Riscaldamento autonomo (STH) - Funzionamento

P83.70-5483-79

Riscaldamento autonomo (STH) - Generalità

Il riscaldamento autonomo (STH) può essere azionato in modalità di ventilazione o riscaldamento ed assicura, prima della messa in moto, un abitacolo termico e cristalli senza ghiaccio e non appannati.

Il riscaldamento autonomo può essere inserito come descritto di seguito:

 immediatamente tramite il tasto riscaldamento autonomo o il trasmettitore del radiocomando

 in modo programmato mediante l'attivazione di un momento di partenza

 La ricevente del radiocomando memorizza lo stato di esercizio attuale del riscaldamento autonomo. La centralina di comando riscaldamento autonomo invia costantemente informazioni sullo stato di esercizio del riscaldamento autonomo alla ricevente radiocomando, la quale può essere interrogata tramite il trasmettitore radiocomando. Queste informazioni vengono messe a disposizione esclusivamente su richiesta del trasmettitore del radiocomando.

Il componente centrale del riscaldamento autonomo è il riscaldatore, il quale contiene tutti i componenti necessari per la generazione e lo scambio di calore. Il riscaldatore è collegato al circuito del liquido di raffreddamento del motore e viene alimentato con carburante dalla pompa del carburante riscaldamento autonomo.

Il funzionamento del riscaldamento autonomo presuppone il rilevamento delle seguenti temperature:

 Temperatura esterna:

La temperatura esterna viene rilevata dal sensore della temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la trasmette tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Temperatura abitacolo nella zona del tetto:

La temperatura abitacolo nella zona del tetto viene rilevata dal sensore di temperatura dell'abitacolo con ventilatore integrato. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente i segnali del sensore di temperatura dell'abitacolo con ventilatore integrato.

 Temperatura abitacolo in corrispondenza della consolle centrale:

La temperatura abitacolo nella zona della consolle centrale viene rilevata dal sensore di temperatura dell'abitacolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente i segnali del sensore di temperatura dell'abitacolo.

La funzione STH comprende le seguenti funzioni parziali:

 Inizializzare la trasmittente radiocomando

 Impostare l'orario di partenza

 Attivare la modalità di ventilazione/riscaldamento

 Modalità di ventilazione/riscaldamento

 Terminare la modalità di ventilazione/riscaldamento

Presupposto supplementare per lo svolgimento della funzione di inizializzazione del trasmettitore radiocomando

 Morsetto 15C ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette lo stato morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando riscaldamento autonomo.

Inizializzare la trasmittente radiocomando

I singoli componenti dell'STH vengono già abbinati tra loro in sede di produzione. Un'inizializzazione è necessaria solo in caso di sostituzione del riscaldatore, della ricevente del radiocomando o della trasmittente del radiocomando. Per l'inizializzazione del trasmettitore del radiocomando premere il tasto riscaldamento autonomo nella centralina di comando pannello di comando superiore per circa 20 s. La centralina di comando pannello di comando superiore legge direttamente lo stato del tasto riscaldamento autonomo e lo trasmette tramite il LIN della plancia portastrumenti, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando riscaldamento autonomo. Questa trasmette la richiesta per l'avvio del tempo di adattamento alla ricevente del radiocomando. La ricevente radiocomando apre a sua volta il tempo di adattamento per massimo 5 s. In caso di tempo di adattamento avviato, la centralina di comando riscaldamento autonomo trasmette il segnale "attivazione spia di controllo" tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore e il LIN della plancia portastrumenti alla centralina di comando pannello di comando superiore. La centralina di comando pannello di comando superiore attiva quindi direttamente la spia di controllo nel tasto del riscaldamento autonomo.

Quando la spia di controllo rossa nel tasto riscaldamento autonomo lampeggia, premere il tasto "OFF" sul trasmettitore del radiocomando (per almeno 1  s) finché nel display non compaia il messaggio "OFF". La trasmittente del radiocomando invia a sua volta un segnale radio. La ricevente radiocomando riceve direttamente questo segnale radio nei veicoli tranne codice 386 (telefonia comfort) tramite l'antenna universale e nei veicoli con codice 386 (Telefonia comfort) tramite il duplexer antenna telefono cellulare e radiocomando riscaldamento autonomo (fino al 31.05.2016) o tramite il commutatore di antenna telefono e riscaldamento autonomo (01.06.2016) e l'antenna universale e memorizza la trasmittente radiocomando come abbinata. Successivamente la ricevente del radiocomando conclude il tempo di adattamento. Per l'inizializzazione di un ulteriore trasmettitore del radiocomando il tempo di adattamento deve essere riavviato. La ricevente del radiocomando può salvare fino a tre trasmettitori del telecomando. Se deve essere inizializzato un quarto trasmettitore del radiocomando, il primo trasmettitore del radiocomando inizializzato viene cancellato.

 Tramite il tester di diagnosi è possibile avviare il tempo di adattamento, impostarne la durata e leggere il numero di trasmettitori radiocomando inizializzati.

Impostare l'orario di partenza

L'orario di partenza può essere impostato, selezionato e attivato tramite la struttura a menu nello strumento combinato o il trasmettitore radiocomando. È possibile impostare fino a orari di partenza. Dopo che un orario di partenza è stato attivato, si accende la spia di controllo gialla nel tasto riscaldamento autonomo. A tal fine, la centralina di comando riscaldamento autonomo invia lo stato “Tempo di preselezione attivato“ tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il LIN della plancia portastrumenti alla centralina di comando pannello di comando superiore. La centralina di comando pannello di comando superiore attiva direttamente a sua volta la spia di controllo gialla nel tasto riscaldamento autonomo.

 Attivare l'orario di partenza tramite la struttura a menu nello strumento combinato:

Per impostare l'ora di partenza tramite la struttura a menu nello strumento combinato, richiamare il sottomenu "Riscaldamento" nel menu "Impostazioni". L'orario di partenza adesso può essere impostato, selezionato o attivato. La relativa azione viene visualizzata nel display multifunzione dello strumento combinato. Lo strumento combinato invia infine l'orario di partenza attivato tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando riscaldamento autonomo, che lo salva e trasmette un messaggio di conferma allo strumento combinato. Anche lo strumento combinato salva l'orario di partenza attivato.

 Attivare l'orario di partenza con il trasmettitore radiocomando:

Per selezionare un orario di partenza premere uno dei tasti freccia. Viene visualizzato il primo dei tre possibili orari di partenza. Premere ancora una volta uno dei tasti freccia. Viene visualizzato il secondo orario di partenza. Premere un'altra volta uno dei tasti freccia. Viene visualizzato il terzo orario di partenza. L'orario di partenza visualizzato può essere programmato nella modalità di regolazione. A tal fine premere contemporaneamente i tasti "ON" e "OFF" (entro t < 0,7  s). L'icona dell'orologio sul display del trasmettitore radiocomando lampeggia. Tramite i tasti freccia è possibile ora impostare l'orario di partenza. Per l'acquisizione del nuovo orario di partenza impostato, premere di nuovo i tasti "ON" e "OFF" contemporaneamente.

per attivare un orario di partenza premere il tasto "ON" dopo aver richiamato l'orario di partenza desiderato.

La trasmittente radiocomando invia il segnale radio corrispondente (ora di partenza attivata) nei veicoli senza codice 386 (Telefonia comfort) direttamente tramite l'antenna universale e nei veicoli con codice 386 (Telefonia comfort) tramite il duplexer antenna telefono cellulare e radiocomando riscaldamento autonomo (fino al 31.05.2016) o al commutatore di antenna telefono e riscaldamento autonomo (01.06.2016) e l'antenna universale alla ricevente radiocomando. La ricevente radiocomando trasmette direttamente il segnale alla centralina di comando riscaldamento autonomo, che lo salva e trasmette un messaggio di conferma tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato.

per disattivare un orario di partenza premere il tasto "OFF" dopo aver richiamato l'orario di partenza desiderato. Nel display del trasmettitore del radiocomando viene visualizzato lo stato di esercizio del riscaldamento autonomo.

 La durata della visualizzazione può essere regolata con il tester di diagnosi in passi di 2 secondi (da 4 a 30 s).

Attivare la modalità di ventilazione/riscaldamento

La modalità di ventilazione/riscaldamento può essere attivata immediatamente o in modo preprogrammato:

 Attivazione tramite tasto riscaldamento autonomo (modalità immediata)

 Attivazione tramite trasmettitore radiocomando (modalità immediata)

 Attivazione al raggiungimento del tempo di avviamento (orario di partenza attivato)

Attivazione tramite tasto riscaldamento autonomo (modalità immediata)

Premendo il tasto riscaldamento autonomo si richiede la modalità di ventilazione/di riscaldamento. La centralina di comando pannello di comando superiore legge direttamente lo stato del tasto riscaldamento autonomo e lo trasmette tramite il LIN della plancia portastrumenti, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando riscaldamento autonomo. La centralina di comando riscaldamento autonomo trasmette a sua volta la richiesta "Ventilazione" o "Riscaldamento" tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. In base al segnale di risposta si attiva la modalità di ventilazione o riscaldamento.

 Il resto del procedimento è descritto nel capitolo Modalità di ventilazione/riscaldamento.

Attivazione tramite trasmettitore radiocomando (modalità immediata)

Premendo il tasto "ON" sul trasmettitore radiocomando viene richiesta la modalità di ventilazione/riscaldamento. Il trasmettitore radiocomando trasmette un segnale radio corrispondente (segnale di inserimento). La centralina di comando riscaldamento autonomo lo riceve tramite la ricevente radiocomando, che riceve i segnali radio della trasmittente radiocomando nei veicoli senza codice 386 (Telefonia comfort) direttamente tramite l'antenna universale e nei veicoli con codice 386 (Telefonia comfort) tramite il duplexer antenna telefono cellulare e il radiocomando riscaldamento autonomo (fino al 31.05.2016) o tramite il commutatore di antenna telefono e riscaldamento autonomo (01.06.2016) e l'antenna universale. Quindi la centralina di comando riscaldamento autonomo invia la richiesta "Ventilazione" o "Riscaldamento" tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. In base al segnale di risposta si attiva la modalità di ventilazione o riscaldamento.

 Il resto del procedimento è descritto nel capitolo Modalità di ventilazione/riscaldamento.

La portata massima del trasmettitore radiocomando è di 300 m (all'aperto). I seguenti elementi possono ridurre la portata massima:

 Sorgenti di radiodisturbi

 Ostacoli massicci (ad es. locali chiusi)

 Posizione sfavorevole rispetto al veicolo

 Se il segnale radio non raggiunge la ricevente del radiocomando, questo viene visualizzato sulla trasmittente del radiocomando.

Attivazione al raggiungimento del tempo di avviamento (orario di partenza attivato)

Circa 60 min prima dell'ora di partenza attivata, lo strumento combinato chiede all'apparecchiatura di controllo e di comando la durata di ventilazione/riscaldamento necessaria per il raggiungimento della temperatura nominale impostata. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico calcola a sua volta la durata di ventilazione/riscaldamento necessaria, sulla base del confronto tra la temperatura dell'abitacolo nominale e quella effettiva.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la durata necessaria di ventilazione/riscaldamento tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato, il quale a partire dalla durata di ventilazione/riscaldamento e dall'ora attuale calcola il momento di inserimento. Una volta raggiunto il momento di inserimento, lo strumento combinato invia la richiesta di inserimento del riscaldamento autonomo tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando riscaldamento autonomo. Quindi la centralina di comando riscaldamento autonomo invia la richiesta "Ventilazione" o "Riscaldamento" tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. In base al segnale di risposta si attiva la modalità di ventilazione o riscaldamento. La spia di controllo gialla nel tasto riscaldamento autonomo si spegne.

 Un segnale di inserimento inviato dallo strumento combinato a causa di un orario di partenza attivato viene ignorato se nel frattempo la modalità di ventilazione/riscaldamento è stata attivata manualmente.

 Il resto del procedimento è descritto nel capitolo Modalità di ventilazione/riscaldamento.

Presupposti supplementari per il funzionamento modalità di ventilazione/riscaldamento

 Richiesta modalità di ventilazione/riscaldamento presente

 Quantità residua di carburante > Riserva di carburante (livello minimo)

 Al disinserimento del morsetto 15 la centralina di comando riscaldamento autonomo memorizza il livello di carburante. Lo strumento combinato invia il segnale "Livello di carburante" tramite il CAN dell'autotelaio (fino al 31.05.2013) o il CAN dell'autotelaio 2 (a partire dal 01.06.2013), la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando riscaldamento autonomo. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette lo stato morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando riscaldamento autonomo.

Modalità di ventilazione/riscaldamento

All'attivazione della modalità di ventilazione/riscaldamento viene prima richiesto lo stato di tutti i componenti coinvolti nella modalità di riscaldamento. Se si rilevano difetti, la modalità di riscaldamento non viene avviata. Il difetto accertato viene verificato tramite un test interno. Il risultato di questo test interno aggiorna lo stato, in modo che - a seconda del risultato - in occasione del successivo tentativo di inserimento sia eventualmente possibile far ripartire il riscaldamento. La modalità di ventilazione può essere sempre attivata indipendentemente dal risultato del test.

I seguenti componenti vengono testati all'avvio e durante la modalità di riscaldamento allo scopo di verificare se sono presenti eventuali interruzioni, cortocircuiti e anomalie di funzionamento:

 Sensore di temperatura riscaldamento autonomo

 Dispositivo di sicurezza termico riscaldamento autonomo

 Ventilatore per l'aria di combustione riscaldamento autonomo

 Candeletta ad incandescenza/unità rilevatore di fiamma riscaldamento autonomo

 Elemento termico preriscaldamento del carburante riscaldamento autonomo (motore diesel)

 Valvola di comando del carburante riscaldamento autonomo (motore diesel)

 Valvola di commutazione riscaldamento autonomo

 Pompa di alimentazione del carburante riscaldamento autonomo

 Un guasto della valvola di commutazione del riscaldamento autonomo non provoca l'interruzione della modalità di riscaldamento o il suo avvio, poiché questo componente non è rilevante ai fini della sicurezza di funzionamento del riscaldamento autonomo.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico decide se occorre riscaldare o ventilare sulla base di un confronto tra la temperatura abitacolo nominale e quella effettiva. Dopo 2 s l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta "Ventilazione" o "Riscaldamento" tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando riscaldamento autonomo.

La spia di controllo nel tasto riscaldamento autonomo segnala il modo operativo:

 Modalità di ventilazione, la spia di controllo blu si accende

 Modalità di riscaldamento, la spia di controllo rossa si accende

La centralina di comando riscaldamento autonomo invia lo stato "Riscaldamento autonomo/ventilazione autonoma attivo" tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore e il LIN della plancia portastrumenti alla centralina di comando pannello di comando superiore. La centralina di comando pannello di comando superiore attiva direttamente a sua volta la spia di controllo specifica nel tasto riscaldamento autonomo.

Modo di ventilazione

In modalità di ventilazione, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva direttamente il regolatore della ventola. Il regolatore della ventola attiva il n. di giri del motorino della ventola. Nell'impostazione di base la durata di ventilazione massima è di 30 min. Con il tester di diagnosi è possibile modificarla in passi di 10 minuti fra 10 e 60 min. Inoltre è possibile impostare i seguenti fattori di riduzione:

 Fattore 1: durata della ventilazione = 3/4 del tempo di riscaldamento

 Fattore 2: durata della ventilazione = 1/2 del tempo di riscaldamento

 Fattore 3: durata della ventilazione = 1/4 del tempo di riscaldamento

La modalità di ventilazione può essere terminata manualmente tramite il trasmettitore radiocomando o il tasto riscaldamento autonomo.

 Con morsetto 15 ON, il motorino della ventola viene attivato direttamente tramite il regolatore della ventola in funzione dell'impostazione selezionata sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La modalità di ventilazione passa in secondo piano. La spia di controllo nel tasto riscaldamento autonomo continua ad essere accesa con luce blu.

Modalità di riscaldamento

La centralina di comando riscaldamento autonomo avvia la modalità di riscaldamento attivando il ventilatore per l'aria di combustione nel riscaldatore. La candeletta ad incandescenza dell'unità candeletta ad incandescenza/rivelatore di fiamma viene accesa. Inizia la fase di preriscaldamento di circa 30 s. Allo scadere del periodo di preriscaldamento la pompa del carburante riscaldamento autonomo avvia l'alimentazione del carburante. La pompa del carburante riscaldamento autonomo viene attivata direttamente dalla centralina di comando riscaldamento autonomo. Il carburante, il quale evapora sulla struttura metallica del corpo del bruciatore, costituisce assieme all'aria di combustione una miscela di aria e carburante. Questa miscela di aria e carburante viene innescata dalla candeletta ad incandescenza, si forma una fiamma. La funzione della candeletta ad incandescenza diventa quindi funzione di rivelatore di fiamma. Il ventilatore per l'aria di combustione e la pompa del carburante aumentano nei successivi 60 s il n. di giri e la potenza portandoli a pieno carico.

Durante la modalità di riscaldamento la candeletta ad incandescenza/unità rilevatore di fiamma segnala nella sua funzione di rivelatore di fiamma:

 "caldo" = combustione sufficiente

La modalità di riscaldamento viene ripresa. In base alla temperatura abitacolo si può passare dalla modalità di riscaldamento alla modalità di ventilazione e viceversa.

 "freddo" = nessuna fiamma

Interruzione della fiamma o formazione di fiamma insufficiente, la pompa del carburante riscaldamento autonomo viene disinserita e l'avviamento viene ripetuto per una volta. Se l'assenza di fiamma persiste, la pompa del carburante riscaldamento autonomo si disinserisce ed il disinserimento d'emergenza con disinserimento ritardato del ventilatore per l'aria di combustione si attiva.

La modalità di riscaldamento si regola automaticamente in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento. Gli stati possibili sono:

 Esercizio a pieno carico

 Carico parziale

 Pausa di regolazione

Durante la modalità di riscaldamento il liquido di raffreddamento viene messo costantemente in circolazione e tramite lo scambiatore di calore cede il calore all'abitacolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta di inserimento della pompa di circolazione liquido di raffreddamento tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Quest'ultima attiva direttamente a sua volta la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento viene riscaldato nel riscaldatore. Al raggiungimento di una temperatura del liquido di raffreddamento di 40 °C nel riscaldatore, la centralina di comando riscaldamento autonomo invia la richiesta "Inserire la ventola" tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La temperatura del liquido di raffreddamento nel riscaldatore viene rilevata dal sensore di temperatura riscaldamento autonomo. La centralina di comando riscaldamento autonomo legge direttamente il segnale del sensore di temperatura riscaldamento autonomo.

 A partire da una temperatura del liquido di raffreddamento di 60 °C, la centralina di comando riscaldamento autonomo attiva direttamente la valvola di commutazione riscaldamento autonomo. Il liquido di raffreddamento riscaldato viene ora utilizzato per il preriscaldamento del motore. La centralina di comando CDI (N3/9) o la centralina di comando ME (N3/10) invia le informazioni alla temperatura del liquido di raffreddamento tramite il CAN dell'autotelaio (fino al 31.05.2013) o il CAN dell'autotelaio 1 (a partire dal 01.06.2013), la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando riscaldamento autonomo.

 Al raggiungimento del momento di partenza, il riscaldamento autonomo rimane inserito per 5 min, disattivandosi quindi automaticamente. Nell'impostazione di base la durata di riscaldamento massima è di 30 min. Con il tester di diagnosi è possibile modificarla in passi di 10 min fra 10 e 60 min.

 Se il motore viene avviato durante la modalità di riscaldamento, la scadenza del tempo di riscaldamento viene ignorata e il riscaldamento prosegue finché la differenza tra la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e la temperatura del liquido di raffreddamento all'uscita del riscaldatore è di max. 5  °C.

 La modalità di riscaldamento può essere terminata manualmente tramite il trasmettitore radiocomando o il tasto riscaldamento autonomo.

Terminare la modalità di ventilazione/riscaldamento

Oltre alla conclusione manuale tramite il trasmettitore radiocomando o il tasto riscaldamento autonomo, la modalità di ventilazione/riscaldamento può essere terminata anche automaticamente. La centralina di comando riscaldamento autonomo controlla a tal fine continuamente il funzionamento di tutti i componenti interessati. Nelle seguenti condizioni la modalità di ventilazione/riscaldamento termina automaticamente:

 Surriscaldamento del riscaldatore

 Sottotensione

 Crash

Surriscaldamento del riscaldatore

Al superamento della temperatura di 125 °C nel riscaldatore, il riscaldamento autonomo viene disinserito con conseguente bloccaggio per surriscaldamento. La temperatura nel riscaldatore viene rilevata dal sensore di temperatura riscaldamento autonomo. I segnali del sensore di temperatura riscaldamento autonomo vengono letti direttamente dalla centralina di comando riscaldamento autonomo. La centralina di comando riscaldamento autonomo disinserisce il riscaldamento autonomo.

Rimessa in servizio in seguito al disinserimento:

1 Premere il tasto riscaldamento autonomo per 5 - 15 s

2 Rimuovere il fusibile 202 (F58f202) entro 30 s

3 Reinserire il fusibile 202

 Per una maggiore protezione, con una temperatura di 145 °C interviene il fusibile termico del riscaldamento autonomo. L'STH non viene più alimentato con carburante.

Sottotensione

Se la tensione della rete di bordo scende al di sotto di 11,8 V, la centralina di comando riscaldamento autonomo disinserisce il riscaldamento autonomo. La centralina di comando SAM lato anteriore trasmette la richiesta di disinserimento dell'STH tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando riscaldamento autonomo.

Crash

In caso di incidente la centralina di comando sistema di ritenuta supplementare trasmette il segnale di crash tramite il CAN dell'autotelaio (fino al 31.05.2013) o il CAN dell'autotelaio 1 (a partire dal 01.06.2013), la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando riscaldamento autonomo. La centralina di comando riscaldamento autonomo disinserisce a sua volta definitivamente il riscaldatore. Il reset del disinserimento può aver luogo solo con il tester di diagnosi.