Regolazione automatica del riscaldamento - Funzionamento

P83.25-2197-79

A1 Strumento combinato

A32m1 Motorino del ventilatore

A32n1 Regolatore del ventilatore

B10/2 Sonda termica scambiatore di calore, lato sinistro

B10/3 Sonda termica scambiatore di calore, lato destro

B14 Sonda termica dell'indicatore della temperatura esterna

M2/5 Servomotore sportelli aria fresca e aria di ricircolo

M2/15 Servomotore sportelli vano piedi, lato sinistro e destro

N69/1 Centralina di comando della porta, lato sinistro

N69/2 Centralina di comando porta, lato destro

N73 Centralina di comando EZS

N93 Centralina di comando per gateway centrale

S17/3 Contattore porta sinistra

S17/4 Contattore porta destra

Y21 Valvola doppia

CAN B Bus Control Area Network Class B (abitacolo) (CAN-B)

CAN C Bus Control Area Network Class C (vano motore) (CAN-C)

KB Bus climatizzatore

M2/16 Servomotore sportelli sbrinamento, lato destro e sinistro

M4/3 Elettroventilatore aspirante motore/climatizzazione

M10/3 Motorino dell'alzacristallo, lato anteriore sinistro

M10/4 Motorino dell'alzacristallo, lato anteriore destro

M13 Pompa di circolazione acqua calda

N3/10 Centralina di comando ME

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato conducente

N10/2 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, vano posteriore

N18 Dispositivo comando riscaldamento automatico (HAU)

Funzionamento

Il circuito elettronico per il comando della regolazione automatica del riscaldamento (HAU) è collegato tramite il bus Control Area Network, classe B (abitacolo) (CAN B) e il bus climatizzatore (KB) all'intero sistema elettronico della vettura. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti per la climatizzazione al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

Per il comando elettronico e la regolazione della temperatura abitacolo della vettura sono disponibili i segnali seguenti:

 la temperatura nel flusso d'aria a valle dello scambiatore termico di riscaldamento tramite la sonda termica dello scambiatore di calore lato sinistro (B10/2) e la sonda termica dello scambiatore di calore lato destro (B10/3) mediante l'apparecchiatura di controllo e di comando HAU (N18).

 la temperatura esterna tramite la sonda termica per l'indicazione della temperatura esterna (B14) mediante la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato conducente (N10/1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 la posizione del motorino alzacristallo lato anteriore sinistro (M10/3) tramite la centralina di comando porta lato sinistro (N69/1) e del motorino alzacristallo lato anteriore destro (M10/4) tramite la centralina di comando porta lato destro (N69/2).

 la posizione delle porte tramite il contattore porta lato sinistro (S17/3) e il contattore porta lato destro (S17/4) mediante la centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, vano posteriore (N10/2).

 il n. di giri motore e il comando del ventilatore aspirante elettrico per motore/climatizzatore (M4/3) mediante la centralina di comando ME (N3/10).

 la velocità di marcia mediante lo strumento combinato (A1)

 la tensione della batteria tramite la centralina di comando EZS (N73)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Per il comando elettronico e la regolazione della temperatura abitacolo vengono attivati dall'apparecchiatura di controllo e di comando HAU (N18) i seguenti componenti:

 per la regolazione del ventilatore il motorino del ventilatore (A32m1) tramite il regolatore del ventilatore (A32n1).

 per la distribuzione dell'aria il
- servomotore sportelli aria fresca e aria ricircolo (M2/5)
- servomotore sportelli vano piedi lato sinistro e lato destro (M2/15)
- servomotore sportelli di sbrinamento lato sinistro e lato destro (M2/16).

 per il passaggio del liquido di raffreddamento nello scambiatore di calore la valvola doppia (Y21).