Commutazione riscaldamento/ventilazione autonoma - Funzionamento

P83.70-3209-06

Rappresentato nel tipo 215, 220

A6 Riscaldatore STH (tranne tipo 220)
Riscaldatore STH o ZUH (tipo 220)

A6n1 Centralina di comando STH (tranne tipo 220)
Centralina di comando STH o ZUH
(tipo 220)

N18 Apparecchiatura di controllo e di comando HAU
(tipo 203 senza codice (580) Climatizzatore o, per gli USA, Tempmatic, o senza codice (580) Climatizzatore automatico o senza codice (581) Climatizzatore automatico o senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

N22 Apparecchiatura di controllo e di comando KLA (tipo 215, 220, 230, tipo 203 con codice (580) Climatizzatore o, per gli USA, Tempmatic, o codice (580) Climatizzatore automatico, tipo 209 senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

N22/7 Apparecchiatura di controllo e di comando KLA comfort (tipo 203 con codice (581) Climatizzatore automatico o codice (581) Climatizzatore automatico comfort, tipo 209 con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

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N72s12 Interruttore STH (tipi 203, 209, 230)

S46 Interruttore STH (tipi 215, 220)

CAN B Bus Control Area Network Class B (abitacolo)
(CAN-B)

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Processo di funzionamento

1 Il riscaldatore STH o il riscaldatore STH o ZUH (A6) funzionano a carico parziale o a pieno carico. La spia di controllo nell'interruttore STH (N72s12 o S46) si accende.Il liquido di raffreddamento riscaldato nel riscaldatore STH o nel riscaldatore STH o ZUH (A6) attraversa il circuito di riscaldamento e raffreddamento. Con temperatura liquido di raffreddamento superiore ai 30 °C e inferiore ai 72 °C il motorino del ventilatore, attivato dall'apparecchiatura di controllo e di comando (N18, N22 o N22/7), eroga aria preriscaldata nell'abitacolo.

2 La temperatura dell'abitacolo supera il valore della temperatura impostata sull'apparecchiatura di controllo e di comando (N18 , N22 o N22/7).

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3 L'apparecchiatura di controllo e di comando (N18, N22 o N22/7) invia attraverso il CAN classe B (CAN B) il segnale "Ventilazione" alla centralina di comando STH o alla centralina di comando STH o ZUH (A6N1).

4 La centralina di comando STH o la centralina di comando STH o ZUH (A6n1) attivano il disinserimento ritardato dei riscaldatori per permettere il raffreddamento del riscaldatore STH o del riscaldatore STH o ZUH (A6) e per il lavaggio del vano di combustione

 La durata del disinserimento ritardato dei riscaldatori dipende dallo stato di esercizio corrente:
 funzionamento a carico parziale circa 160 s
 funzionamento a pieno carico circa 170 s

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5 Il motorino del ventilatore ora alimenta aria nell'abitacolo senza preriscaldarla. Il lampeggio della spia di controllo nell'interruttore STH (N72s12 o S46) indica l'attivazione della funzione di ventilazione autonoma. La temperatura dell'abitacolo si abbassa o resta costante.

6 La temperatura dell'abitacolo si abbassa oltre il valore impostato sull'apparecchiatura di controllo e di comando (N18 , N22 o N22/7).

7 L'apparecchiatura di controllo e di comando (N18, N22 o N22/7) emette attraverso il CAN classe B (CAN B) il segnale "Riscaldamento" alla centralina di comando STH o alla centralina di comando STH o ZUH (A6n1).

8 La centralina di comando STH o la centralina di comando STH o ZUH (A6n1) provvedono a riavviare il riscaldamento. La spia di controllo nell'interruttore STH (N72s12 o S46) viene nuovamente commutata in luce continua.

9 Dopo che la combustione si è stabilizzata, il motorino del ventilatore alimenta nuovamente nell'abitacolo aria preriscaldata.

 Durante la fase di riscaldamento, a seconda dell'andamento della temperatura possono attuarsi più commutazioni tra ventilazione autonoma e riscaldamento.