Avviare il motore della vettura, temperatura liquido di raffreddamento < 60 °C e temperatura aria esterna ≤ 5 °C

P83.70-0292-09

Sequenza funzionale

1 Temperatura liquido di raffreddamento < 60 °C
Temperatura aria esterna  5 °C
I contatti di commutazione degli interruttori termici del liquido di raffreddamento (S25/17) e aria (S25/18) con chiusi. L'elettronica della centralina di comando (A6n1) è pronta per l'avviamento del funzionamento del riscaldatore.



L'elettronica della centralina di comando blocca, indipendente-mente dalla posizione dei due interruttori termici, la fase di avviamento se la temperatura del liquido di raffreddamento nell'apparecchio di riscaldamento è superiore a 60 °C. L'elettronica analizza a tale scopo i segnali della registrazione interna della temperatura del liquido di raffreddamento.

2 Il motore della vettura viene avviato, la pompa di circolazione acqua calda (M13) trasporta il liquido di raffreddamento attraverso il trasmettitore di calore (2).

3 Sulla centralina di comando (A6n1) è presente il positivo dal morsetto 61 dell'alternatore (G2) (controllo carica) attraverso i contatti di commutazione chiusi di entrambi gli interruttori termici collegati in serie.

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4 Il segnale positivo attiva l'avviamento del funzionamento del riscaldatore della centralina di comando. Il ventilatore aria di combustione (A6m2) si avvia ed effettua il trasporto con il suo numero di giri più basso.

5 Viene avviata l'interrogazione del pirostato (A6r3), il pirostato segnala:

 «freddo» = manca la fiamma, l'avviamento viene proseguito.

 «caldo» = fiamma, l'avviamento viene interrotto a causa di un difetto del pirostato (disinserimento per disturbo).

6 Ha inizio il tempo di preriscaldamento di ca. 32 s. Il bulbo (A6r2) viene inserito.

7 Il tempo di preriscaldamento è terminato, la pompa dosaggio carburante (Y23) inizia con il trasporto del carburante. La pompa dosaggio carburante effettua il trasporto con la sua potenza più bassa.

8 Il carburante e l'aria di combustione formano la miscela aria-carburante nella scatola del bruciatore (1).

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9 Ha inizio il tempo di sicurezza di ca. 85 s per la formazione della fiamma:

 La miscela aria-carburante viene accesa dal bulbo, il pirostato controlla l'inizio della combustione.

10 Il tempo di sicurezza è terminato, il pirostato segnala:

 «caldo» = formazione sufficiente della fiamma, il bulbo (A6r2) viene disinserito.

 «freddo» = nessuna formazione o formazione insufficiente della fiamma, la pompa dosaggio carburante (Y23) viene disinserita e viene avviata un'unica ripetizione dell'avviamento.

11 Ha inizio il tempo di stabilizzazione di ca. 20 s per la combustione.

12 La combustione si è stabilizzata.

13 Il numero di giri del ventilatore aria di combustione e la portata della pompa dosaggio carburante vengono aumentati per incrementare il potere calorifico. Il numero di giri del ventilatore aria di combustione aumenta in modo continuo nel giro di ca. 60 s.

14 Ha inizio lo scambio di calore nel trasmettitore di calore (2), la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta.