 73 °C < 74 °C

Ventilatore aria di combustione = 3000 giri/min

Pompa dosaggio carburante = 2,6 Hz

 Stadio «Piccolo»

Temperatura liquido di raffreddamento > 74 °C < 80 °C

Ventilatore aria di combustione = 1850 giri/min

Pompa dosaggio carburante = 1 Hz

Condizioni di esercizio al superamento della temperatura massima

 Fase di postfunzionamento

Temperatura liquido di raffreddamento > 80 °C

Ventilatore aria di combustione,
stadio «Piccolo» = 1850 giri/min

Pompa dosaggio carburante = disinserita