Rottura di fiamma/rivelatore di fiamma difettoso durante la modalità di riscaldamento - Funzionamento

P83.70-3208-09

Rappresentato nel tipo 215, 220

1 Corpo del bruciatore

2 Trasmettitore di calore

A6m1 Pompa di circolazione

A6m2 Ventilatore per l'aria di combustione

A6n1 Centralina di comando STH (tranne tipo 220)
Centralina di comando STH o ZUH
(tipo 220)

A6r4 Rivelatore di fiamma dell'unità candeletta a incandescenza

N22/7 Apparecchiatura di controllo e di comando KLA comfort
(tipo 203 con codice (581) Climatizzatore automatico o codice (581) Climatizzatore automatico comfort, tipo 209 con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

N72s12 Interruttore STH (tipo 203, 209, 230)

S46 Interruttore STH (tipo 215, 220)

Y23 Pompa dosaggio carburante STH (tranne tipo 220)
Pompa dosaggio carburante STH o ZUH (tipo 220)

CAN-B Bus Control Area Network
Class B (abitacolo) (CAN-B)

N18 Apparecchiatura di controllo e di comando HAU
(tipo 203 senza codice (580) Climatizzatore o Tempmatic per USA o senza codice (580) Climatizzatore automatico o senza codice (581)Climatizzatore automatico o
senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

N22 Apparecchiatura di controllo e di comando KLA (tipo 215, 220, 230, tipo 203 con codice (580) Climatizzatore o Tempmatic per gli USA o codice (580) Climatizzatore automatico,
tipo 209 senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

Processo di funzionamento

1 Ad una temperatura del liquido di raffreddamento superiore a 65 °C ed inferiore a 77 °C il riscaldatore STH (tranne tipo 220) o il riscaldatore STH o ZUH (tipo 220) funziona nella modalità di carico parziale o di pieno carico in base al fabbisogno termico.

2 Corrispondentemente la pompa dosaggio carburante STH o la pompa dosaggio carburante STH o ZUH (Y23) e il ventilatore aria di combustione (A6m2) convogliano al minimo o al massimo regime di rotazione e potenza. La pompa di circolazione (A6m1) convoglia il liquido di raffreddamento attraverso il trasmettitore di calore (2) e il circuito di riscaldamento e raffreddamento. Il motorino del ventilatore convoglia aria preriscaldata nell'abitacolo.

3 L'unità rivelatore di fiamma/candeletta ad incandescenza (A6r4) sorveglia costantemente la combustione nel corpo del bruciatore (1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

4 Se l'unità rivelatore di fiamma/candeletta ad incandescenza (A6r4):
 segnala lo stato "freddo" = interruzione di fiamma per mancato afflusso o per afflusso insufficiente di carburante o di aria di combustibile
o
 lo stato "freddo" = difetto della candeletta ad incandescenza dell'unità rivelatore di fiamma/candeletta ad incandescenza (A6r4), la centralina di comando STH o la centralina di comando STH o ZUH (A6n1) attiva per circa 85 s un tentativo di avviamento per una nuova formazione di fiamma, proseguendo quindi la combustione. La pompa dosaggio carburante STH o la pompa dosaggio carburante STH o ZUH (Y23) e il ventilatore aria di combustione (A6m2) convogliano a regime di rotazione e potenza minima. La candeletta ad incandescenza dell'unità rivelatore di fiamma/candeletta ad incandescenza (A6r4) viene inserita, svolgendo, così, nuovamente la propria funzione.

-----------------------------------------------------------------------------------------

5 Dopo un tentativo di avviamento della durata di circa 85 s la candeletta ad incandescenza viene disinserita. Quando il rivelatore di fiamma dell'unità rivelatore di fiamma/candeletta ad incandescenza segnala (A6r4)
 lo stato "caldo" = nuova formazione di fiamma, la combustione prosegue. La pompa dosaggio carburante STH o la pompa dosaggio carburante STH o ZUH (Y23) e il ventilatore aria di combustione (A6m2) adattano nuovamente la potenza e il regime di rotazione al fabbisogno termico.
 lo stato "freddo" = nessuna formazione di fiamma, allora la centralina di comando STH o la centralina di comando STH o ZUH (A6n1) attiva per circa 120 s la fase di post-funzionamento del riscaldatore con conseguente disinserimento per guasto. La pompa dosaggio carburante STH o la pompa dosaggio carburante STH o ZUH (Y23) viene disinserita e l'apparecchiatura di controllo e di comando (N18, N22 o N22/7) viene attivata tramite il CAN B (CAN B) con il segnale "Ventilatore OFF".

L'apparecchiatura di controllo e di comando (N18, N22 o N22/7) disattiva il motorino del ventilatore e commuta dal modo riscaldamento autonomo nel modo di esercizio normale.
Decorsa la fase di post-funzionamento per guasto il ventilatore aria di combustione (A6m2) e la pompa di circolazione (A6m1) vengono disinseriti. La spia di controllo nell'interruttore STH (N72s12 o S46) si spegne.
Viene applicato il disinserimento per guasto.

 Per il riavviamento deve essere nuovamente disinserito o inserito il riscaldatore STH (tranne tipo 220) o il riscaldatore STH o ZUH (tipo 220) con l'interruttore STH (N72s12 o S46) dopo aver eliminato la causa del guasto.