Regolazione del climatizzatore - Funzionamento

P83.40-4984-79

P83.40-4993-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Climatizzatore automatico inserito (con codice I01 (Climatizzatore automatico))

Per modalità di raffreddamento (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) o con codice I77 (Climatizzatore manuale)):

 Motore in moto

 Compressore del fluido refrigerante inserito tramite tasto "A/C"

 La centralina di comando SAM centrale attiva con morsetto 15 ON l'interruttore elettromagnetico alimentazione di tensione climatizzatore. La centralina di comando SAM centrale riceve lo stato del morsetto 15 del blocchetto di accensione tramite un cavo diretto dal modulo dei fusibili e dei relè abitacolo.
La centralina di comando ME invia il segnale "motore acceso" tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Regolazione climatizzatore - Generalità

Nei veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) la regolazione elettronica della temperatura e la distribuzione dell'aria nell'abitacolo avviene in funzione delle impostazioni effettuate sull'unità di comando climatizzazione e delle grandezze d'influenza rilevate tramite diversi sensori (ad es. temperatura abitacolo, temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento, velocità del veicolo). Il rilevamento di queste grandezze d'influenza è descritto in fondo.

Nei veicoli senza codice I01 (Climatizzatore automatico) la regolazione della temperatura e la distribuzione dell'aria nell'abitacolo avviene meccanicamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzazione tramite tiranti Bowden ai singoli sportelli di distribuzione e miscelazione dell'aria. Solo il riscaldamento del lunotto e il motorino della ventola vengono attivati o regolati elettricamente. Nei veicoli con codice I77 (Climatizzatore manuale) viene inoltre inserito il climatizzatore azionando il tasto "A/C", che fa attivare il giunto elettromagnetico del compressore del fluido refrigerante che viene inserito elettricamente.

 Informazioni dettagliate relative alle possibili impostazioni sono contenute nella descrizione dei componenti separata "Unità di comando climatizzazione".

Nei veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) la centralina di comando climatizzazione è collegata in rete tramite il CAN dell'abitacolo, il CAN della telematica ed il LIN comando del climatizzatore all'impianto elettronico del veicolo. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

La funzione regolazione climatizzatore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

 Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

 Svolgimento della funzione modalità aria fresca

 Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

 Svolgimento della funzione sbrinamento

Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

Le seguenti grandezze d'influenza vengono rilevate e valutate. In base al sistema di climatizzazione montato essere influiscono sulla regolazione del climatizzatore:

 Grandezza d'influenza temperatura esterna (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) o con codice I77 (Climatizzatore manuale))

 Grandezza d'influenza temperatura nell'abitacolo e umidità del parabrezza (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico))

 Grandezza d'influenza temperatura del liquido di raffreddamento

 Grandezza d'influenza temperatura sull'evaporatore (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) o con codice I77 (Climatizzatore manuale))

 Grandezza d'influenza pressione del fluido refrigerante (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) o con codice I77 (Climatizzatore manuale))

 Grandezza d'influenza irraggiamento solare (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico))

 Grandezza d'influenza velocità del veicolo (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) o con codice I77 (Climatizzatore manuale))

 Grandezza d'influenza numero di giri del motore (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) o con codice I77 (Climatizzatore manuale))

 Impostazioni sull'unità di comando climatizzatore (veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico))

 Impostazioni sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzazione (veicoli senza codice I01 (Climatizzatore automatico))

Grandezza d'influenza temperatura esterna (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) o con codice I77 (Climatizzatore manuale))

Il sensore della temperatura esterna rileva la temperatura esterna. Lo strumento combinato legge direttamente il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la invia tramite CAN dell'abitacolo alla centralina di comando ME, che impiega il valore della temperatura esterna per la regolazione del compressore del fluido refrigerante.

Nei veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) la centralina di comando climatizzazione riceve la temperatura esterna tramite il CAN dell'abitacolo. La centralina di comando climatizzazione ha bisogno di questo valore per realizzare la temperatura abitacolo desiderata, regolando opportunamente gli sportelli dell'aria miscelata.

 A veicolo fermo la temperatura misurata può essere notevolmente diversa dalla temperatura esterna. La temperatura esterna viene pertanto considerata per la regolazione solo se la velocità del veicolo è maggiore di v = 30 km/h per almeno t = 30 s. Per velocità v < 30 km/h e disinserendo e reinserendo l'accensione viene utilizzato l'ultimo valore di temperatura misurato.

Grandezza d'influenza temperatura nell'abitacolo e umidità del parabrezza (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico))

Il sensore di umidità e di temperatura abitacolo misura direttamente l'umidità relativa dell'aria e la temperatura nell'abitacolo sul lato interno del parabrezza e ne determina la temperatura del punto di rugiada. Viene inoltre determinata la temperatura superficiale del parabrezza e la temperatura abitacolo. Tramite il confronto con la temperatura del punto di rugiada è possibile riconoscere il rischio (imminente) dell'appannamento del cristallo. I segnali del sensore di umidità e di temperatura abitacolo vengono letti direttamente dalla centralina di comando climatizzazione.

In caso di appannamento imminente del parabrezza vengono avviate le contromisure corrispondenti come ad es. inserimento del compressore del fluido refrigerante.

Grandezza d'influenza temperatura del liquido di raffreddamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. La centralina di comando ME legge direttamente il valore di resistenza del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, ne calcola la temperatura del liquido di raffreddamento e la invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione.

Il valore viene impiegato per il comando del riscaldatore PTC e nei veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) per il comando degli sportelli dell'aria miscelata.

Grandezza d'influenza temperatura sull'evaporatore (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) o con codice I77 (Climatizzatore manuale))

Per impedire la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, la temperatura corrispondente viene rilevata dal sensore temperatura dell'evaporatore. I segnali del sensore della temperatura dell'evaporatore, con codice I01 (Climatizzatore automatico) vengono letti direttamente e valutati dalla centralina di comando climatizzazione. Se la temperatura dell'evaporatore scende a circa T = 2 °C, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito. A tal fine la centralina di comando climatizzazione legge i segnali corrispondenti per l'inserimento o il disinserimento tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando ME. Con codice I77 (Climatizzatore manuale) l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzazione legge tramite un cavo diretto il segnale del sensore della temperatura dell'evaporatore, valuta il segnale e adatta il segnale diretto di inserimento o disinserimento del compressore del fluido refrigerante alla centralina di comando ME.

Grandezza d'influenza pressione del fluido refrigerante (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) o con codice I77 (Climatizzatore manuale))

La pressione del fluido refrigerante viene rilevata dal sensore pressione fluido refrigerante. I segnali del sensore pressione fluido refrigerante vengono letti direttamente dalla centralina di comando ME. La pressione viene confrontata con un diagramma di pressione e temperatura memorizzato. Con una pressione del fluido refrigerante di p < 0,8 e > 30 bar il compressore del fluido refrigerante viene disinserito o non viene inserito.

A partire da una pressione del fluido refrigerante di p > 0,9 bar il compressore del fluido refrigerante viene inserito di nuovo.

Grandezza d'influenza irraggiamento solare (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico))

L'angolo d'incidenza e l'intensità dell'irraggiamento solare nel veicolo vengono rilevati dal sensore solare nel sensore di pioggia e di luce. Il sensore di pioggia e di luce legge direttamente i segnali del sensore solare, li valuta ed invia informazioni sull'irraggiamento solare tramite il LIN sensore di pioggia e di luce, la centralina di comando SAM, lato conducente ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. La temperatura aria di uscita ed il numero di giri del ventilatore vengono adattati in base ai valori.

Grandezza d'influenza velocità del veicolo (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) o con codice I77 (Climatizzatore manuale))

La velocità del veicolo viene inviata dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando ME e nei veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) alla centralina di comando climatizzazione. Serve al calcolo interno della temperatura esterna, ad es. con veicolo fermo e anche per la regolazione del ventilatore in funzione della velocità del veicolo.

Nei veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) la velocità del veicolo serve alla regolazione della funzione di presa aria dinamica.

Grandezza d'influenza numero di giri del motore (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) o con codice I77 (Climatizzatore manuale))

Il numero di giri del motore viene rilevato dalla centralina di comando ME tramite il sensore di posizione albero motore e inviato tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando climatizzazione. Il n. di giri motore serve tra l'altro per regolare il compressore del fluido refrigerante.

Impostazioni sull'unità di comando climatizzatore (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico))

La climatizzazione del vano conducente e del vano passeggero anteriore può essere regolata tramite i seguenti tasti dell'unità di comando climatizzazione:

 Tasto lunotto termico

 Tasto "A/C"

 Tasto modalità di ricircolo

 Tasto sbrinatura

 Elemento per la regolazione della temperatura

 Tasto "OFF"

 Tasto "AUTO"

 Tasto distribuzione dell'aria parabrezza

 Tasto distribuzione dell'aria plancia portastrumenti

 Tasto distribuzione dell'aria vano piedi

 Tasto diminuzione portata d'aria

 Tasto aumento portata d'aria

Le impostazioni vengono inviate dall'unità di comando climatizzazione tramite il LIN comando del climatizzatore alla centralina di comando climatizzazione, che le elabora. Sulla base di questi dati vengono regolate la portata d'aria, la distribuzione dell'aria e la temperatura. Le impostazioni selezionate vengono visualizzate sul display dello smart radio multimedia navigator.

Le impostazioni selezionate vengono inviate dall'unità di comando climatizzazione tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando gateway audio ed il CAN della telematica allo smart radio multimedia navigator.

 Per il segnale di risposta della funzione, la centralina di comando climatizzazione invia la richiesta di attivazione del LED nel tasto corrispondente tramite il LIN comando del climatizzatore all'unità di comando climatizzazione.

Impostazioni sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzazione (veicoli senza codice I01 (Climatizzatore automatico))

La climatizzazione del vano conducente e del vano passeggero anteriore può essere regolata tramite i seguenti tasti dell'unità di comando climatizzazione:

 Tasto lunotto termico

 Tasto "A/C" (solo veicoli con codice I77 (Climatizzatore manuale))

 Interruttore aria esterna/modalità di ricircolo dell'aria

 Manopola distribuzione dell'aria

 Manopola portata d'aria

 Manopola temperatura

Le impostazioni sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzazione vengono da questa lette direttamente e rielaborate. Sulla base di questi dati vengono impostati la portata d'aria, il riscaldamento del lunotto e il climatizzatore. La distribuzione dell'aria e la regolazione della temperatura avvengono meccanicamente tramite gli sportelli di distribuzione e miscelazione dell'aria. Per il segnale di risposta di comando nelle manopole e nei tasti sono integrati LED che vengono attivati direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzazione.

Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

Lo svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore comprende le seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione attivazione degli sportelli di convogliamento aria

 Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) o con codice I77 (Climatizzatore manuale))

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione modalità riscaldamento

 Svolgimento della funzione modalità aria fresca

 Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

 Svolgimento della funzione di sbrinamento (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico))

 Svolgimento della funzione essiccazioni evaporatore (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico))

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

La ventilazione si ottiene mediante il motorino della ventola.

Nei veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) il motorino della ventola viene regolato tramite il regolatore della ventola. La centralina di comando climatizzazione attiva a tal fine direttamente il regolatore della ventola, il quale regola il motorino della ventola.

Nei veicoli senza codice I01 (Climatizzatore automatico) il motorino della ventola viene attivato direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzazione. La regolazione delle velocità della ventola avviene tramite la relativa resistenza in serie motorino della ventola.

Svolgimento della funzione attivazione degli sportelli di convogliamento aria

Regolando opportunamente gli sportelli di convogliamento aria nella scatola del climatizzatore viene gestita la distribuzione dell'aria nell'abitacolo.

I seguenti sportelli di ventilazione vengono regolati nei veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) elettricamente tramite servomotori:

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/di ricircolo)

 Sportello dell'aria miscelata tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata (regolazione della temperatura)

 Sportello del vano piedi tramite il servomotore sportello del vano piedi (regolazione della ventilazione)

La centralina di comando climatizzazione attiva direttamente i servomotori.

Nei veicoli senza codice I01 (Climatizzatore automatico) la regolazione degli sportelli summenzionati avviene meccanicamente tramite tiranti Bowden, collegati rispettivamente alla manopola distribuzione dell'aria, alla manopola portata d'aria e alla manopola temperatura.

P83.10-2882-79

Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) o con codice I77 (Climatizzatore manuale))

Il compressore del fluido refrigerante assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante.

Nei veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) le prestazioni del compressore del fluido refrigerante vengono regolate dalla centralina di comando climatizzazione. La centralina di comando climatizzazione invia la richiesta di attivazione del compressore del fluido refrigerante tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando ME.

Nei veicoli con codice I77 (Climatizzatore manuale) la centralina di comando ME riceve la richiesta di inserimento del compressore del fluido refrigerante tramite un cavo diretto dalla apparecchiatura di controllo e di comando climatizzazione. Il compressore del fluido refrigerante viene inserito tramite il tasto "A/C" nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzazione.

La centralina di comando ME, in base allo stato, inserisce o disinserisce il giunto elettromagnetico del compressore del fluido refrigerante, tramite il relè compressore del fluido refrigerante. Inoltre la centralina di comando ME mantiene costante il numero di giri al minimo in base al carico supplementare presente al momento dell'inserimento del compressore del fluido refrigerante.

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

Il motorino del ventilatore serve al raffreddamento del liquido di raffreddamento e del fluido refrigerante.

Nei veicoli con codice I01 (climatizzatore automatico) la centralina di comando climatizzazione calcola il n. di giri nominale del ventilatore in funzione della pressione del fluido refrigerante ed invia una richiesta tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando ME. La centralina di comando ME calcola quindi il numero di giri nominale del ventilatore in funzione della temperatura motore e della temperatura dell'aria di sovralimentazione nonché della richiesta della centralina di comando climatizzazione e della temperatura del fluido refrigerante e attiva di conseguenza il motorino del ventilatore.

Nei veicoli con codice I77 (Climatizzatore manuale), la centralina di comando ME attiva il n. di giri del ventilatore in funzione del sensore pressione fluido refrigerante, del sensore temperatura del liquido di raffreddamento e del sensore di temperatura aria di sovralimentazione.

Svolgimento della funzione modalità riscaldamento

Ulteriori presupposti per il funzionamento:

 Motore in moto

Il liquido di raffreddamento, sospinto dalla pompa del liquido di raffreddamento, circola nel circuito di raffreddamento del motore. Durante la circolazione esso assorbe il calore del motore. Il liquido di raffreddamento riscaldato viene convogliato attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento che cede il calore all'aria che lo lambisce.

Nei veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) la centralina di comando climatizzazione regola la temperatura dell'abitacolo impostata tramite l'elemento per la regolazione della temperatura dell'unità di comando climatizzazione. A tal fine essa attiva direttamente il servomotore sportello dell'aria miscelata e regola la temperatura di ingresso (temperatura dell'aria ventilata) dell'aria di riscaldamento con l'ausilio del sensore di umidità e di temperatura abitacolo.

Nei veicoli senza codice I01 (Climatizzatore automatico) la regolazione della temperatura avviene tramite la manopola temperatura che aziona lo sportello dell'aria miscelata meccanicamente tramite il tirante Bowden.

Riscaldamento supplementare tramite il riscaldatore PTC nei veicoli con codice V69 (Elemento termico per Paesi freddi)

Con temperature esterne fredde e temperatura del liquido di raffreddamento bassa del circuito di raffreddamento del motore, l'aria convogliata verso l'abitacolo viene inoltre riscaldata tramite un riscaldatore PTC elettrico, che si trova nella scatola del climatizzatore dietro lo scambiatore di calore. Il riscaldatore PTC ha un assorbimento complessivo di potenza di 900 W a 0 0C e può essere attivato dalla centralina di comando SAM centrale in base al fabbisogno a 3 livelli. Pertanto con una temperatura dell'aria di, ad es. 0 0C, viene attivato il primo livello con una potenza di 300 W insieme al secondo livello con 600 W di potenza in modo che l'aria convogliata verso l'abitacolo venga riscaldata con una potenza di 900 W. All'aumentare della temperatura dell'aria vengono attivati solo il secondo livello con 600 W e poi solo il primo livello con 300 W. Analogamente, all'aumentare della temperatura, aumenta la resistenza elettrica del riscaldatore PTC e l'assorbimento di potenza dei singoli livelli di riscaldamento diminuisce proporzionalmente. Nei veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) la centralina di comando climatizzazione invia la richiesta di inserimento dei singoli livelli di riscaldamento tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM al centro. Essa attiva quindi il riscaldatore PTC tramite l'interruttore elettromagnetico riscaldatore elettrico supplementare, livello 1 (K16/2) o tramite l'interruttore elettromagnetico riscaldatore elettrico supplementare, livello 2 (K16/3). Nei veicoli senza codice I01 (Climatizzatore automatico) la logica di comando è implementata nella centralina di comando SAM centrale.

Svolgimento della funzione modalità aria fresca

Lo sportello aria fresca/aria ricircolo è aperto e nell'abitacolo viene convogliata aria fresca attraverso la scatola climatizzatore.

Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

Azionando il tasto modalità di ricircolo dell'aria sull'unità di comando climatizzazione (con codice I01 (Climatizzatore automatico)) o tramite l'interruttore modalità aria esterna/aria di ricircolo (senza codice I01 (Climatizzatore automatico)) lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso per impedire l'apporto d'aria dall'esterno. L'aria circola solo nell'abitacolo. Gli odori molesti ed i gas nocivi vengono tenuti lontani. Il LED nel tasto modalità di ricircolo dell'aria o sull'interruttore modalità aria esterna/aria di ricircolo si accende durante la modalità di ricircolo dell'aria.

Nei veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico) la centralina di comando climatizzazione legge lo stato del tasto modalità di ricircolo dell'aria tramite il LIN comando del climatizzatore e attiva direttamente il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo.

Nei veicoli senza codice I01 (Climatizzatore automatico) l'azionamento dello sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo avviene meccanicamente tramite un tirante Bowden mediante l'interruttore modalità aria esterna/ricircolo dell'aria.

Svolgimento della funzione di sbrinamento (solo veicoli con codice I01 (Climatizzatore automatico))

Azionando il tasto di sbrinamento vengono chiusi tutti gli sportelli dell'aria, tranne lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo. Questo si apre completamente. Lo sportello dell'aria miscelata viene azionato in funzione della temperatura esterna, l'apertura massima viene limitata in modo da non superare la temperatura nominale aria di uscita di circa T = 80 °C.

La centralina di comando climatizzazione attiva il regolatore della ventola e questo il motorino della ventola in modo da garantire una modalità di sbrinamento ottimale in funzione della temperatura dell'aria in uscita.

Viene inserito il compressore del fluido refrigerante per assicurare la deumidificazione del flusso di aria in uscita dai diffusori. Viene inserito anche il riscaldatore PTC. L'aria si asciuga e successivamente si riscalda.